1月9日，2018年国际消费类电子产品展览会 （CES）在美国拉斯维加斯拉开序幕。据CES官网统计显示，2018年CES有超过4000家企业参会，无人驾驶、人工智能、5G技术都将是2018年CES的热点关键词。
CES消费电子展是在美国拉斯维加斯举办的国际消费类电子产品的展览会，通常简称CES，CES展由美国电子消费品制造商协会 (简称CEA)主办，创始于1967年，每年一月在拉斯维加斯举办，是世界上最大、影响最为广泛的消费类电子技术年展，也是全球最大的消费技术产业盛会。历年的CES展会云集了当前最优秀的传统消费类电子厂商和IT核心厂商，他们带去了最先进的技术理念和产品，吸引了众多的高新技术设备爱好者、使用者及业界观众。
在本次CES展上，汽车展出商覆盖了整车厂、汽车零部件公司和科技公司，主题围绕自动驾驶、人工智能、车联网、车载交互等。随着新能源车型越来越成为发展趋势，越来越多的新能源车型成为了CES展上的关注焦点，本次CES展包括小鹏和拜腾国内造车新势力以及丰田、日产、奔驰、现代等海外汽车厂商们纷纷带来了最新的成果，其中不仅有普通的电动汽车，还有燃料电池汽车。
诸多科技企业在无人驾驶等领域将有创新技术发布。如百度将发布自动驾驶软件平台阿波罗Apolo2.0。百度方面称，Apolo2.0将具备最开放、最完整、最安全的自动驾驶能力，支持简单城市道路自动驾驶。同时，百度对话式AI操作系统DuerOS将再次亮相，并携手合作伙伴发布智能硬件。英特尔和英伟达也展示各自的自动驾驶技术。
随着自动驾驶从 “概念车”时代逐步走入大规模商业化时代，分析人士认为，与此前CES展上各种秀自动驾驶测试车、秀计算芯片的动作相比，今年CES上展出的自动驾驶技术将更加接地气。
丰田概念车e-Palette亮相
丰田在CES2018国际消费类电子产品展会上展示了其最新的概念电动车e-Palette，并提出了 “移动盒子”新概念。
丰田概念车e-Palette实现了多种可能，如：购物、娱乐、餐饮服务。e-Palette的造型设计充满科幻感，整体采用方形设计，车门为侧滑式，并配备了8个车轮，车内可以搭建不同的场景，而使用者只需根据自身需求进入不同的车内。e-Palette的造型设计充满科幻感，整体采用方形设计，车门为侧滑式，并配备了8个车轮，车内可以搭建不同的场景，而使用者只需根据自身需求进入不同的车内。
丰田e-Palette还与亚马逊、滴滴、必胜客、UBER、马自达等知名企业展开合作，旨在为人们提供更丰富的使用体验。
丰田表示将在2020年东京奥运会时开始试运营，2030年正式向普及推广。
奔驰中控娱乐系统
CES上展出的全新中控娱乐系统——Mercedes-BenzUserExperience仅提供给奔驰全新一代紧凑级车型。即将发布的全新一代奔驰A级将成为搭载该系统的首款车型，并普及到B级、CLA级，以及未来的全新A级三厢版等车型。
目前奔驰官方没有更多的透露这款娱乐系统的消息，根据此前曝光的全新一代奔驰A级的内饰官图来看，内饰采用了环抱式的座舱设计，并配备了许多奔驰家族高端车型上的配置，两块连体12.3英寸液晶显示屏、与E级Coupe和即将发布的全新CLS相同的空调出风口、全新的三辐式多功能方向盘、多色内饰氛围灯等。
此外，新车换成了奔驰家族式的怀挡设计，因此其中控台部分造型更加简洁，全新的COMMAND人机交互系统取消了物理旋钮设计，同时增大了手写屏的尺寸。
日产汽车 “脑控车”
1月4日，日产汽车公布研发的 “脑控车（Brain-to-Vehicle，简称B2V）”技术，能够将驾驶者的反应更加快速地传达给车辆，使车辆根据驾驶情况的变化不断做出相应的调整，让驾驶过程变得更加有趣。日产汽车的这项技术，是其利用大脑解码技术来预测驾驶员行为，并检测驾驶时的不适感研究的重大突破。
驾驶行为预判：通过捕捉驾驶员大脑控制动作时发出的信号，例如，转动方向盘或者踩下油门踏板，辅助驾驶技术可以更快地采取行动。这项技术能够缩短反应时间并优化自行驾驶体验。
不适感检测：通过检测和评估驾驶员的不适感，人工智能技术可以在自动驾驶模式下调整驾驶配置和驾驶方式。
现代第二代FCEV燃料电池汽车
日前，据海外媒体报道，现代第二代燃料电池汽车在CES展上公布其正式名称以及具体参数细节。根据此前报道，这款新车的量产版有望在2018年韩国平昌冬奥会上进行首秀，并将于2020年上市。
外观设计方面，新车整体风格比较个性，采用分体式大灯设计，并采用隐藏式的B柱/C柱设计，车身线条也比较动感。新车或将和2013年首发的ix35FCEV搭载同一套动力系统，包含两个储氢罐，续航里程达594km，最大功率98kW （134Ps），最大扭矩221N·m，最高时速160km/h，完全能够满足日常使用的需求。与普通燃油车型相比，FCEV的另一大优势是在零下20°的环境中依然能够正常点火行驶。
小鹏汽车2.0版预计春季上市
去年10月12日，由郑州海马汽车代工的小鹏汽车1.0版量产车型IDENTYX正式发布，新车定位于紧凑型纯电动SUV，车身长宽高为4470×1818×1600mm，轴距为2610mm。不过未来该车并不会大规模对公众销售，其销售群体将主要面向喜爱高新电子产品的 “极客”们，而本届CES展，小鹏汽车2.0量产版车型将正式发布，新车将于今年春季上市。
从本次曝光的谍照来看，新车依旧为SUV的车身结构，不过相比1.0版本车型，其大灯组造型发生了较大改动，采用了分体式大灯设计，远近光采用了全LED光源，由三条LED光带组成的光带，其造型类似武士的光剑，十分个性。此外，新车的车尾线条也与1.0版本有所区别，车顶采用悬浮式设计，轮圈则是半封闭式的双色轮圈。
内饰方面，新车整体造型设计简约时尚，空调出风口采用贯通式设计，并配有饰条点缀。中控最引人注目的是15.6英寸触控式液晶显示屏，集成车内大部分功能的控制，兼具导航、音乐、蓝牙电话等智能娱乐系统；还可安装小鹏官方安全验证的各种应用。三辐式方向盘采用皮质包裹，前方配以全液晶仪表，并支持用户自定显示内容。
此外，在科技方面，新车目前专注于低速自动驾驶，包括低速自动驾驶，包括：自动泊车、低速跟随以及远程召唤等。
动力方面，这款纯电动SUV将搭载来自精进电机厂的电动机，最大功率为140kW。据小鹏汽车官方称，新车将提供两驱及四驱两种版本，0~100公里/时加速时间分别为7.9秒和5.8秒，最大续航里程为300公里。
拜腾首款车型全球首秀
拜腾 （BYTON）首款车型 BYTONCon－cept在CES上进行了全球首秀。该产品采用富于科技感的全新设计语言及创新的智能人车交互系统，是为共享出行和自动驾驶时代而生的 “新一代智能终端”。基于此概念车打造的量产版本将于2019年底在拜腾位于中国南京的工厂正式投产。起步价格将在30万元人民币左右。
BYTONConcept是一辆豪华智能中型SIV，其外观设计延续了SUV硬朗的风格和鲜明的车身比例。车头姿态挺拔，车尾动感十足，车身比例均衡，突显出自信和时尚的气质。车顶倾斜并收窄的设计构建出富有魅力的线条，同时带来出色的空气动力学表现。整体车身长4.85米，宽1.96米，高1.65米，轴距长2.945米，并配备了22英寸的超大轮毂。在车辆两侧的B柱上，分别精致的嵌入了三颗脸部识别摄像头。传统的后视镜也被侧方后视摄像头所取代。同时，它还采用了隐藏式门把手，隐藏式车顶天线等设计。
其中，最引人注目的是横贯中控台的共享全面屏。屏幕长125厘米、高25厘米，可以根据环境光照的变化来调整明暗度，确保不会令驾驶员分心，或影响视线。这一特有的横向布局，为实现真正智能出行时代的到来做好了准备。
BYTONConcept的另一个人机交互亮点是驾驶员触控屏，让驾驶员在触手可及之处即可方便控制共享全面屏以及导航、座椅调节等功能。触摸屏两侧还整合了挡位键等全车仅有的几个物理按钮。通过与亚马逊合作，BY－TONConcept还将 Alexa语音助手整合到车内语音控制系统中。
拜腾未来的量产车将提供两个版本的电池和续航选择：后驱版本采用71kwh的电池组，续航为400公里；四驱版本采用95kwh的电池组，续航可达520公里。在快充模式下，30分钟可充满80%的电量。
动力方面也会提供200kW （扭矩400NM）的后驱单电机以及350kW （扭矩710NM）的前后双电机组合两个版本。
拜腾采用了专为电动车设计的全新平台，除了第一款SUV之外，未来还将基于同一平台设计和生产轿车及 MPV。首款 SUV将在2019年上市，轿车和 MPV预计在2021年和2022年推向市场。目标市场包括中国、美国和欧洲。
法雷奥多项创新技术全球首秀
法雷奥连续5年参加美国拉斯维加斯消费电子展，并推出其最新创新产品。这些技术正处于汽车行业三大变革的核心：电气化、自动驾驶和数字化移动出行。
法雷奥全新48伏低压纯电动展车在消费电子展上迎来全球首秀。相较于现有的高压解决方案，这一低压解决方案可节省20%的成本。这款小型两座48伏纯电动样车由法雷奥和上海交通大学共同研发而成，续航里程为100km，最高时速可达100km/h，是城市通勤的理想选择。
法雷奥投资的法国Navya公司在今年的消费电子展上推出全球首款无人驾驶出租车Au－tonomCab。这款纯电动无人驾驶出租车配备了7个法雷奥SCALA激光扫描仪。SCALA激光扫描仪是目前市场上首款也是唯一一款量产的车身级激光雷达，也是自动驾驶汽车的核心部件。它提供了车辆所需的3D视野，以确保车辆的整体安全。SCALA激光扫描仪首次亮相于2016年消费电子展，这也证明了法雷奥迅速量产化高科技创新产品的实力。
此外，法雷奥首次发布舱内健康与舒适领域的个性化出行方案。它可以根据每位乘员的身体状况和对温度的不同敏感度，实时调节舱内温度。这一系统还能够监测驾驶者情绪，释放刺激性或舒缓性香氛和离子，以缓减驾驶者的疲劳状态或压力。个性化的车内环境为驾乘者量身打造了独特的舒适体验。
这些创新解决方案和法雷奥在消费电子展上展示的所有其它技术都将推动汽车电气化、自动化和互联化，以更具吸引力的价格优势和更广泛的适用性，满足消费者个性化需求。
创新是法雷奥的战略基石。2016年，法雷奥将主机厂配套销售额的11%用于研发，总额达16亿欧元。法雷奥此次所展示的领先技术再次凸显了其卓越的创新能力。
英伟达发布 “最复杂”自动驾驶芯片
在美国拉斯维加斯消费电子展 （CES）举办的媒体日活动中，英伟达公司宣布，针对新兴的自动驾驶市场发布了专门的 “DriveXavier”芯片。
为满足自动驾驶技术对处理器的性能需求，英伟达耗资20亿美元研发了这款自动驾驶芯片，内含该公司称为迄今 “全球最复杂的建在芯片上的系统”。
这款芯片大小为350平方毫米，含有90亿个晶体管，一个8核中央处理器 （CPU）、一个512核图形处理器 （GPU）、一个新的深度学习加速器、一个全新的计算机视觉加速器等。它每秒可执行30万亿次运算，功率只有30瓦，能效比上一代架构高了15倍。
英伟达说，这款芯片比竞争对手领先两年，其首批样品今年第一季度开始交付客户，目前25家公司正尝试应用这款芯片，其中包括优步公司等。
在当天的发布会上，英伟达首席执行官黄仁勋说，中国是很大的市场，相关产品特别考虑了与中国市场兼容。他说，中国百度公司和德国采埃孚公司都已经选择了这款芯片，用以打造在中国应用的人工智能车载电脑。
英伟达还在2018年CES展会上推出了结合人工智能和深度学习技术的 “DRIVEIX”和车内增强现实平台 “DRIVEAR”两款软件平台产品。这些平台不仅功能强大，而且是开源的，便于开放合作。目前，从大众、现代等传统汽车制造商，到优步等新秀，不少企业都已选择与英伟达合作研发自动驾驶汽车。
麦格纳展示创新出行技术
作为一家科技型企业和全球最大的汽车供应商之一，麦格纳在2018国际消费电子展（CES）期间展示电动化、自动驾驶和出行领域的核心技术。
在麦格纳展台，借助虚拟现实技术，观众可亲身体验自动驾驶车辆，了解其运作原理。虚拟现实技术将赋予观众独一无二的视角，通过麦格纳研发的行业最前沿的解决方案观察世界。
另外观众也可以自主设计新车型，驾驶自己的定制车型进行虚拟试驾。
此外，麦格纳通过e1概念车展示最新动力电气化技术。这款e1概念车在前轴和后轴分别搭载了电驱动系统，并配备了两台电机，提供优异的纵向和横向动力，具备极佳的稳定性和更高的安全性。
“麦格纳以开拓创新的精神，致力于研发出行解决方案，实现全球出行方式的变革。”麦格纳首席技术官斯瓦诶米·卡特吉利说，“在2018CES上，我们将证明为何麦格纳是汽车行业实现无人驾驶、电气化和出行方式创新的理想合作伙伴。”
麦格纳也将到CES筛选新的合作伙伴，并已经和一些高校 （包括麻省理工、斯坦福大学等）、科技企业、孵化机构和初创公司达成了合作，致力于发现和验证新技术。在过去的12个月中，麦格纳从800多家公司甄选出30多家初创公司并与其开展合作，进入技术概念验证阶段。
霍尼韦尔和KarambaSecurity合作开发汽车网络安全软件解决方案
霍尼韦尔交通系统业务部和 KarambaSe－curity两家公司在2018年CES展会上向公众展示一款汽车网络安全解决方案，用于监控和保护车辆通信，并减少车辆日增的互联性而导致的网络威胁。
霍尼韦尔交通系统和 KarambaSecurity的合作将霍尼韦尔的入侵检测技术软件和安全运营中心与 KarambaSecurity的电控单元 （E－CU）入侵检测软件搭配使用。这项合作突显了端对端的保护系统的价值和有效性。该系统可以适用于任何车辆的 ECU，凭借检测、预防和报告功能，可帮助确保车辆的网络安全。
汽车制造业越来越多地倚重不断发展的蜂窝通信和卫星通讯技术，来提升和强化车载通信的水平。目前市场上有近四成的车辆都以不同程度连接到物联网。预计在未来十年之内，这个比例将超过80%。
两家公司的合作方案能够实时监控和检验现代车辆的软件命令和数据，这些数据由超过一亿行代码组成。霍尼韦尔的入侵检测软件可以监控车内网络通讯和异常情况，而 KarambaSecurity的 ECU软件则可以防止对任何给定ECU模块的攻击。而被侦测到的异常情况和成功阻止的攻击将会被实时或以定时下载的方式传送到霍尼韦尔安全运营中心，用于分析和补救。
“汽车行业对车辆互联性和自控性方面更强大功能的需求，正在驱动汽车监控软件的开发，包括网络安全以及预测性维护 。我们认为这套方案可以帮助汽车制造商节省高达5%保修成本。 我们能够与众多硬件提供商以及像 KarambaSecurity这样专注于软件领域的提供商进行协作，凭借深入的专业知识以及和高度灵活性，提供多样化的服务方式，来满足汽车制造商尚未被满足的需求。”霍尼韦尔交通系统总裁兼首席执行官OlivierRabiler表示。
（本报综合）
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