■ 中国工业报记者 刘杰
   截至2017年12月22日，本年度第四批17个车型的C-NCAP评价试验及20个车用儿童约束系统产品评价试验全部完成。中国汽车技术研究中心12月26日在天津公布了该批车型及儿童约束系统产品的评价结果。结果显示合资品牌得分较高，华晨宝马获得第一，自主品牌比上次测评进步不小。
   据介绍,本年度第四批17个车型包括1个A类乘用车、3个B类乘用车、12个SUV和1个MPV车型，其中10个车型为企业自愿申请评价，具体如下：
   广汽本田汽车有限公司 讴歌牌GHA7150JAD5A型轿车 （CDX1.5T两驱尊享版）、 北京宝沃汽车有限公司 宝沃牌BW7180A1X5型轿车 （BX525TGDI自动两驱智享型）、 安徽江淮 汽 车 股 份 有 限 公 司 江 淮 牌HFC7151CTV型轿车 （瑞风A60豪华商务型） （自愿申请）、福特汽车公司林肯牌/LincolnMKC2.0FRESN型乘用车 （MKC2017款2.0T两驱尊雅版）、神龙汽车有限公司 东风标致牌DC6456TLAB16型 多 用 途 乘 用 车（40081.6T精英版） （自愿申请）、东风汽车公司 风神牌DFM7180PC1A型轿车 （A91.8T豪华型） （自愿申请）、广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司 吉普牌/JEEPGFA7140EKCA型轿车 （指南者200T自动家享版）等17种车型。
   本次评价的17个车型中，SUV车型数量占据绝对优势，符合目前中国汽车市场的特点，评价试验所选车辆均按统计的销量较大配置选取。从评价结果来看，大部分车型表现较好，前排乘员的保护措施全面加强。本批评价车辆100%配置了正面双气囊、侧面气囊、前排安全带提醒装置、前排安全带预张紧器、限力器；后排安全带预张紧器、限力器的配置率也有明显提升；而侧气帘、ESC等也不再是高端车的专属配置，车辆碰撞安全防护体系越来越完善。
   至此，中国汽车技术研究中心完成了2017年度全部40个车型的试验评价，共涉及5个A类乘用车、8个B类乘用车、25个SUV车型和2个MPV车型，其中进口车型1个。所测车型分属32个不同的乘用车生产企业。
   为了保证C-NCAP持续发展，2017年管理中心对外正式发布 《C-NCAP管理规则 （2018年版）》，并将于2018年7月1日后实施。管理中心在今年9月组织行业开展C-NCAP2018版新增行人保护项目和AEB项目的试验方法说明会，进行试验流程介绍和试验方法演示，更快地帮助企业深入了解和熟悉新版规则的变化及试验方法。随后，C-NCAP将要开始新一阶段的工作，构建新的项目研究团队、提出新的发展方向、跟上汽车产业和技术发展趋势，迎接智能汽车安全新挑战。
   本次发布会上，管理中心还发布了本年度儿童约束系统产品的评价结果。2017年，儿童约束系统产品评价规则改版，2017年版儿童约束系统评价规则于7月3日正式发布并实施。
   本次评价的儿童约束系统产品评价结果区分度仍然比较明显：有的产品在设计上将高等级评价作为目标，提高了对安全性能的重视程度，在产品各方面进行了改进，获得满意的评价结果；也有的产品未能获得好的评价，需要对产品技术水平和安全要求进一步增加认识和了解。此外，在评价过程中发现一些问题，如产品销售网页信息与实际产品不符，包括3C证书编号、产品型号、外包装信息等；产品说明书和标识不一致。评测方请消费者在购买时注意，对于安装信息不明确的产品不建议使用。另外，有的产品跨多个组别，每个组别的安装方式都不相同，使用时消费者务必按照说明书和标识以正确的方式安装。