1月库存压力徒增 看淡节后市场
回顾2016年年底销售旺季,是各厂商年底冲量关键月份,加上购置税减半政策在2017年退坡执行已经明确,因此汽车市场需求大幅度上涨,纷纷竞相争购,车市呈现翘尾现象。尽管今年1月车市批发走势仍较强,部分厂家的开局走势也很强,包括上汽大众途观L、宝骏 560律动版、东风本田杰德1.5T在内的多款新车选择在1月扎堆上市,但汽车经销商们大多持不乐观态度。 调查结果显示,2016年12月汽车市场需求非常旺盛,总需求量 “增长”的比例从2016年11月的37.0%升至69.1%。同时市场需求变化使经销商的小排量热销车型订单增加,导致部分大排量车型形成库存,不过经销商总体库存压力较小。库存预警和库存系数两个指数基本上有一个相辅相成的趋势,从库存预警指数判断,2016年12月份的库存系数会是下降的状态。 综合整个市场趋势来看,从销量、经营状况方面,2016年年底汽车经销商的日子都非常好过。经过8月开始的几轮的刺激拉动,该买的消费者都在12月提早购车。对于2017年1月,经销商也普遍有比较理性的判断,认为1月的车市骤然降温是完全符合预期的。1.6升排量补贴政策的退坡,对市场影响较大,因此经销商的经营状况并不乐观。另外,由于今年春节在1月份,因此大多数节前购车需求集中在2016年年底释放。预计车市的火热场面将迅速降温、市场需求也将明显减弱。因此,1月,4S店的集客量、成交率、日均销量较2016年12月有所下降。有关专家也认为,今年1月经销商的库存压力将会增加。由于购置税减半政策开始退坡执行,并且正处春节假期,工作日减少,2017年1月的汽车销量预计较2016年12月下降。经销商库存将再度上行,处于警戒线水平。 对于节后的2月份汽车市场,汽车经销商普遍皆不看好,由于2月已经进入汽车销售淡季,并将经历一段缓慢的节后 “苏醒”期,因此普遍认为需求将进一步下降,库存量还将有所增长。经销商的流动资金、融资状况、吸纳就业人数情况将处下降状态。对此,中国汽车流通协会建议,在面对节后汽车市场新一轮竞争中,汽车经销商应对市场保持理性判断,合理调控库存量,减少因库存压力带来的经营风险。 (李永钧)
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