根据中国内燃机工业协会重点企业数据显示，数量方面，2017年3月完成内燃机销量524.87万台，环比增长20.39%，同比增长5.79%；累计完成销量1429.20万台，累计同比增长8.37%；功率方面，2017年3月完成24425.56万千瓦，环比增长18.79%，同比增长10.27%，累计完成67636.91万千瓦，累计同比增长17.75%。销量较上月有了较大增长，同比小幅增长，累计销量增加仍比较明显。柴油机市场稳步增长，汽油机平稳增长；各细分市场除船用、发电机组用有一定下降外，其余销量均出现不同幅度增长。
车用柴油机 “涨”
   2017年，车用柴油机一季度的市场表现可圈可点。3月车用柴油机销售37.3万台，同比增长22.01%，1~3月累计销售97.5万台，相比去年同期增长39.38%。玉柴稳坐柴油发动机 “老大”宝座。3月，玉柴销量破6万台，同比几乎增长了一倍。
   另外，重汽也表现抢眼，3月同比增幅85.48%，远超行业。
   新GB1589颁布后，重卡市场异常火爆。据中汽协数据显示，2017年3月重卡销量达11.5万辆，同比增长53.36%。作为重卡心脏的柴油发动机，2017年的市场自然也受到了影响，市场销量一路高歌猛进。3月玉柴依然延续了2月的优异表现，又创新高，单月销量破6万台。3月玉柴销量6.3万台，同比增长98.66%，拿下柴油机老大的位置。方得网注意到，2017年第一季度，玉柴柴油机销量达到15.9万台，同比增长114.7%，远超行业增速。可以说，玉柴对产品的创新，是其订单暴涨的强大动力。另外，玉柴不仅在国五发动机的布局上逐日完善，还率先发布了4款高端国六发动机产品。据了解，玉柴国六发动机的产品规划分为轻、中、重三大平台、6大系列的11款机型，功率覆盖100～700马力。
   潍柴在2017年的表现也很勇猛，和2015年相比，简直就是天壤之别。2017年3月潍柴柴油机销量4.3万台，同比增长39.2%；一季度销量12.4万台，同比增长81.24%。就在2015年，潍柴柴油发动机全年产销只有22.94万台，2017年一个季度的销量就超过了2015年全年销量的一半。2017年一季度的重卡销量同比2016年增长了30%，作为重卡发动机NO.1的潍柴，收益自然会变多。而且，潍柴一季度销量同比增长8成多，远超重卡行业3成的增速，也远超柴油发动机行业4成的增速。
   中国重汽去年全年销售柴油机10万台，2017年第一季度就完成了去年将近一半的销量。此外，锡柴也是稳定发挥，一直在大马力市场拔得头筹。2017年一季度，锡柴发动机销量突破8万台，产量同比增长了10.7%；主营业务收入和利润同步增长，总资产周转率、劳动生产率和利润率保持行业第一，经营业绩迎来首季开门红。其中，奥威发动机做为其旗下的 “领头羊”之一，充分发挥了市场领航效应，销量一路领先，占销售总量比重达55%以上；350马力以上重型发动机市场份额保持行业第一，11升机每月产量超万台，蝉联同等功率销量冠军。总体来看，2017年一季度，柴油发动机企业亮点很多，除了玉柴、潍柴、锡柴几大柴油机巨头，江铃、东风等也都表现非常不错，增长率超行业。
   云内动力发布业绩预告，公司预计2017年1~3月归属上市公司股东的净利润1.05亿至1.20亿元，同比变动34.15%至53.31%。汽车零部件行业平均净利润增长率为35.72%。公司表示，随着车用国五排放标准及非道路T3阶段排放标准的逐步实施，公司产品市场占有率进一步提高且产品盈利能力进一步增强，导致公司主业盈利能力明显提升。
农用柴油机率先转型走的好
   自2016年12月始，中国农机工业全面进入 “国三”时代。业内人士普遍认为，随着农业供给侧结构性改革的推进，农机行业进入了深度调整期。对于主要配套领域在农机的单缸柴油机而言，技术升级，结构优化也在同步进行中。3月，单缸柴油机销售11.08万台，环比下降3.43%，同比下降18.34%，累计销售35.99万台，累计同比增长14.49%。排名靠前的五家企业为：常柴、江苏农华 （原江动）、三环、四方、莱动，其单柴类产品销量占行业销量比例89.02%。其主要配套在农机领域，3月销量10.77万台，环比下降3.69%，同比下降19.18%，累计同比增长13.72%。而在多种政策及市场需求等多方影响下，多缸柴油机销量逐渐回升。
   在深度调整期的农机用柴油机已经有些企业率先进行了调整，步入了 “国三”、 “国四”产品阶段的企业销售量提升较快。借助 “一带一路”，坐落在当涂经济开发区的徽柴集团，成功抢占了东南亚市场，成为该地区农用柴油机最大供应商。今年一季度，徽柴集团实现外贸出口额823万美元，同比增长65%。
   该公司2009年总投资8000万元，上马了单缸和多缸两条生产线，可年产单缸柴油机10万台、多缸柴油机5万台，产品主要有单缸风冷系列、单缸R系列和S系列等50多种柴油机和多缸工程系列、发电系列、固定动力系列等30多种柴油机。2012年顺利建成投产。
   短短几年，徽柴集团已成为中国非道路用柴油机行业的领跑者。产品类型由初期几种单缸机，发展到目前的单缸、多缸机系列产品，产品配套各类农业机械，同时延伸配套工程机械、发电机组设备等。得益于技术创新，该公司现已成功研发了非道路用 “国三”柴油机系列产品并形成批量化生产，先后获得多项地方标准和行业标准，并取得发明型及实用新型专利40多项，即将出炉的非道路用 “国四”柴油机将实现中国内燃机技术的革命性突破。2016年生产单缸机10万多台、多缸柴油机4.5万多台，年产值近5亿元，仅多缸柴油机的产量同比翻了一番，连续2年国内市场增长25%，国际市场增长30%。
   自2012年投产以来，该公司几乎一直保持这样的增长率，但还是供不应求。为抓住 “一带一路”带来的重大利好，徽柴集团又投资11亿元建设中国现代农业智能化机械设备系统集成中心，项目分三期建设，目前一期年产8万台多缸柴油机及配送中心并已投入运营。
   另据了解，受益于快速提升产品技术，常柴一季度营业收入6.54亿元，同比增长10.49%，净利润0.24亿元，同比增长44.1%。翼农ENC888全喂入收割机可收割水稻、小麦，在作业过程中能焕发 “洪荒之力”，其配备常柴制造的对应中国Tier的88PS大马力高压共轨4G33TC柴油发动机，排放达标、动力强劲、油耗比电控单体泵节省10%以上，即使恶劣的环境下也能确保强有力的收割作业，为机器快速高效作业提供超强动力。由此，常柴高品质大马力发动机作为强劲有力的机器 “心脏”，为农业收割机锦上添花。
（中国工业报记者 郭宇）