■ 中国汽车工业协会

   2017年，世界经济呈现出全面复苏的良好态势，周期性因素和内生增长动力增强，金融环境改善，市场需求回升，支撑了主要经济体快速增长。受此影响，我国汽车商品进出口总体表现也好于上年，汽车商品进口金额增速同比提升，出口金额有所增长。根据海关总署提供的汽车商品进出口数据显示，2017年，汽车商品进出口总额1716.82亿美元，同比增长9.77%。

进口金额同比增速提升汽车整车贡献度最高

   2017年，汽车商品进口表现明显好于上年，累计进口金额882.71亿美元，同比增长10.69%，增速比上年提升7.56个百分点。
   在七大类汽车进口商品中，汽车整车贡献度最高，达到71.37%；其次为汽车零件、附件和车身，贡献度达到24.28%。2017年，上述两大类商品共进口819.51亿美元，占汽车商品进口总额的92.84%。
   2017年，汽车商品排名前十位的进口来源国依次是：德国、日本、美国、英国、韩国、意大利、斯洛伐克、匈牙利、泰国和瑞典。与上年相比，我国自韩国进口商品金额下降较快，其他九国呈不同程度增长，其中意大利和泰国增速依然明显。2017年，我国自上述十国累计进口金额781.91亿美元，占汽车商品进口总额的88.58%。

整车进口同比增长15.77%

   2017年，汽车整车进口结束2015年以来连续下降趋势，呈较快增长，进口总量超过120万辆，仅次于2014年，为历史次高值。2017年，汽车整车累计进口124.68万辆，同比增长15.77%，进口金额510.30亿美元，同比增长13.54%。
   2017年，越野车进口依然占最大比重，共进口52.86万辆，同比增长13.49%。在越野车进口品种中，2升以下和2.5升以上各系列汽油车品种均呈较快增长。2017年，2升以下各系列品种累计进口12.46万辆，同比增长14.13%；2.5升以上各系列品种进口37.87万辆，同比增长22.17%。柴油越野车共进口1.43万辆，同比下降20.21%，表现明显不如汽油车。
   2017年，轿车进口44.77万辆，同比增长18.65%。在轿车主要进口品种中，1~2.5升各系列品种均呈较快增长，其中1升＜排量≤1.5升系列进口6.02万辆，同比增长17.74%；1.5升＜排量≤2.0升系列进口25.27万辆，同比增长28.34%；2.0升＜排量≤2.5升系列进口4.19万辆，同比增长26.19%。1升以下系列表现不如同期，结束上年快速增长，呈明显下降，共进口1.94万辆，同比下降16.19%。此外，2.5~4升各系列品种也呈一定下降，4升以上系列所占比重不高，但同比呈快速增长，2017年，4升以上系列品种共进口0.27万辆，同比增长37.81%，增速明显高于全行业。
   小型客车进口增速略低于行业，共进口22.48万辆，同比增长9.02%。在小型客车主要品种中，2.5升及以下系列品种均呈较快增长，2017年，2.5升及以下系列小型客车品种共进口17.97万辆，同比增长12.26%，占小型客车进口总量的79.94%。3升以上各系列品种也呈一定增长，共进口2.71万辆，同比增长11.20%。2.5升＜排量≤3.0升惟一下降，共进口1.79万辆，同比下降17.31%。
   2017年，上述三大类汽车品种共进口120.11万辆，占汽车进口总量的96.33%，比上年下降1.10个百分点。
   在此，还要值得一提的是，2017年，新能源汽车品种首次纳入海关统计，其中纯电动机动车 （9座以下乘用车），共进口1.95万辆；插电式混合动力机动车进口0.62万辆。总体来看，纯电动汽车表现更为突出。

发动机进口小幅下降

   2017年，汽车零部件累计进口金额370.48亿美元，同比增长7.09%，增速比上年减缓0.80个百分点。在四大类汽车零部件主要品种中，与上年同期相比，发动机进口惟一下降，共进口66.26万辆，同比下降8.82%；进口金额19.94亿美元，同比下降1.31%。在发动机主要品种中，1升＜排量≤3升系列所占比重依旧最大，但进口结束上年增长，呈一定下降。2017年，该系列品种进口62.84万辆，同比下降10.02%，占发动机进口总量的94.84%；进口金额18.02亿美元，同比下降3.20%，占发动机进口总额的90.37%。
   2017年，汽车零件、附件及车身进口再次超过300亿美元，达到309.20亿美元，同比增长7.17%。在七大类主要品种中，安全气囊装置和驱动桥进口金额小幅下降，其他品种均呈增长，其中电控燃油喷射装置、车身和座椅安全带增速更为明显。另外，变速箱继续保持百亿元规模，共进口金额125.30亿美元，同比增长9.92%。

出口金额同比呈小幅增长进出口贸易逆差有所扩大

   2017年，汽车出口也呈现一定回升态势。汽车商品累计出口金额834.11亿美元，同比增长8.81%。随着同期进口商品金额快速增长，进出口贸易逆差比上年又有所加大，2017年，我国汽车出口对外贸易逆差为48.60亿美元，比上年增加17.68亿美元。
   2017年，汽车商品排名前十位的出口目的国依次是：美国、日本、墨西哥、韩国、伊朗、德国、俄罗斯、英国、加拿大和越南，出口金额分别为176.23亿美元、59.35亿美元、35.07亿美元、33.47亿美元、32.40亿美元、30.09亿美元、22.71亿美元、18.50亿美元、16.49亿美元和16.08亿美元。与上年相比，我国对日本和越南出口商品金额略有下降，其他国家呈不同程度增长，其中伊朗和墨西哥增速更为明显。2017年，上述十个国家共出口金额440.37亿美元，占汽车商品出口总额的52.80%。

整车出口超100万辆

   2017年，汽车整车出口表现也明显好于上年，出口量继2012年后再超百万辆，共出口106.38万辆，同比增长31.37%；出口金额140.57亿美元，同比增长23.05%。在汽车整车出口主要品种中，轿车出口增速比上年大幅提升，共出口50.79万辆，同比增长52.03%，增速比上年提升43.56个百分点。在轿车细分品种中，1升＜排量≤1.5升和1.5升＜排量≤2.0升两大系列品种出口均呈较快增长，成为拉动轿车出口增长的绝对主力。2017年，上述两大系列品种分别出口27.97万辆和21.13万辆，同比增长71.99%和48.81%。载货车出口结束上年下降，呈一定增长，共出口20.53万辆，同比增长10.45%。其中柴油载货车出口15.30万辆，同比增长7.44%；汽油载货车出口5.19万辆，同比增长19.48%。客车出口增速比上年有所减缓，共出口15.27万辆，同比增长7.24%，增速比上年减缓13.02个百分点。在客车主要品种中，小型客车 （9座以下）出口量仍然保持较快增长，共出口9.63万辆，同比增长13.98%，增速高于客车行业6.74个百分点。大型客车 （30≤座位）出口结束下降呈一定增长，共出口1.95万辆，同比增长9.04%；中轻型客车 （10≤座位≤29座）同比降幅有所扩大，共出口3.69万辆，同比下降7.70%，降幅比上年扩大7.66个百分点。
   2017年，在新能源汽车出口品种中，纯电动机动车 （9座以下乘用车）表现也较为出色，全年出口量超过10万辆，达到10.32万辆，远高于插电式混合动力机动车。
   2017年，汽车整车排名前十位的出口目的国依次是：伊朗、孟加拉国、智利、墨西哥、越南、美国、印度、秘鲁、俄罗斯和厄瓜多尔。与上年相比，我国出口印度呈较快下降，越南和美国降幅略低，其他国家呈不同程度增长，其中墨西哥、孟加拉国和厄瓜多尔增速更为明显。
   2017年，汽车零部件出口金额也结束上年下降，呈小幅增长。累计出口金额637.78亿美元，同比增长5.86%；占汽车商品出口总额的76.46%，占有率比上年下降2.14个百分点。出口顺差达到267.30亿美元，比上年增加10.76亿美元。在四大类汽车零部件品种中，发动机出口374.14万辆，同比增长10.53%；出口金额20.41亿美元，同比增长12.02%。在发动机主要出口品种中，排量大于3升系列出口量略有下降，其他品种均呈增长，其中1升＜排量≤3.0升增速更快；从出口金额来看，其它车辆用柴油机同比略有下降，其他品种呈不同程度增长，其中排量大于3升系列增速更为明显。
   汽车零件、附件及车身出口金额381.42亿美元，同比增长8.89%。在七大类细分品种中，电控燃油喷射装置和座椅安全带出口金额同比小幅下降，其他五类品种各有增长，其中车身、变速箱和减振器增速更快。
   总体来看，2017年汽车零部件出口结束了自2015年以来连续两年下降趋势，但增速仍较低，汽车零部件出口形势依然不容乐观。
   2018年，据权威机构预测，世界经济增速有望保持3%以上，复苏势头仍将延续。同时，整车进口关税也有望进一步下调，这对于我国汽车商品进、出口都将会形成良好促进，为此，我们预计2018年汽车商品进、出口总额将保持稳定增长。但是也应该看到全球贸易格局仍处于深刻变化之中，市场竞争更为严峻； “逆全球化”等贸易保护势力依然有强大的内在支撑； “一带一路”发展也存在不均衡和不充分。以上都会对于我国汽车出口带来较大的阻碍。今后，汽车出口企业还是要苦练内功，加强自身产品竞争力，同时更要积极主动加强与当地政府和企业的合作，用更强的实力和更高的智慧解决发展中的困境，为我国早日迈向出口大国而不断奋进。