日前，由河北华特汽车部件有限公司会同国家北方稀土院共同开发成功具有自我国自主知识产权的 “重汽柴油车用稀土基SCR催化剂”。新产品的问世，不仅填补了我国在该领域的一项空白，而且使我国在汽车尾气治理产品技术上迈入到世界先进行列。
   近年来，随着我国重汽柴油卡车的发展，在尾气环保治理上还大多采用国际上通用的尿素溶液喷射技术和CSR催化技术。然而，在CSR催化技术上，采用钒钨钛催化剂和分子筛催化剂，前者主要成份V2O5
是一种高毒物质，对人体有害，且活性温度窗口较窄，易产生低温活性和高温稳定性差问题。后者则由于成本较高 （通常是钒钨钛成本的8~10倍）让人望而却步。对此，利用新技术、新材料研发物美价廉、环保优良的替代产品已成为众多重型卡车生产厂家的期盼。河北华特汽车部件有限公司是我国汽车部件的主要生产厂家，两年多来，在国家北方稀土研究院的大力协助下，研发出具有自我国自主知识产权的 “重汽柴油车用稀土基SCR催化剂”新产品。
   据公司技术课题组介绍，新型稀土基SCR催化剂具有高效、环境友好、成本低的特点。其成本仅为钒钨钛催化剂的80%，且远低于分子筛催化剂。在技术创新上，稀土基以堇青石陶瓷为第一载体，Ti、Si等复合金属氧化物为第二载体，革命性地以稀土掺杂金属氧化物作为活性组分，摒弃了传统钒钨钛催化剂中的有毒组分V2O5，彻底解决了脱硝催化剂对环境造成的二次污染问题，并显著提高了热稳定性及抗老化能力。同时，在产品工艺设计上，活性组分方面通过采用多组分协同作用，增强了固体表面酸性，弱化了SO2吸附，解决了CeO2硫中毒问题，也抑制了SO2、SO3的转化。在产品结构组成上，通过过渡金属离子等助催化离子掺杂，进行了结构与缺陷调控，拓宽了活性温度窗口，从而，提高了氧化还原性能，增强了高、低温的稳定性，达到了催化净化尾气性能优良。特别是通过新技术的应用，在稀土基SCR催化剂的高强度、高比表面、可控孔制备技术上，实现了晶型、晶粒、孔数量、结构、分布的调控，增加比表面积和催化活性，解决了高活性与高强度、高耐磨性能间的矛盾。因此，产品可完全满足重汽柴油车尾气治理达标要求。
（魏双林 宋士华）