■ 李永钧
   2017年国内汽车圈热门新闻可谓热闹不断，喜忧交加。从年初到年尾就一直没有消停过，几乎月月都有事儿发生。
   启辰独立回归东风 “大自主”。2月7日，启辰官方正式对外发布消息，东风启辰汽车公司正式挂牌成立。成为东风汽车有限公司旗下第七家分公司，与东风日产平级。至此，启辰正式摘下带了长达七年的 “合资自主品牌”帽子，回归东风。作为自主品牌与合资品牌 “联姻”的产物，诸如启辰等合资自主品牌，曾在国内掀起了一股新品牌风潮。然而，多数日子过得并不如意，徘徊在停产边缘。如今，连佼佼者启辰都宣布独立，说明合资自主这条路在国内或许行不通。
   “萨德”事件引起韩系车风波。从2017年3月开始受到 “萨德事件”的影响，北京现代、东风悦达起亚两家车企的产品在国内遭受抵制导致销量大幅下跌。究其原因，纵使 “萨德”事件确实对韩系车在华销量有影响，或许产品问题才是导致销量下滑的主要原因，这几年来韩系车品牌短板及质量问题的投诉不断，与其把市场低迷的原因归咎于政治因素，不如努力做好产品，才能重新赢回消费者。
   在韩系车遭厄运之时，日系车却在上演华丽逆袭，2017年一开年，日系车销售就呈现出全面开花的态势。思域、冠道、汉兰达、马自达CX-4、飞度……销售数据飘红。特别是这些年基本已被边缘化的广汽三菱，2017年销量也节节攀高，接连创下纪录，同比增幅高达3位数。日系车在国内市场的成功，一是得益于韩系车衰弱、蚕食其市场；二是近年来，日系一系列大空间、高颜值SUV车型的上市，与中国市场SUV持续火爆的局面不谋而合，再加技术优势，消费者买单也就不难理解了。
   吉利收购宝腾。作为吉利自2010年收购沃尔沃汽车之后最大的一笔海外投资项目，吉利收购宝腾之路可谓波折重重——不仅有PSA、雷诺等多位强大的竞争对手，还要面对马来西亚内部的反对声音。幸运的是，吉利最终打赢了这场收购 “争夺战”，花费7.39亿元收购宝腾汽车49.9%的股份及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。这样吉利不仅成了第一个在海外 “以技术换市场”的中国汽车品牌，对于吉利打造国际级汽车品牌的目标，也更近了一步，李书福将吉利发展成为 “中国的大众”的梦想正越来越近。
   长安打响 “官降”第一枪。如果说2016年的长安汽车是春风得意的话，那么进入2017年的长安汽车几乎可以用 “跌跌不休”来形容，旗下主力车型长安CS75、CS35、逸动、悦翔V7等销量一直大幅下滑，而新推出的旗舰SUV长安CS95也没有被市场认可。为了保住销量，在5月底长安打响了2017年 “官降”第一枪。后来证明，降价后长安确实销量开始回升。此消息发布后，立刻引发了汽车行业的一系列 “蝴蝶效应”，包括吉利、奇瑞等主流中国品牌车型，终端市场纷纷开始出现价格松动，或者有更多优惠让利活动。
   金马股份收购众泰，借壳上市。金马股份收购众泰汽车也可谓一波三折，直到2017年3月，金马股份增发收购众泰汽车一事获有条件通过。2017年6月6日晚，金马股份再次发布公告，称2017年6月7日起，金马股份股票简称正式变更为众泰汽车，至此众泰汽车终于成功上市。不过，这场持续一年多的非正常并购似乎并不被看好，金马股份收购众泰汽车更像是一场自我抬高身价的家族游戏，加之众泰汽车本身存在品牌定位不清及靠模仿来造车的问题，即使上市，依旧前路艰难。
   传祺GS4深陷断裂门遭拷问。2017年8月底，传祺GS4发生了车身 “断裂门”事件，8月30日在G107国道苏仙区良田镇廖家湾村石壁下路段发生一起交通事故，造成乘车人3人死亡，司机本人受伤，传祺GS4侧撞后车身断裂后面完全被剥离。这件事引起了诸多媒体的口诛笔伐，给传祺带来极其恶劣的影响，令不少消费者对传祺的造车质量深感担忧。
   蔚来烧钱8000万元霸屏推新车。本来以为年底汽车圈会归于平静，但没想到蔚来前些天又搞出了大新闻。蔚来ES8发布会连续数天霸屏朋友圈和微博，烧钱8000万元成本、包机8架、60节高铁车厢、19家五星级酒店、5000名准车主……这些词可以说吸足了人们的眼球，如此奢侈的汽车发布会在国内实属少见。粗粗盘点一下，2017年汽车圈竟然有这么多热门事件。不知道2018年车市又会有哪些变化，不妨拭目以待！