2017年12月16日，一股寒流突袭了华南大地，飕飕的北风让气温骤降到不足10℃。由选秀网、云南卫视和中国工业报社主办的上品上参中国汽车100小时耐力赛，当天就要在广东国际赛车场举行。这样的天气是一个无可置疑的好天气，凉爽的天气其实更有利于汽车完成耐力赛这样的赛事，是个好兆头。
   中午12点整，随着组委会执行主任安自能手中绿色发车旗的挥舞，20辆汽车在赛道上缓缓地启动，开始了热身圈的行驶。从这一刻起，标志着上品上参中国汽车100小时耐力赛的正式开始，世界赛车史上一个崭新的时代开启了。
100小时，前无古人的超级赛程
   汽车耐力赛是汽车场地比赛的一种，为长时间耐久性的汽车比赛。由多名车手轮流驾驶，以完成圈数的多少来评定成绩，是对汽车的性能和车手耐力极大的考验。比赛一般分为3、4、6、12小时几种，24小时是时间最久的耐力赛。在此之前，无论对于汽车还是车手，法国勒芒(LeMans)24小时耐力赛都是最艰苦的汽车赛事，因而也成为了世界上最负盛名的耐力赛。
   我国举办的汽车耐力赛赛程最长的是12个小时，100小时的耐力赛在此之前是人们从未设想的领域，在全世界还没有先例。因为100小时的比赛，不仅意味着极度漫长的赛程，它是勒芒的4倍还多4小时，同时也意味着极端严酷的考验，它让以艰苦著称于世的法国勒芒24小时耐力赛都黯然失色。
   在赛车领域，得益于汽车普及度高和汽车文化的先发优势，世界著名的汽车赛事大都由西方主导和举办。例如巴黎—达喀尔拉力赛、世界一级方程式锦标赛 （F1）、勒芒24小时耐力赛等等，我国还没有一个能够具有世界影响力的赛事。但是，随着中国汽车产业的高速发展，目前中国已经成为世界最大的汽车生产国和消费国，汽车也已走入寻常百姓家中，赛车运动在民众中关注度日益提高。在这样的历史背景下，中国有没有可能在赛车领域进行创新，开创一种全新的赛事，在世界上引领和主导赛事发展呢？
   中国汽车100小时耐力赛组委会执行主任兼秘书长安自能，就是这样一位致力于打造具有世界影响力汽车赛事的践行者。其实早在七、八年前，汽车100小时耐力赛的想法就在他的头脑中初具雏形，这当然不是凭着拍脑门的灵光乍现，而是他在工作实践中不断的经验积累和深刻思索中逐渐产生的。
   当初作为一个涉足摩托车领域的媒体人，安自能一向以做他人没有做过的事为导向，他曾率先组织我国摩托车队首次参加达喀尔拉力赛；摩托车攀登珠穆朗玛峰等标新立异活动，收到了良好社会反响，特别是他曾实际运作过四名车手轮流驾驶的摩托车100小时耐力测试，更是他迸发组织汽车100小时耐力赛最直接的起因。他身边的很多朋友得知他的这一想法都感觉很刺激，也很疯狂，但是要真的组织这样的比赛，谁都知道难度极大。有位汽摩运动主管部门的友人曾劝他先办50小时耐力赛为宜，担心直接挑战100小时耐力赛不够稳妥。甚至直到比赛开始前夕，很多圈内人士都还在猜测，究竟有多少车辆能够完赛。因为，如果仅仅是让汽车连续行驶100小时，相信大家都不会有什么疑虑。但是作为汽车耐力赛，让汽车在接近性能极限的状态下持续高速行驶100小时，就没有多少人敢说一定可行了，100小时是极端艰苦的赛程。
   近几年来，安自能为了GT100赛事，投入了大量精力、物力和财力，遭遇了常人难以理解和承受的困难。但是，认准了目标就绝不轻言放弃的他，凭着一股执着的韧劲痴心不改，经过多年的努力和酝酿，终于在2017年得偿所愿。2017年12月20日下午16时，GT100比赛圆满结束，80名车手20辆赛车参赛，19辆完成比赛。当大世界基尼斯代表宣布中国汽车100小时耐力赛成为持续时间最长的汽车耐力赛的那一刻，翻开了世界赛车史上崭新的一页，GT100打破了勒芒24小时耐力赛保持了近百年的纪录，中国人在汽车运动领域发出了自己响亮的声音。
民用量产汽车，最接地气的亲民赛事
   100小时的超长赛程并不是GT100的惟一亮点，另外一个吸引大众的是整个比赛使用的车辆全部是民用量产汽车，也就是普通百姓在4S店里购买的7座以下普通汽车，其实这也是区别于其他汽车赛事的一个非常鲜明的特点。
   目前，几乎所有知名的赛事都是专业赛车比赛，而这些专业赛车需要对汽车进行深度的改装，它其实已经不是一辆普通的汽车。例如，F1方程式赛车的发动机是比赛专用的，它在设计上牺牲了发动机的耐久性能，而把动力性能发挥到极致，一场比赛下来这台发动机就报废了。
   同时，专业汽车比赛也是一个非常烧钱的运动，一辆F1赛车的价值通常都在数千万欧元甚至上亿欧元，即便是国内普通的专业赛事，改装赛车的费用也都是百万元级别的，这对于普通民众来说，无论是从经济上，还是从技术上无疑都是难以企及的，因此，专业赛车比赛往往是看起来很美，但是却离民众的生活很遥远。
   而GT100从一开始就致力于打造一个亲民的赛事，将赛事定位为一个民用汽车的评测舞台，让不同品牌的汽车在这里同场竞技，通过100小时的艰苦鏖战，将每辆汽车综合性能的优劣展现在大家面前。比赛车辆不得在性能方面做任何改装，以尽可能体现车辆原有的性能。但是在安全方面，赛事的安全规则采用国内比赛最高级别的赛事要求，因此，车辆的安全改装是必须要做的，如防滚架、安全座椅、六点式安全带、车窗网、灭火器等，这完全是为了车手的人身安全而做的。
   GT100的亲民路线还体现在参赛汽车品牌的选择上。在2017年初组委会就举行了 “最希望在中国汽车100小时耐力赛上看到的汽车品牌”投票活动，首先列出了国内常见的60个汽车品牌作为候选，交由全球的网友进行投票，最后根据网友投票的结果，确定了20个汽车品牌进入本次大赛，其中包括11个国内自主品牌和9个合资品牌，自主品牌车辆超过半数，从这点上已经可以反映出，大家期望了解自主品牌车辆的真正性能。
   不仅如此，本次大赛车手的选拔同样采用全球票选形式，在全部3000多个报名参赛的车手中，既有专业车手，也有业余选手；既有内地选手，也有港、澳、台选手，以及日本车手，特别是还有多位女选手，她们也成为本次比赛的一道靓丽风景。组委会经过多轮的选拔和现场测试，并交由全球网友投票选择自己心仪的赛车手，最终决出80名正选车手，组成20支车队参赛，而车手的组队和比赛用车均采用抽签的方式决定。
   作为一个严谨的汽车赛事，比赛中各种情况都有可能出现，特别是GT100这样的严酷的比赛，存在非常多的变数对最终的结果产生影响，结果的不可预知性也是吸引大众关注的核心因素。但是，不管情况多么复杂，能够获得胜利一定是实力的体现。因此，为确保比赛的公正，组委会从一开始就明确表示，不会接受任何汽车厂商的赞助，以免公众对赛事的公正性产生质疑。同时做出决定，首届比赛的全部比赛车辆，均由组委会出资购买并进行安全改装。比赛期间，对所有车辆提供的技术支持和后勤保障也保持同一水平。公正性是GT100赛事至高无上的准则，任何人不能挑战这一底线。
赛场风云，历史终将铭记他们
   这次入选的20个品牌车辆，包括了9个合资品牌，其中包括奔驰、宝马和奥迪等高端品牌，也有深受改装界喜爱的本田飞度等合资品牌，当然最多的还是11辆国内自主品牌的汽车。
   比赛伊始，就有两大悬念萦绕在人们心头。一是究竟有多少辆赛车可以完成比赛？毕竟这是首届赛事，没有先例可循，汽车到底能否经得住连续100小时的高速运转，谁都无法给出一个准确的答案。
   二是哪个品牌的汽车将获得首届比赛全场冠军？其实，绝大多数车手都认为只要能够完成比赛就已经算是成功，并不敢奢求冠军，人们关注的目光大多集中在传统观念上的名车身上，如奔驰、宝马、奥迪和飞度，他们被认为是站上领奖台的热门。
   2017年12月16日，比赛开始后，多数汽车都采用稳妥的战术，并未将车速发挥到极致，只有飞度和奥迪A3率先发力，交替领先，不久后就开始超越其他车辆一个整圈。央视主持人李晨明在现场直播的解说中惊呼，这速度不像是在进行耐力赛，更像是短途竞速比赛，采用这样的战术能否让汽车坚持100小时呢？
   比赛刚刚2小时，日产骊威刹车系统故障，被迫进站维修。仅仅6小时，奔驰GLA200刹车钢喉爆引发局部冒烟，进站维修，名次大幅下滑。
   2017年12月17日比赛第二天，别克车队表现比较稳定，一直保持在第一集团，现在已经排名第一。奥迪A3创造全场最快单圈速度，但也付出了代价，刹车系统发生故障，导致手刹被拆除，连续两次进站耽误了大量的时间，导致落后第一名已达60多圈。
   至晚上21时，排名再次发生变化，飞度第一、众泰T600第二、奔腾B30第三。丰田、别克、长安紧随其后。广汽传祺的汽车由于发动机涡轮故障，已经在维修站等待拯救。
   2017年12月18日比赛第三天，比赛进行到50小时，奔腾B30出人预料地获得了半程冠军。仅2小时后，奔腾30进站被飞度超越。飞度在赛车界有 “超跑”之称，是获胜的热门之一，连续上演与奥迪A3和奔腾B30的榜首争夺战，一时成为比赛焦点。
   2017年12月19日，比赛进入第四天，已经完成70小时，赛程已经超过了三分之二，奔腾B30又夺回榜首，领先飞度20多圈。人们期待着它能保持状态，守住领先的优势，很多人都开始惊叹奔腾B30的优异表现。
   奔驰由于第一天就发生局部起火进站维修，耽误了几个小时，现在还落后榜首130多圈，还在苦苦的追赶；宝马的表现始终不温不火，排名在第十左右；奥迪A3在重新返回赛道后，排名一直不断地提高，已经从排名倒数追赶至第八的位置。
   2017年12月20日比赛第五天，比赛进行90个小时，奔腾B30领先飞度达35圈之多，确立明显优势。奔腾B30的圈速十分地稳定，飞度仍在不断地追赶，但是，由于差距很大，只要不出意外，飞度想靠速度超越奔腾B30已经不太可能。
   下午16时，带着26圈的较大优势，奔腾B30率先看到了象征比赛结束的格子旗。中国自主品牌的汽车奔腾B30获得了上品上参中国汽车100小时耐力赛的全场冠军，飞度第二，别克英朗第三，丰田致享第四，奥迪A3第五，长安CS35第六。
全场冠军，自主品牌的品质宣言
   当所有赛车都完成比赛停在了赛道，兴奋的人们也一起拥向了喧嚣了五天四夜的赛道，纷纷与完成比赛的赛车和车手合影留念。冠军车手梁晓峰抑制不住内心的激动，甚至有些语无伦次，他对着记者的摄像机兴奋地呼喊道： “奔腾是我们国家的自主品牌，我们坚持了100个小时，打破了大世界基尼斯纪录，在与国内外各大品牌一起的比赛中，我们拿到了最终的冠军，说明什么？我们中国人强！我们中国人造出来的车，绝对不比国外的车差”。
   另一位冠军车手陈智成表示，奔腾B30在比赛中只更换过刹车片、轮胎、机油、波箱油等易耗品，整体感觉一汽奔腾是最稳定的，是个质量很不错的车。
   广东电视台著名解说员张海宁在直播中感叹，一开始真的没有想过自主品牌的车辆能在如此严酷的比赛中击败合资品牌的对手，获得比赛的胜利。自主品牌汽车的可靠性和耐久性在这次比赛中得到充分的体现，虽然一场比赛的胜利并不代表一切，但这绝对是自主品牌汽车品质强有力的证明。
   网上也是喝彩声一片。
   “奔腾夺冠打了谁的脸？”
   “奔腾，实力的证明！”
   “厉害了我的奔腾！”
   奔腾B30的夺冠，让人们对整个自主品牌汽车的信心得到极大地提升，因为冠军绝非侥幸能够获得，从来都是实力的象征。另外，长安汽车、北汽幻速也取得了第六、第七名的好成绩，而且有19辆赛车完成比赛，这说明了国产汽车的进步并非是个别现象，而是整体的提高。
   这次100小时耐力赛，是对民用汽车史无前例的严峻考验，国产自主品牌汽车的出色表现，更为提振国人对自主品牌的自信心给予了强有力的支持依据。
是汽车比赛，更是一场文化盛宴
   国外成熟的汽车赛事，基本都伴随着丰富多样的相关活动，这是赛车文化重要的组成部分。勒芒24小时耐力赛比赛期间，有数十万人会开着车涌向赛场周边，除了观赛以外还可以野餐、露营、采购纪念品、音乐会、逛游乐场、聚会等一系列活动，是一次盛大的节日狂欢。
   100小时耐力赛拥有五天四夜的超长赛程，为开展同期活动提供了丰富的档期，在赛事创办之初，安自能就有意打造富有中国特色的赛事文化活动。这次比赛同期安排了美食文化节、老爷车巡游展、汽车花式表演、动感音乐节、中国汽车超模大赛等丰富多彩的系列活动，为整个赛事添色不少，也是我国汽车赛事文化的一次实践。
   其中，中国汽车超模大赛更是引起了大家的广泛关注，赛车与美女从来都是时尚界的宠儿。2017年12月19日晚，在肇庆新区商务中心上演了隆重的总决赛，30名来自全国的佳丽完成了一次中国汽车界华丽的时尚秀，冠亚季军各归其主，令总决赛的观众如痴如醉，美不胜收。
意义深远，未来无限广阔
   本次比赛也吸引了国内主流媒体的关注，中央电视台直播了开幕式和闭幕式，在赛后作了一个小时的赛事集锦，在赛事期间每天发新闻；广东电视台每天都做半小时到一小时的直播；中国汽车卫视及爱奇艺、优酷、斗鱼等每天做6小时以上的直播。海内外100多家媒发表了GT100成功举办的消息，一时间GT100成为圈内的热门话题。
   上品上参中国汽车100小时耐力赛圆满结束了，但是对于中国的汽车行业和汽车产业来讲，却将产生深远的影响。拥有中国 “车王”称号的卢宁军先生给予了GT100赛事高度的赞誉。他认为GT100的举办成功是继1985年香港—北京拉力赛拉开中国汽车运动序幕以来的又一重大事件。香港—北京拉力赛是把世界汽车运动引入我国的标志性事件，是中国汽车运动迈出的第一步，也是中国汽车运动从无到有的一步。而GT100则可以说是中国汽车运动的第二步，同时，它也是世界汽车运动的一大步。它是把汽车运动从高不可攀的贵族运动，拉回到平民百姓生活中的一步。
   一直以来，汽车运动都是在不断地追求专业化、职业化的道路上发展，可以说从业余到职业化是一次飞跃。而用量产车跑100小时的耐力赛，是对汽车运动的一次极其大胆的创新，使汽车运动从职业化再到平民化，这是一次升华。让更多的人关注、参与到汽车运动中来，GT100为世界汽车运动开辟了一条全新的发展道路，它不仅大幅突破了职业赛事的极限，更是使汽车赛回归到百姓中间成为现实。它与社会、与市场、与民众、与厂家等多个方面都做到了高度的结合，非常符合体育走向民间的潮流和国家倡导的全民健身运动，代表着汽车运动的未来方向，具有非常重大的历史意义。
   被誉为 “中国汽车运动第一人”的刘鸿君先生也对GT100给予很高的评价， “GT100创造了太多的之最，但更可贵的是GT100为中国汽车运动翻开了新的篇章。在过去的30余年里，中国汽车运动在国际汽联的框架下，学习到了这项运动的开展模式，但并没有形成自己的赛车文化，核心原因在于完全照搬国际模式并不符合我们的需求。量产车参赛，降低了赛车运动的准入门槛，又同时链接了大众的普遍需求，将赛场变成了测试场。”
   民用汽车跑超长的耐力赛，在世界汽车运动领域是个全新的赛事类别，而它是由我们中国人首创并完成的，这是我们对世界汽车运动的一大贡献。
   GT100组委会有关人士表示，2018年中国汽车100小时耐力赛将继续举办，计划在5月、8月、12月分别举办GT100商用车组 （卡车）、GT100新能源车组 （电动车）、GT100乘用车组（量产民用车）耐力赛，将使这项赛事覆盖更多的汽车类别，把赛事带向更新的高度。 （王海军）