■ 中国工业报记者 崔玲
   9月23日，中汽协汽车空调委员会二届三次理事会扩大会议在贵阳召开。此次会议主办单位向与会30家理事单位及150家会员百余名代表传达了中国汽车工业协会重大举措，讨论选举新一届中汽协汽车空调委员会专家委员会，讨论编写 《中国汽车空调发展史》实施计划。多家企业在经营管理论坛上交流经验，并展望未来中国汽车空调行业发展前景。
   中汽协汽车空调委员会秘书长薛庆峰传达总会重大举措，一是在2017中国汽车零部件行业年会获悉，中国汽车工业协会开始制定团体标准，代号为T/SCAAM。针对我国汽车工业起步较晚，现有行业标准多为非行业人士制定，使用起来不方便的问题。中汽协经过充分调研和论证，决定编写制定团体标准，带动我国汽车行业整体技术水平的提高，充分反映零部件行业的诉求。目前中汽协汽车空调委员会与全国汽车标准化技术委员会合作，正在修订、制定汽车空调行业标准。协会欢迎企业牵头和参与汽车空调T/SCAAM标准的制订工作，汽车空调委将向总会推荐。薛庆峰强调，作为汽车零部件行业更重要的是应遵从整车行业标准，以满足整车企业行标的需要。二是中汽协已建立汽车零部件优秀供应商平台，首批公布了43家汽车零部件优秀供应商、中国零部件龙头企业及分会名单。汽车空调委目前拥有理事会单位35家，将帮助有意愿的企业做好申请及推荐工作。
   汽车空调制冷剂替代问题成为此次会议的核心话题。为了保护臭氧层， 《蒙特利尔议定书》禁用R-12氟氯碳化物，1991年中国加入了蒙约，经历了由R-134a氢氟碳化物理想替代R-12的第一阶段。汽车空调多家企业的R-134a改造获得蒙约多边资金资助。2016年11月蒙特利尔议定书的 《基加利修正案》正式将HFCs列入限控清单，并且拟定了减排时间表。
   中国汽车行业如何顺利走过蒙约的第二阶段，东风汽车技术中心孙西峰就环保法规对汽车空调制冷剂影响、汽车发展趋势及CO
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热泵空调系统作了专题发言。他表示， 《基加利修正案》目的以减少温室气体氢氟碳化物 （HFCs）排放，实现21世纪末防止全球升温0.5℃。 《基加利修正案》将在缔约方进一步批准后于2019年1月1日生效，根据时间表，包括中国在内的100多个发展中国家将从2024年开始减少HFCs的使用。2016年10月正式生效的 《巴黎协定》，中国承诺2030年前达到CO
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   排放峰值，相比2005年单位国内生产总值二氧化碳排放下降60%。
   对此，欧盟规定2017年禁止所有新车辆使用GWP150的汽车空调制冷剂，PSA、欧宝、FCA等厂家选择采用HFO-1234y制冷剂，德国三大汽车集团选择CO
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制冷剂的技术路线。美国环保部明确2021年从SNAP中移除HFC134a，2012年已认可CO
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等汽车空调制冷剂。据悉，目前中国正在开展蒙约下HCFC物质第二阶段削减工作，但尚未确定后续将采用何种制冷剂替代R134a制冷剂方案，制冷剂替代问题已迫在眉睫。
   会议经讨论确定了由22家高校、科研院所及企业专家组成的新一届中汽协汽车空调委员会专家委员会，包括上海交通大学、中国科学院理化技术研究所、一汽法雷奥汽车空调有限公司、上海贝洱系统有限公司、东风汽车技术中心等。天津三电汽车空调有限公司、重庆建设车用空调器有限责任公司等企业的技术及管理专题讲座在会议上深受好评。