北京时间2月7日凌晨，美国SpaceX公司成功发射了目前全世界运载能力最强的 “猎鹰重型”火箭。火箭院型号系列总师龙乐豪院士表示，通常来说，我们把近地轨道运载能力百吨以上的火箭称为重型运载火箭，所以 “猎鹰重型”严格意义上还算不上真正的重型火箭，但它在推动大型运载火箭向低成本发展迈出了重要一步。中国将研制比 “猎鹰重型”规模更大的火箭。根据火箭院公布的 《2017~2045年航天运输系统发展路线图》，我国重型运载火箭计划于2030年前后首飞。SpaceX带给中国火箭的几点启示：

启示1：简化系统，采用成熟技术

   火箭院飞行器弹道专家余梦伦院士认为，“猎鹰重型”火箭的成功，为中国火箭的发展提供了一种新思路。
   “猎鹰重型”火箭一级和助推器及二级均采用了同一种Merlin1发动机，全箭共计使用28台Merlin1发动机、一级和助推器箭体采用与 “猎鹰9”型相同构型，均为成熟技术，可以节约大量成本和研制时间。余梦伦院士说，这其实与我国上世纪90年代发射的长二捆火箭设计思路不谋而合。 “长二捆火箭一级捆绑4个助推器和二级均采用同一种发动机，是世界上第一型用一种发动机构建的运载火箭，开创了历史先河。如今， ‘猎鹰重型’火箭的成功再次证明，未来运载火箭发展应从系统简化角度出发，采用成熟技术，缩短研制周期，降低发射成本。”

启示2：加快可重复使用技术研究

   “猎鹰重型”的一级和助推器部分由3个模块并联组成，其中两台外挂助推器均为 “二手”火箭重复使用，龙乐豪院士认为这是“猎鹰重型”最大的技术亮点。 “虽然其芯一级海上回收失败，但这条路已经走通了，可回收技术假以时日肯定会更加完善。我国也要加快火箭重复使用技术研究步伐，尤其是新一代运载火箭使用无毒无污染推进剂，具有回收利用的先天基础和优势，更应加速推进可重复使用，以应对当前及今后高密度发射的形势，同时降低火箭发射成本，提高中国航天的竞争力。”

启示3：要创新就要容许试错

   航天是高技术、高风险的事业。上世纪六七十年代，采用30台发动机并联技术的苏联N-1运载火箭4次发射均以失败告终，加之美国已经实现载人登月，苏联只得取消这一工程，而SpaceX“猎鹰重型”火箭的成功则证明了多台发动机并联是可行的。火箭院型号总师宋征宇从中看到的是创新的规律： “创新性越强，意味着风险越大，要创新，就要容许试错。”
   火箭院运载火箭专家陈风雨表达了类似的观点。他说： “这启发我们要用发展眼光看问题。中国航天处于爬坡追赶期，我们既要敢于创新，过程严谨，同时也要客观看待中国航天的基础和工业技术水平，宽容失败。只要瞄准目标，坚持正确方向，终能守得云开见月明。”

启示4：技术突破需要坚持不懈

   在 “猎鹰重型”最终成功的道路上，SpaceX付出了大量的心血，也曾经遭遇巨大挫折。宋征宇表示， “猎鹰重型”芯一级没有能够成功回收，该公司在垂直回收方面失败了许多次，也成功了多次，说明这项技术还未能像发射火箭一样成熟。而技术的突破不是一朝一夕的事，要有长期的投入并坚持不懈，有些技术靠 “弯道超车”是难以掌握的。我们应该从基础做起，避免急躁情绪。
（中国运载火箭技术研究院）