■ 中国工业报记者 徐斌
   全柴H20国六发动机搭载一汽解放虎VN系列轻卡产品日前成功下线，据了解，这是国内首辆下线的国六卡车，提前三年以上时间为国六标准的实施做了准备。该发动机采用四气门、双顶凸轮轴、博世1800bar高压共轨、集成及模块化设计等主流发动机技术，产品设计爆压180bar，有效保证了产品的可靠性、先进性和性价比，具有国际先进水平。
   近年来，全柴在以谢力董事长为首的班子带领下，致力产品开发和技术创新，取得了一系列成果。在新技术方面，高压共轨技术先后在80、85、90系列四缸机等机型应用，采用高压共轨、OBD、后处理POC、BGR等技术，对系列欧IV排放道路用柴油机进行技术攻关，项目产品具有完全自主知识产权。在新材料方面，ADI新材料在曲轴上的应用，曲轴采用高强度、高韧性ADI材料，具有变形小、噪音低、耐磨与减磨性能好，抗疲劳强度高等优点。在新结构应用方面，高可靠性柔性连杆盖的实际应用，采用薄壁连杆盖与连杆体的有效结合，既满足了功能要求，又保证了强度要求，同时减轻了活塞连杆总成的往复惯性力和旋转惯性力。在产学研及合作方面，企业技术中心建成了以市场为导向、企业为主体、科研机构和高校为技术依托的产学研合作模式，通过多元的人才引进与培养，使企业产品研发水平和研发实力持续提升。在国内，先后与上海内燃机研究所、合肥工业大学、江苏大学、天津大学等多家高等院校、科研院所开展产学研结合和人才技术交流，利用高校、科研院所的人才队伍、研究开发能力、先进的科研试验手段以及对新知识、新技术的敏感性，实现优势互补。在国外，与英国里卡多公司等合作，不断提高技术水平和产品质量。
   同时，全柴以国家出台实施的各类节能减排法规为目标，为满足用户需要，自主研制开发了一大批为汽车、工程机械、农业机械、内燃发电设备等配套的新一代发动机产品。产品结构合理、可靠性高、技术经济性能和排放水平好。在柴油机产品不断的升级中，积累了丰富的设计经验，建立了中小缸径柴油机研发和试验平台，掌握了国际先进的排放控制技术和发动机及整车标定技术；并率先掌握了非道路机械用柴油机排放控制技术。
   目前，全柴已储备了国六产品的技术，今后将全力以赴为广大用户提供高效、耐用、清洁、经济的好产品，除H20系列产品外，全柴目前正在进行K30系列国六产品的开发，打造全系列平台的轻卡国六发动机。