■ 中国工业报记者 刘杰
   自2009年以来，中国汽车产销量连续8年居世界第一，截至2016年底，中国汽车保有量达1.94亿辆，净增2212万辆。汽车工业成为对国民经济影响接近8万亿的产业，并带动汽车后市场的强劲发展。随着汽车产销量的迅猛增长，汽车保险服务消费发展迅速，中国车险保费规模居世界第二。汽车消费市场对车辆安全技术水平和保险服务能力提出更高的要求。新形势下，中国保监会主导商业车险改革，重点开展车型保险定价的技术革新。从发达国家的成熟经验看，车辆安全性能、维修成本、事故出险频率等是关乎车型定价的重要因素，车型定价的专业技术支撑，需要充分整合汽车和保险行业的优势资源，由专业的汽车及保险研究机构融合创新，协同发展。
   中国汽车工程研究院作为国家一类科研院所，致力打造我国汽车行业的科技创新和公共技术服务平台。自1965年成立以来，经过汽研人52年艰苦奋斗，历经三线建设、重汽引进、改革开放、自主盈亏、转制重组、公司上市等一系列重大事件，始终以国家汽车产业发展为己任，完成了1000多个国家及省部级课题，制订了近300项国家及行业标准，荣获164项科技奖励，聚集1600余名各类专业人才，拥有一批国家突出贡献、政府特殊津贴专家。2013年，中国汽研投资近20亿元，建立了礼嘉新基地，实现设备完全与国际接轨的服务能力。在汽车安全技术领域，拥有世界领先的国家重点试验室，并于2014年被评为全球优秀试验室。
   为快速推进中国保险行业围绕汽车安全车型定价方面的研究，加速保险行业与汽车产业的协同创新，探索保险角度的汽车安全技术研究路径，积累数据，支撑商业车险改革，更好地服务消费者，在中国保险行业协会指导下，中国汽车工程研究院和中保研汽车技术研究院跨行业合作，联合开展了 “安全指数”的研究工作。
   为更好地支撑 “安全指数”工作的持续发展，两家研究单位组建了来自保险行业、汽车行业的专业研究团队，筹集了专项研究资金，形成了京、渝分工协作的两个联合试验研究基地，通过全面、长效的资源保障，保证指数体系工作开展的客观独立性和可持续性。
   经过积极努力， “安全指数”研究团队基于中国道路、车辆和行人的实际情况，围绕 “车”、 “人”、 “人车交互”等立体交通场景中与车损和人伤等相关的风险因素，在对汽车工业强国的消费市场和技术发展历程研究基础之上，经过大量的理论研究和摸底测试，结合国内外专家、学者的意见和建议，凝结成 “安全指数”体系。 “安全指数”工作于2016年11月在北京发布了体系框架和实施方案，2017年6月在北京召开了测试评价规程专家研讨会，目前已完成测试评价规程的确立，并正式对外发布。
   “安全指数”工作的开展，将始终秉持以服务消费者为根本，以提升道路交通安全为目标，发挥跨行业合作的叠加优势，更好地协同服务国民经济和社会发展全局，助力国家供给侧改革的大政方针。为中国汽车及保险融合发展的宏伟蓝图，联手描绘出崭新的画卷！