玉柴外形尺寸最大的YC12VC系列发动机亮相2017第十六届中国国际内燃机及零部件展览会。
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王泽坤 摄)
■ 中国工业报记者
郭宇 8月28日玉柴携11款产品亮相2017第十六届中国国际内燃机及零部件展览会。此次玉柴所展示的产品涵盖柴油、天燃气、混合动力、纯电动领域，阵容可谓强大。
三米长外形最大尺寸的YC12VC系列发动机；一直以来稳扎稳打重卡市场的 YC6K、YC6JA、YC6L发动机；在新能源领域，排量10.3升的YC6MKN天燃气发动机，以及混合动力发动机YC4EG170N产品吸引了众多参观者。
“重量级”YC6K赢得重卡市场
玉柴新能源研发与营销高级总监林志强在展台前接受中国工业报记者的采访时表示，一直深耕在内燃机领域的玉柴，以其多年的专业性和过硬的产品质量赢了市场的口碑。特别是在重卡市场欣欣向荣的这一年来，重卡系列产品更是成为快速发展中的一支劲旅。
无疑，重卡市场发动机市场是今年发动机市场的一大亮点。1~6月国内重卡行业累计销售达58.4万辆，同比达到了72%的增长速度。而在重卡领域又是得发动机者的天下，发动机的实力便更是重卡的重中之重。重卡市场的热度吸引着更多前来分羹的竞争者，激烈程度不言而喻。
机遇不容错过，玉柴推出了YC6K“重量级”选手前去迎战重卡市场。
此次重点展出了由玉柴为主机厂全面配套12升和13升YC6K重型发动机。据了解，从2006年开始设计，到2007年做出第一台YC6K样机，再到2009年达到RG可靠性目标，玉柴足足用了3年时间做台架试验，累计台架试验时间达到4万~5万小时，到现在该款机型已经成为重卡市场的主力。
林志强表示，YC6K重型发动机采用凸轮轴顶置、摇臂驱动方式滚轮摇臂更为省油，整体式缸盖、缸盖集成进气管大大提升了产品更可靠度，对比同行同类排量的发动机，采用的是凸轮轴底置、摇臂驱动方式为挺柱、顶杆驱动，一缸一盖、缸盖独立式进气管。玉柴YC6K发动机与欧洲最新一代重型发动机结构相同。
12升YC6K柴油发动机额定功率到480马力，最大扭矩1800-2200N.m；13升柴油发动机额定功率可达到580马力，最大扭矩2550N.m，具有大扭矩加速快、油耗省优势。发动机经过150万公里整车试验，历经吐鲁番、格尔木、昆仑山、黑河等地完成高温、高寒、高原试验，发动机性能十分可靠。
玉柴同时开发配套13升YC6K燃气重卡发动机，上半年在东风牵引气体重卡、联合卡车等厂家出现供不应求。玉柴YC6K重型发动机投放市场以来，以动力足、油耗省、舒适、可靠，得到了联合卡车、东风柳汽、东风汽车、江淮、大运等广大重卡用户的认可，与同类型发动机相比，玉柴YC6K体现在起步快、提速快、爬坡快，同样的路程耗时较短的优势。
可以说，YC6K13的优势在于业内傲视群雄的12.939升的排量和580马力的功率。相比于大排量、大功率、大扭矩的卖点，是它实打实的真材实料。还有其超强的稳定性，玉柴最初设计YC6K时就瞄准了欧6标准，而欧6最大的要求之一就是缸内爆发压力控制。欧6阶段，要求颗粒物排放接近零，除了用DPF控制外，燃烧过程也需要更充分，这就对爆发压力提出了更高要求——缸内爆发压力至少达到220bar。YC6K就是按照220bar爆压设计的。其实，针对国四、国五排放要求，爆发压力不需要做到这么大，目前只需要用到的在170~180bar左右，富余的爆发压力可以转化为可靠性，这是YC6K得天独厚的优势。
实力得到了用户的认可。林志强介绍，我们对配套玉柴YC6K重机的重卡用户进行了跟踪回访，结果反馈：用户对YC6K整体认可度较高，97%用户评价总体使用满意；YC6K动力性表现优，99%用户对动力性满意；YC6K经济性表现优，95%用户对经济性满意。实车使用跟踪数据：东风柳汽H7牵引车重卡，总重52.61吨，平均时速80Km/h，往返平均油耗34.6L/100km，用户对车辆使用情况满意。
全线产品快速增长 凭借着YC6K重型发动机用户的良好口碑，带动了YCK10、YC6L、YC6A、YC6JA一系列的重型发动机销售，今年1~7月份玉柴在牵引重卡发动机的销售增长远高于行业。
1~7月份玉柴卡车、通机、船电发动机以及海外市场营销取得了增长。
在牵引车市场玉柴国五排放YC6K、YC6KN、YC6MK、YC6MKN、YC6L等系列产品集体发力，牵引车格局发生了改变，在东风柳汽、东风汽车、江淮、大运等一线重卡品牌打开了市场，产品受到用户的较高评价。
此外，基于提前开发欧6技术储备，今年物流运输市场玉柴重型、中型、轻型发动机也取得了全面增长，尤其是4×2中、轻型物流载货车，无论在销量规模还是在市场份额都取得很大突破，国五排放YC4EG、YC4S、YC4FA发动机以动力足、节省油、可靠省心的优势受到广大用户好评。客车混合动力保持用户首选动力美誉，市场份额在2016纯电动客车较强冲击之后取得较好恢复性增长。通用发动机在挖掘机、叉车、拖拉机等市场增幅较好。船电用发动机实现逆势增长，特别是十二缸、十六缸发动机出现供不应求。林志强表示，未来玉柴的新能源产品市场与海外市场的销量增长速度将十分可观，再制造业务已经开始发展，未来值得期待。
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