■ 中国工业报记者 曹雅丽
   以 “中国多式联运发展面向未来”为主题的第五届中国多式联运合作与发展大会日前在京举行。会上，发布了 《2017年度中国多式联运发展报告》，并举行了多式联运示范企业合作联盟揭牌仪式。
   随着政策环境不断完善，产业实践不断丰富，中国多式联运迎来了发展的黄金期。据中国交通运输协会副会长兼秘书长杨洪义介绍，当前我国物流基础设施已经初具规模，铁路、公路、水运、航空等交通基础设施与物流节点设施趋向融合，多式联运上升为国家战略。但从服务质量和效率上看，各运输方式间的衔接配套不够，不能适应现代化经济体系的需要。作为促进现代物流降本增效的 “突破口”，多式联运已被摆在突出位置统筹谋划、综合施策。
   交通运输部运输服务司副司长王绣春介绍了多式联运发展的成果和政策的具体举措，王绣春指出，中国多式联运发展环境持续向好，加强企业的主体和主力军作用，鼓励多式联运发展的新路径、新业态、新模式，开启多式联运新篇章，强调发挥中国交通运输协会联运分会、中国集装箱行业协会在联系多式联运市场和政府中的作用，加大咨询研究力度，强化桥梁纽带作用，加强协会自身建设。
   国家发改委经济运行局李聪博士表示，发改委要进一步重视多式联运发展，推进中欧班列建设、推动长江经济带港口多式联运发展、规范企业社会行为、深化铁路货运价格市场化改革、开展反垄断调查、组织开展多式联运示范工程等多项举措。
   国务院发展研究中心研究员任兴洲也在大会上做了 “新时代对交通物流业发展提出的新要求”主题演讲，提出发展仍是第一要务、创新引领发展等多式联运发展的新要求，着重阐述 “多式联运带有天然的供应链发展基因”观点，在多式联运发展中，进一步运用现代供应链管理思维促进其发展，形成交通物流的新增长点、形成物流领域的新动能。
   随后，中国交通运输协会联运分会、中国集装箱行业协会常务副会长兼秘书长李牧原将多式联运形象地比喻为一辆自重大的车辆， “车已启动，正进入加速时段，还未到达匀速行驶的状况。”
   据了解，多式联运示范企业合作联盟是在交通运输部和国家发展和改革委员会共同组织开展的多式联运示范工程的大背景下孕育而生，是由交通运输部倡导、第一批入选多式联运示范工程牵头企业发起、第二批多式联运示范工程牵头企业积极参加的企业间合作联盟。联盟成员为共同推进多式联运发展，积极培育多式联运经营主体，构建跨区域、跨运输方式、跨部门之间、跨服务领域的多式联运产业协同平台，自愿结成合作网络。目前，联盟在前期合作的基础上，正积极筹划更加务实的合作内容。