■ 中国工业报记者 肖相波
   在青岛地铁2号线施工过程中，有一台重型设备大放异彩，它就是DSUC型双护盾硬岩隧道掘进机 “贯龙号”，也被大家俗称为 “钻地龙”。这台设备的应用改变了目前地铁隧道施工单纯依靠爆破的方式，无论多么坚硬的岩石都会 “服软”，掘进速度为常规钻爆法的3到5倍，大大缩短了青岛地铁的施工周期。
   据介绍， “贯龙号”是中国船舶重工集团公司 （以下简称中船重工） （青岛）轨道交通装备有限公司与意大利SELI公司合作，联合设计制造针对青岛地质量身定制的硬岩隧道掘进机，总长度为135米，开挖直径6.3米，总重量850吨，头部有41把圆形钻刀，开挖隧道时，主要依赖这最前面的滚刀，这些由合成钢材制成，每把滚刀约重180公斤。
   该机型具有多种工作模式、岩层通用性、机构紧凑性等特点，针对青岛地质可采用相应工作模式能安全通过坚硬围岩、强风化围岩及断裂破碎带地层，该机型可满足青岛地铁及世界各地硬岩隧道的施工要求。DSUC型双护盾硬岩隧道掘进机 （TBM），所有结构及组件都进行了优化设计，可在各类围岩条件下高强度掘进，同时将掘进和支护合为一体，利用回转刀具破碎洞内围岩并形成整体断面，相对于传统的钻爆法隧道施工模式，更加安全、可靠、快速，能应对各种硬岩复杂地质，对强风化花岗岩、破裂带、地质断层有针对性应对，使掘进过程安全、安静、高效，有效减少对周边环境的影响。 “贯龙号”DSUC型双护盾硬岩隧道掘进机(TBM)凭借超前的设计理念及诸多高新技术的应用荣获青岛市设计类 “市长大奖”。
   作为 “贯龙号”的制造者，中船重工 （青岛）轨道交通装备有限公司主要产品为隧道掘进机，包括硬岩隧道掘进机 （TBM）和复合式土压平衡盾构机（EPB），此设备是集机、电、液、光、气、信息技术于一体，高智能、新型先进的隧道施工重大技术装备。是中船重工集团内惟一一家隧道掘进机生产企业。
   在2号线的隧道施工中，除了使用中船重工 （青岛）轨道交通装备有限公司制造的 “贯龙号”之外，还率先采用复合式土压平衡盾构机 (EPB)，该设备用于软岩、砂层等区段的掘进，最大程度降低施工风险，避免地面建筑沉降。
   目前，双护盾硬岩隧道掘进机只在青岛地铁2号线小试牛刀，它更大的用武之地是在地铁1号线建设上，将有2台双护盾硬岩隧道掘进机和4台复合式土压平衡盾构机同时在1号线现场作业，最终作业设备分别达到8台和12台。