2017年，支撑日本经济的制造业巨头一家接一家爆出 “造假丑闻”，神户制钢数据造假波及约500家企业；日产汽车使用无资质质检人员，质检造假长达数十年；高田安全气囊安全隐患申请破产保护等等，这一系列丑闻让日本数十年建立起来的 “日本制造”品牌陷入危机。
   11月28日，日本的纤维巨头东丽公司召开记者会，承认他们旗下的一个全资子公司东丽HybridCord，存在长期篡改数据的行为。
   东丽公司经自查后发现，公司下属一生产轮胎增强材料的子公司自2008年4月至2016年7月存在篡改产品质检数据行为，将不符合强度标准的产品作为合格产品提供给客户。造假时间长达8年，涉及产品149件，受害企业13家。造假数据主要涉及增强汽车轮胎强度的辅助材料。
   东丽公司建于1926年，是日本最大的纤维化学生产企业，在研发新型碳素纤维材料方面走在世界前列，是日本高附加值新型材料走向世界的典范。涉及的产品主要是供汽车轮胎、导管和皮带使用的纤维增强材料，被用于飞机机体和汽车车体等方面，共计约400吨。
   值得注意的是，作为波音公司的供应商之一，此次涉及数据造假东丽产品中并不包含供飞机制造使用的纤维增强材料。要知道日本东丽公司是美国波音777客机独家碳纤维供应商。一旦涉及数据造假，那后果简直不堪想象。
   与此同时，日本有色金属巨头三菱综合材料株式会社社长竹内章11月24日在记者会上承认，公司下属的三个子公司——三菱电线工业、三菱伸铜和三菱铝业存在出厂产品技术参数造假问题。
   作为日本有色金属的龙头企业，三菱综合材料株式会旗下拥有数家子公司，其业务范围囊括了水泥、金属材料、工业加工、能源行业等，为全球上百家工业制造厂商提供原材料。2016财年营业收入达1.304万亿日元，纯利润283亿日元。
   三菱综合材料发布的公告显示，三菱电线箕岛制作所2015年4月至2017年9月间生产的橡胶密封圈被发现篡改数据，数量达到约2.7亿个，涉及229家客户。其中，航空航天类客户为70家。该产品广泛用于汽车、舰船、飞机引擎等设备。不合格产品涉及日本自卫队的舰船和飞机引擎。
   三菱电线数据篡改问题与神户制钢造假有诸多相似之处，不同的是神钢在经营阶段发现造假问题后做出调整，而三菱电线则在管理层知晓其产品存在不足，篡改性能数据的情况下，仍坚持将产品交付给采购商。与前者相比，后者性质更加恶劣。另外，外界普遍质疑，产品数据造假是三菱综合材料公司层面有组织的行为。 （宗 锡）