功成不必在“我”
当东西方工业文明在新世纪第二个十年重构并融合各自的架构体系时,新一轮工业革命浪潮风起云涌,全球产业格局正酝酿变革——旧格局正在被打破,新赛道尚未完全形成。作为新一轮工业革命的至高点,工业互联网受到前所未有的关注。 工业互联网是一种集互联网技术、物联网技术、云计算技术、人工智能技术、大数据采集与挖掘技术于一体的全球性工业创新载体。由于上述新技术各自还都处于不断创新和高速迭代阶段,所以目前世界上并不存在任何成熟的工业互联网平台。用航天科工掌舵人高红卫的话说,目前人们对于工业互联网的理解还处于一种 “盲人摸象”的状态。 尽管探索的路上充满未知和不确定性,但工业互联网的发展方向是确定的。这从跨国公司的动向可见一斑。近年来,德国西门子公司通过多笔收购打造了自己的软件版图。美国通用电气公司据称投入30亿美元用于工业互联网。两家公司持续在中国推销其工业互联网云平台,争夺未来五年乃至更长一段时期的话语权。 从这个意义上说,航天科工选择工业互联网这条路在逻辑上无疑是成立的,而且从中国消费互联网的发展历程看,中国同样有望诞生产业互联网领域的阿里巴巴或者腾讯公司,并且像消费互联网一般超越欧美发达国家,成为变道超车的领跑者。 问题来了,中国首个工业互联网平台为何会诞生于航天科工这家军工企业?笔者起初也很疑惑。经过进一步了解,疑窦逐渐消除。早在2009年,服务于航天科工的中国工程院院士李伯虎就在国际上率先提出云制造的理念,自2015年航天云网创建伊始,航天科工就为其设计了明晰的使命框架:要能够支持工业企业智能制造、协同制造、云制造过程实现,支持企业智慧化运行,支持企业与用户从产品定制到售后服务的全程互动。这就是工业互联网平台的雏形。 如果说布局工业互联网还若仰望星空般遥远,那么航天科工对内对外展开的智能化改造便是实实在在的成果了。航天科工内部率先开展起 “三哑” (哑设备、哑岗位、哑企业)改造,形成了 “1+8+N”的智能制造业务团队组织体系,不仅集结了航天科工先进技术,还整合了全国很多顶尖企业和研究机构,能够轻松改造出一间智能工厂。由航天云网与成都若克科技有限公司共同建设的高铁动车组刹车组件智能化生产车间,不仅提升了产能提高了产品质量,而且大幅度降低了人力成本。 应当看到,新事物的发展从来不是一帆风顺的,工业互联网也不例外。中国工业互联网的发展也面临一些深层次问题和矛盾。比如企业要分享他人的资源,自己也要把所拥有的资源向他人开放,因此企业要完成从 “重商”向“重享 (指共享)”的认知与观念大转变;同时,企业的信息安全、知识产权保护等都是需要逐一解决的 “成长的烦恼”。 对于航天科工集团而言更是如此,从 “确定目标,坚持长期艰苦奋斗”到 “不确定目标,技术产品快速迭代”的产业模式转变,再到高度市场化的商业考验以及来自通用电气等跨国公司咄咄逼人的竞争态势,挑战将会一直伴随左右。不过,作为国有企业,航天科工与其他国有企业一样,拥有与生俱来的使命感和责任感,坚定了方向就不怕路远。 事实上,航天科工的工业互联网平台探索更是一次创新创业,也是摸着石头过河。这无疑需要勇气并具备非凡的魄力,并且坚持一张蓝图干到底,从而达到 “功成不必在我”的境界。 “锲而不舍地打造具有中国特色的信息化时代制造业生态系统发育载体。”高红卫的这番表述多少揭示了这种战略考量。 (陈栋栋)
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