■ 中国工业报记者 郭宇
   2017年上半年国内车用柴油机市场发展一路飘红，1~6月累计销量达183.9万台，同比增长近三成；6月车用柴油机市场销量为27.7万台，同比增长23.75%，增幅较上月略有扩大。
   总体来看，上半年工程机械市场需求出现了爆发性增长，受国内重卡市场的火爆销售形势推动，今年上半年国内重卡累计销量已达58.1万辆，同比增长71%。此外，轻卡市场也有不俗表现，上半年的销量累计增长9.7%。农机用发动机在调整中稳中回调，客车发动机的市场需求量进一步降低。新能源车与船用发动机持续平稳增长。
   中商产业研究院数据显示，上半年的车用柴油机市场中，排名靠前的企业角逐激烈，广西玉柴以27.9万台的销量排在第一，累计涨幅达78.71%。排名前十的企业中，仅广西玉柴和淮柴控股1~6月累计销量超过20万台。此外，在前十排名企业中，仅安徽全柴销量下滑，累计跌幅达1.26%。整体市场中，上半年销量排名前十的企业共销售158.5万台，所占市场份额达86.2%。
赢家玉柴
   今年，玉柴集团精心策划、系统组织，应对经营半年考和全年考，上半年经营答卷可圈可点：集团完成销售收入超180亿元，同比增长约20%。玉柴集团发展呈现稳中有进、稳中向好的态势，全年有望打出一场漂亮仗。
   近几年，发动机行业市场一直低糜不振，然而，在国家 “一带一路”等利好政策的驱动下，从去年下半年到今年上半年的发展态势来看，企业效益、市场信心、经济活力不断改善，呈现好的暖色。
   玉柴股份在持续变革创新释放的巨大能量推动下，发展势头强劲。今年上半年，玉柴股份系统销售收入同比增长超20%，玉柴股份本部发动机销量同比增长17.97%。
   海外市场保持持续增长。借力 “一带一路”战略，玉柴海外市场车用发动机进入量同比增长4.6%。其中客车出口优势进一步巩固，同比增长105%；船电动力海外市场单机销量同比增长超过10%。
   子公司表现突出，业绩靓丽。联合动力今年上半年市场持续爆发增长，发动机销量同比增长超过177%，并在7月15日下午，实现了2017年第10000台发动机成功下线。玉柴动力公司上半年销售收入同比增长28.30%，发动机销量同比增长8.82%。
   玉柴旗下华原公司在保主机市场份额的基础上，大力拓展电厂、空压机、工程机械等板块，空气滤清器在玉柴主机厂配套销售额、空压机在非玉柴主机厂的配套销售额同比均大幅度增长；公司销售收入同比增长16.66%。
   今年上半年，玉柴集团在 “重效益、保安全、保健康”思想的指引和发动机板块的影响下，其他板块的子公司经营效益也纷纷向好，有效支撑了集团产业的发展，集团 “稳的格局更加巩固，好的态势更加明显。”玉柴马石油润滑油、玉柴物流、玉柴专汽、博耐特电器、玉柴油品等子公司，持续开展营销创新，拓宽销售渠道，取得了良好的业绩。玉柴马石油润滑油上半年润滑油销量同比增长1.44%，销售收入同比增长1.18%。玉柴专汽销售收入同比大幅度增长。下半年，集团将持续发力，巩固上半年的成果，同时进一步狠抓创新驱动，继续深化体系再造，提升产品竞争力和市场占有率，实现提质增效，保持企业稳健发展的态势。
潍柴创历史新高
   潍柴动力近期也发布了2017年中报业绩，公司显示，上半年营业总收入723.13亿元，同比去年增加69.90%，归属于上市公司股东的净利润26.5亿元，同比去年增147.4%，扣非后归属于上市公司股东的净利润为25.4亿元，同比去年增179.21%。
   潍柴动力董事长兼首席执行官谭旭光近日在业绩会上表示，预计今年发动机销售收入超过400亿元，下半年销售和利润将好于上半年，因上半年将折扣纳入未计提，下半年不一定会支付。潍柴动力上半年产销30万台发动机，创历史新高。
   他又指出，重卡销量近两年不会太大波动，对整车整机业务有信心，预计天然气发动机今年销量6万~6.5万台。
   潍柴动力近年布局新能源，谭旭光指出，将主攻固态锂电池，传统业务会在热效率上有突破，未来希望动态总成、智能物流和整车整机业务各占比收入和利润三分之一。
   据潍柴动力的半年报提到，受治超新政实施、PPP项目推进、固定资产投资加速等多方利好因素影响，重卡市场复苏态势明显，销量呈现大幅增长，累计实现销售58.37万辆，同比增长71.5%。受此影响，报告期内本公司共销售重卡用发动机17.85万台，同比增长100.8%，市场占有率达30.6%，较去年同期提升4.5个百分点，在行业内保持领先优势；公司控股子公司陕西重型汽车有限公司上半年共销售重型卡车7.34万辆，同比增长94.7%，市场占有率达12.6%，位居国内重卡企业第四位，竞争能力进一步增强；公司控股子公司陕西法士特齿轮有限责任公司共销售变速箱42.73万台，同比增长73.8%，其中，重卡用变速箱市场占有率达70.1%，继续保持行业领先地位。公司在报告期内，受国家宏观政策影响，国内客车市场持续下滑，累计实现销售22.04万辆，同比下滑14.0%。
全柴毛利率下降
   全柴动力半年报中显示，多缸柴油机实际销售16.76万台，同比下降3.59%；实现营业收入167712万元，比上年同期增长5.47%；实现净利润4725万元，比上年同期下降22.17%。
   上半年，受整车及大功率发动机企业的产业链和产品线延伸、非道路领域全面进入 “国三”时代、农业供给侧结构性改革的推进以及同行企业产品促销优惠等影响，柴油机市场竞争激烈。为应对复杂多变的市场竞争，公司加大了产品促销力度，导致公司产品毛利率下降。由于上半年原材料价格上涨等影响，公司塑管产业出现亏损。
   下半年，公司将通过技术升级，积极开发新产品，优化产品结构、提升产品质量；另一方面，推进精益生产，强化内部管理，降低经营成本，提升企业综合竞争能力，努力完成年度经营目标。
锡柴受益于校车
   今年以来，我国客车市场持续低迷，上半年行业销量同比去年降低25%，然而在这样的大形势下，一汽解放锡柴却逆势而上，上半年配套客车销量同比增长90%，在校车、公交、团旅三大板块都实现了突破，成为客车市场炙手可热的动力明星。
   暑假期间，锡柴校车发动机迎来了销售黄金期，销量呈井喷式增长，1~7月，同比增长170%。喜人的销售业绩，得益于锡柴超前的市场布局和优异的产品表现。前期，客车人员通过大数据分析，发现5~6米校车占整个校车市场50%以上份额，为此，锡柴精耕该细分市场，于去年年底推出了采用DPF技术路线的康威4DW校车专用国五发动机，凭借 “不烧尿素”的先天优势，一进入市场，就受到主机厂和终端用户的青睐。其中，宇通客车在校车市场的占有率第一，在预见到6米以下轻型校车的广阔前景后，果断选择与锡柴强强联手，其最新研发的5.3米校车标配锡柴康威4DW发动机。该车型灵活性强、通过性高、调头方便，可穿行于狭窄路段，4月份一上市销售就异常火爆，预计全年订单可达3000台。除此以外，康威4DW国五校车专用发动机已经在长安客车、江淮底盘、中通客车等主机厂5~6米校车上广泛匹配，成为这一细分市场的龙头产品，市场占有率超过22%。