图为康迪泰克青岛新胶管工厂奠基仪式现场。
因为要赶往青岛参加位于中德生态园的新工厂奠基仪式,德国大陆集团康迪泰克事业部全球总裁不得不准时结束采访。此间,他还带领公司参加两个大型展会,向中国市场推介产品。
在中国经济新常态的时代背景下,中国经济系统内部正在发生一系列重大变化。尤为明显的是,L型的宏观经济走势让不少行业面临前所未有的压力。这家德国巨头为何加大在中国的投资?他们对中国市场作何研判?
康迪泰克事业部全球及中国区总裁日前在上海接受了中国工业报记者的采访。在这家德国巨头掌门人看来,中国市场非常重要,康迪泰克关注的是长期的回报。“尽管一些行业例如工程机械面临着增速下滑或负增长的压力,但也孕育着很大的机会。”
“下滑未必是坏事”
7.7%、7.7%、7.3%、6.9%、6.7%……这是中国2012年~2016年前三季度的经济增速。对此,人民日报日前刊发的 《中国经济新方位》文章指出,这条略微下行的曲线在改革开放以来的经济增速图中似乎不大 “合拍”。
“在中国这样一个新常态的背景下,工程机械以及采矿业确实出现了疲软增长的态势,但这对于康迪泰克以及整个行业来说也未必是一件坏事。”现年58岁的康迪泰克事业部总裁汉斯·于尔根·杜恩辛先生在接受中国工业报记者采访时说。
汉斯·于尔根·杜恩辛先生出生于德国下萨克森州汉诺威,2015年5月被正式任命为康迪泰克事业部总裁。他告诉记者,在疲软的市场格局下,很多客户更愿意尝试新的技术以提高效率、减少成本、扭转颓势。所以危机中也孕育着很大的机会。
康迪泰克中国区总裁祁松先生也为中国工业报记者举例说,在市场下滑的时候,康迪泰克有很多的机会跟客户探索一些新的产品。例如,对于矿山输送带,康迪泰克与客户进行了数字化矿山的探索,帮助用户对整个输送带和输送带系统的运行环境进行监测,从而提高维护效率,及早发现安全隐患,避免重大事故。
市场下滑也能显示出集团公司的优势。“我们尽管也受宏观经济下行的影响,但因为整个集团业务繁多,可以互相补充。在大浪淘沙的过程中,我们比其他竞争对手的优势更明显了。”祁松说。作为康迪泰克的重点市场,多样化的业务组合是其中国市场发展重点。为了实现更加多元的业务构成,康迪泰克将加大在中国的投资。位于青岛中德生态园的新胶管工厂的奠基就是实证。
青岛新胶管工厂作为康迪泰克在中国第四家生产车辆流体应用产品的工厂,总投资额超过2000万欧元。一期工程占地面积约1.5万平方米,建成投产后预计达到每年可以产出大约1500万根低压管。根据市场发展情况,公司制定未来5年扩建计划,有望在2020年之前完成全部建设项目。
汉斯·于尔根·杜恩辛先生表示,康迪泰克看好中国的中长期发展势头。 “我们关注的是长期回报,而非短期回报。所以,从增长战略上来说,我们在中国最主要的一个增长战略就是通过扩大规模来扩大市场份额。这是一个深思熟虑的部署,投资回报也会水到渠成。我们是一家具有前瞻性的厂商。”
记者采访获悉,康迪泰克未来3~5年将持续扩大在中国的业务规模并深化本地化工作。 “除了生产的本地化和扩大产能,我们也会加大研发本地化的投资,确保在中国市场能够真正围绕客户需求推出产品。此外,我们对于汽车后市场也将给予足够的注意力。”汉斯·于尔根·杜恩辛说。
多元化产品构筑核心竞争力 对于制造商而言,产品是最能体现实力的。作为众多非轮胎橡胶产品领域的主要供应商,同时在塑料技术方面独具优势,康迪泰克开发和生产功能部件、零部件和系统,广泛应用于机械、工程、矿业、汽车工业等诸多工业行业。该公司2015年全球销售额约为54亿欧元,公司员工总数约为43万名,遍布44个国家。
作为康迪泰克在中国参加的重要展会之一,该公司日前在上海举办的亚洲动力传动展上展示的产品涵盖食品、通风系统、内部物流以及铁路工程等多个领域。展会上,康迪泰克携防火的空气弹簧、重载同步带和柔韧轻盈的液压胶管亮相。
在铁路工程领域,康迪泰克的空气弹簧保证了在受电弓内动力传输时持续的接触力。最近,这位橡胶领域的专家使用了一种具有超强耐火性能的材料生产此类空气弹簧,由此设定了新的安全标准,达到了欧洲最新的防火标准,符合最高风险等级。
作为运输工具,轨道车辆在全球各地的发展方兴未艾。以中国为例,到2020年,全国高铁营业里程将达到3万公里,且主要让高铁线路上能够运营安装有菱形受电弓的列车。此类供电机组将电力从架空线路输送至轨道车辆,向电动机、电子控制器和车载系统供电力。作为气动传动部件,康迪泰克的空气弹簧提供导线与架空线路之间接触所需的准确接触力。
康迪泰克还提供专为重型装备行业开发的传动解决方案。该方案符合工业应用领域的极高要求,能够展示其在整个设备和机械工程行业的实力。康迪泰克全新开发的重载同步带能够承受高加速度和冲击负荷。此外,康迪泰克还开发了传动计算软件也进一步提高了自身的竞争力。
值得一提的是,康迪泰克与弗劳恩霍夫研究所合作,致力于可替代橡胶产品课题的研究,已成功从蒲公英中提取到乳胶并投入到轮胎生产的试验中。这项技术预计将在未来5到10年实现量产,为全球的主要消费市场提供可持续性的轮胎制造生产模式。研发专家同时也从蒲公英根茎中提取橡胶原料,用于减低轮胎震动的相关测试。
中国正在大力提倡和推进的供给侧改革改的是供给端,通俗地说就是制造企业需要根据变化了的用户需求在产品研制上做文章。康迪泰克瞄准变化了的用户需求,并开发新产品满足这一需求恰恰是供给侧改革的题中之义。
从单兵作战到协同作战 中国工业报记者采访获悉,为了加快发展,康迪泰克还在组织架构上进行了调整,特别是提出了 “OneContiTech” (一个康迪泰克)战略。 “我们坚定地认为,所有的业务单元共同合作,我们才会变得更强大,才能发展得更快,也才能给客户提供更好的产品和服务。”祁松如此阐释实施该战略的初衷。
事实上, “OneContiTech”就是康迪泰克将整合在中国所有的产品资源、渠道资源、人才资源以及客户资源,打通公司内外部沟通的信息孤岛,发挥协同效应,改变业务单元单兵作战的状况,通过协同作战实现公司利益最大化。
汉斯·于尔根·杜恩辛进一步解释道,因为在康迪泰克旗下不同的业务单元或者成熟度的不一样。在装配、系统集成以及项目管理和供应链管理方面有非常成熟经验的就可以帮助其他在成熟度方面不高的部门,使它可以更快地发展,从而更好地服务客户。
“OneContiTech”并不是把简单地把员工拧到一块,而是针对不同的情况需要不同的合作方式。祁松向记者举例说,在客户拓展方面,康迪泰克把汽车和工业相关业务分开,汽车有相同的主机厂,特别是在中国的主机厂都是很类似的,康迪泰克利用规模优势,包括跟大陆集团汽车事业部进行合作以服务好客户。而在工业业务领域,虽然各细分领域产品不同,但渠道可能是类似的,康迪泰克尝试将渠道整合起来,通过一个渠道把几种产品卖给同一个客户。
(中国工业报记者 陈栋栋 文/图)