中国铁路总公司于近日对全国铁路运行图进行大规模调整。调整后，动车组列车将达2100多对 (占全国旅客列车开行比例在60%左右)，普速列车1200多对，旅客列车整体较原图增加近300对。其中动车组方面，新增直通动车组19对，新增夜间动车组100对。
   从货运来看，中欧、中亚班列运行线达到62条，较原图增加17条、增长37.8%，货运列车的增加说明铁总落实 “一带一路”战略的决心。同时加快构建货物快捷运输网络，以时速120公里为主的各类货物快速班列开行总数将达到251列，较原图增加58列、增长30.1%。
   这次 “调图”并非之前小范围、小幅度的调整，而是从大的格局上、对现行运行图基本框架的整体优化，是十年来对铁路运行图最大规模的调整。本次调图所有的调整都是围绕旅客出行、货物运输方面的新增需求来进行，比如增加列车数量，增加之前没有的早晚班车，重点加大中西部地区与二三线城市始发列车的开行密度，将部分经由站点增多等。其改革力度之大、范围之广、程度之深非比寻常。
   城际铁路的调整主要来自于在京沪、京广、沪昆等线路增加早间晚间时刻的动车100对，让早班车时间更早、晚班车事件更晚，为中小城市去往临近大城市的旅客提供便利。通过增开地级城市始发列车，可以缓和大型城市铁路客运饱和的矛盾，服务新型城镇化建设，进一步改善中小城市间的交通条件。
   京津冀地区将开行环形列车线路，本次新增列车从石家庄首发途径衡水、德州、天津、北京等8个城市最后回到石家庄，环线列车类似于地铁环形线路，使城际列车网络化。笔者认为，这种新型的城际列车模式有望在之后的规划中继续在国内各大城市群之间推广，轨交市场的需求也会随着新模式的到来而增加。
   货运列车和中西部旅客列车的增加说明铁总落实“一带一路”战略的决心。
   中欧、中亚班列运行线将达到62条，较原图增加17条、增长37.8%，中西部旅客列车也大幅增加，说明铁路总公司对于 “一带一路”战略的落实。
（郑星）