1081款展车、47辆全球首发新车、展出面积22万平方米，直逼北、上两大车展……11月17日，2017广州国际车展掀开面纱。作为今年最后一个国内顶级车展，国内外厂商使出浑身解数，上演年末车市压轴大戏。真可谓乱花渐欲迷人眼，可圈可点之处多多。
车展内容不断丰富
   自2009年以来，我国已经连续8年稳居全球第一大汽车市场位置，中国早已成为各大跨国车企最为重要的汽车市场，作为今年最后一场汽车盛宴，各大汽车企业都已更高规格前来参展。值得一提的是，除了传统车企外，本届广州车展的品牌阵容持续扩大，继上一届宝沃、汉腾、长城WEY新晋品牌加入后，本届广州车展继续迎来阿尔法罗密欧、领克、斯威3个新品牌。
   平行进口车展区面积再次扩大。自2015年10月商务部批复广州南沙试点开展汽车平行进口业务以来，汽车进口迅猛，截至今年9月底平行进口汽车已突破1万辆，跃居成为华南地区最大，全国第二大的平行进口汽车口岸。为进一步配合广州市政府的产业规划，本届车展在2016年首次开辟平行进口车展区的基础上，再次扩大展区面积，展期延长至全展期10天，而且所展车型全部原装进口，具有新、奇、特和性价比好等特点。
   本届广州车展同期还举行了第十五届广州国际汽车零部件及用品展览会。今年的展会密切关注汽车制造领域的新动向，贴合企业发展新需求，紧跟轻量化、节能环保的大趋势，设立了“汽车新材料专区”，引入新材料研发及制造企业，为汽车制造产业链提供新选择。在汽车售后服务领域，针对消费升级需求，全新打造了“2017广州国际改装车展览会”，引入本田MU－GEN、丰田TRD以及传祺授权的TGPM等整车御用改装品牌、改装部件品牌、配套升级服务商，为广大车主提供高品质、个性化的用车服务体验。
新能源大行其道
   新能源汽车产业在政府各项鼓励政策的推动下，正以史无前例的高速度发展着。2016年我国新能源汽车产销量分别达到51.7万辆和50.7万辆，其中纯电动汽车产销分别完成41.7万辆和40.9万辆。中国已经成为全球最重要的电动汽车市场。
   本届广州车展最大的亮点就是新能源汽车。随着各国对燃油车禁止销售时间的表态及我国“双积分”政策的落地，车展上有超过130台新能源车型亮相；如日产全新聆风、宝马5系插电混动版、名爵6混动版和纯电智联SUV广汽传祺GE3等车型。另外，包括长城汽车、上汽荣威、汉腾等在内的新能源车型开始崭露头角，其中长城WEY品牌携首款新能源车型WEYP8亮相车展，旗下全新纯电动概念车WEYXEV也同时亮相；汽车行业近几年的 “黑马”汉腾汽车旗下的首款新能源车型——汉腾X7PHEV也在车展中正式上市。随着荣威RX5的畅销，本届车展上汽乘用车又推出了荣威Ei5纯电动旅行车；东风风行则首次重磅推出了景逸S50EV和菱智M5EV两款纯电动新车；比亚迪推出比亚迪宋DM两驱版。此外，车展上许多车企针对新能源汽车制定了一系列计划，标志着新能源汽车与传统动力汽车并重的 “双驱动”发展蓝图初具雏形。
智能化愈演愈烈
   经过多年培育，今年广州车展智能网联新车、新技术的展示已经成为各个参展车企、各个展台和展区不可或缺的一部分。如果细心就会发现，如今很多新车发布，宣传标语或口号上都会突出 “搭载智能网联系统”。 车展前夕，定位为智能网联SUV的北京现代新ix35上市；广汽集团发布了自主研发的iSPACE智联电动概念车，同时宣布与腾讯公司进行战略合作，共同打造车载智能网联终端产品；本次车展，上汽荣威RX3发布，作为一款互联网SUV，其搭载了“斑马智行”操作系统，斑马智行是上汽集团和阿里巴巴集团共同打造的互联网汽车解决方案，支持远程操控、语音互动、4G通讯、车载WiFi、支付宝接入等。而一汽集团正式发布了FAW E-Travel逸驾智联系统，该系统具备非常强大的功能，可以实现对车辆的远程控制及自我诊断，目前已经装备在一汽森雅R7上。
SUV重磅出击
   在持续热销的背景之下，SUV无疑又是这次广州车展的主角。现代旗下KONA钢铁侠特别版正式发布，新车此前曾在海外展出，此次为国内首秀；宝骏530正式发布，定位为紧凑型SUV，是继宝骏560后，宝骏推出的第二款紧凑型SUV车型，将于2018年上市；哈弗也正式发布了哈弗H4红标/蓝标车型，定位为紧凑型SUV，有成为爆款车型的潜质。吉利领克01应是目前受关注度最高的SUV，具备比肩合资车的实力。另外，华晨中华推出全新紧凑型SUV中华V6，东南汽车推出首款纯电动 SUV车型DX3EV；沃尔沃也带来一款全新一代国产XC60，采用了沃尔沃最新的家族式设计，预计将成为下一个爆款车型。相信未来国内SUV市场的竞争将进一步加剧，尤其是主流合资品牌。
自主发力高端
   多年来 “品牌向上”一直是困扰自主品牌汽车最大的难题之一。而在本届广州车展上，众多自主品牌不仅都有新车首发或者上市，而且已不再局限在15万元以下的市场，纷纷推出全新高端车型。如广汽传祺继GS4、GS8大获成功之后，传祺GM8也在车展上全球首发亮相，并启动预售。长安睿骋CC、中华V6、吉利S1、陆风逍遥和哈弗H6升级版等车型也都是其中的翘楚；更值得关注的是，长城WEY昂首挺进豪华品牌扎堆的4.1馆，与自称 “德国四大豪华品牌”的宝沃同处一隅，向海外豪华品牌表明中国自主品牌与其同台竞技的决心。
   以此次广州车展为节点，自主品牌已展开总反攻，可以预期的是，在不远的未来，中国车市将形成自主与合资车型正面肉搏的态势，而产品力的高低正是决定胜负的关键。对于自主品牌来说，如何在购置税减半政策取消的预期下，稳住现有优势向更高级市场进军才是发展的重点，今年广州车展上的新品牌和新车型将承担起品牌向上的重任。
“豪车三强”争雄
   近年来，占据豪车市场前三强的ABB竞争日益白热化,在本届广州车展上可一览无余。作为全球高档车的领头羊，奔驰一马当先，展现出了强大实力。其中，奔驰EQA概念车将为中国消费者诠释电动出行方案；新一代梅赛德斯-奔驰S500L4MATIC，以及旗舰车型新一代梅赛德斯-迈巴赫S680等明星车型也同时参展。宝马再度出击，全新BMW 5系插电式混合动力全球首发，全新BMW M5、BMW Z4概念车、以及改款的新BMW i3在中国首发，展现出宝马集团强大的创新实力及清晰的品牌战略，强化宝马在细分市场的竞争力。奥迪品牌则以 “澎湃·撼世”为主题，携众多前瞻科技及20余款重磅车型亮相。其中，定义Q系列家族未来设计的奥迪Q8运动型概念车完成了亚洲首秀，未来竞争对手将锁定宝马X6M与AMGGLE63Coupe。目前中国豪车市场正在发生改变， “三强”若想继续保持领先优势，必须继续做市场的“激进者”，加快发展步伐已是是其保证继续领先的不二法门与整体基调。
新势力造车搅局
   2018年被认为是新兴造车品牌集中推出量产车型的关键时期，因此作为今年收官之战的广州车展对于新兴造车品牌来说是展示其研发成果的绝佳舞台。奇点、蔚来、小鹏、拜腾汽车等新兴企业以崭新面貌集体亮相，带来旗下概念车型，新颖的设计和对电能的极致运用是他们的拿手好戏。抢在广州车展前一天，电咖汽车首款车型EV10正式上市，新车共推出不同配置共3款车型，补贴后售价区间为5.98万~6.78万元。用这样一款 “平价车”来打响品牌进军汽车市场的第一枪，我们已经看到了电咖汽车的诚意。而事实上，车展 “竞技场内”的白热化竞争正是 “场外”刺刀见红比拼的延续与反映。相信随着众多造车新势力不断加入与搅局，未来车市不仅是传统车企之间的竞争，更是新旧造车势力的对决，汽车市场的竞争将变得更加残酷无情。
（李永钧 本报综合）