■ 中国工业报记者 孟凡君 曹雅丽 文/图

   3月15日，全国政协十三届一次会议举行第三场 “委员通道”采访活动，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏，港珠澳大桥管理局总工程师苏权科， “星光中国芯”工程总指挥、北京中星微电子有限公司首席科学家邓中翰，国家电网公司董事长舒印彪，京沪高铁建设总指挥、中国铁路总公司原副总经理卢春房，新希望集团有限公司董事长刘永好，中国人民大学校长刘伟，国家自然科学基金委员会原主任杨卫，大庆油田 “铁人”钻井队队长李新民，甘肃省政协原主席冯健身等来自多个界别的全国政协委员接受媒体采访，并回答了记者提问。
   全国政协委员、大庆油田 “铁人”钻井队队长李新民表示： “‘铁人’精神的精髓是胸怀全局、为国分忧、艰苦奋斗、勇攀高峰、精益求精。在新时代、新起点，要用 ‘铁人’精神打造响亮的中国名片。对工作精益求精，打造精品，手中有绝活，别人能做的，我们干得精，别人不能做的，我们要干得好，在国际市场用 ‘铁人’精神树立中国石油人良好形象。”
   全国政协委员、新希望集团有限公司董事长刘永好认为，民营企业是改革开放事业的见证者、参与者和受益者，民营企业正一步步成为国家经济建设的重要力量。“我国民营企业发展了，进步了，应该对社会作出贡献。”刘永好强调。

从供给端入手解决发展中的结构性矛盾

   全国政协委员、中国人民大学校长刘伟指出，我国现在经济发展中的一系列矛盾、冲突、失衡，主要集中在国民经济的供给端。而深化供给侧结构性改革，就是用改革的办法从供给端入手，解决一系列经济发展中的结构性矛盾。世界金融危机之后，各个主要发达国家主要运用扩张需求的办法争夺市场份额以稳定经济增长，而我国提出从供给端入手，深化供给侧结构性改革来保证经济增长，这本身表明我国作为大国对世界负责的态度，同时也是一个具有创造性的举措。
   刘伟认为，构建现代经济体系要以深化供给侧结构性改革为主线，这是国民经济发展的要求。现阶段，我国国民经济发展的主要矛盾已经转化为人民对美好生活的需要和不平衡、不充分发展之间的矛盾。“缓解这个冲突不能靠压抑人民对美好生活的需要，而是要集中力量推动发展，这就需要以供给侧结构性改革为主线。事实上，我国现在经济发展中的一系列矛盾、冲突、失衡，一方面主要原因是集中在国民经济的供给方面，另一方面以此为主线是人民生活的需要，人民生活中的很多短板集中在供给侧。人民生活需求有了变化，但消费需求增速有所下降，不是收入没有增加，主要是供给端难以满足人们增长的需要。”刘伟表示。

科技强国走自主创新之路

   全国政协委员、国家自然科学基金委员会原主任杨卫介绍，新时代只有科技强才能国家强、只有基础强才能科技强，基础研究是建设社会主义现代化强国的 “加油费”。基础研究不仅仅是创新驱动发展的源头，也有可能成为短板，因为基础研究主要有三个特点：第一是人才培养的周期长，不能拔苗助长；第二是从基础研究到经济社会应用的链条长，很难用短期的绩效来评估；第三是基础研究的探索性、可预见性差。 “不能按照设定的计划来发展基础研究，要长期和稳定呵护基础研究的发展。”杨卫说。
   作为信息革命的核心技术，每一次的技术进步都离不开芯片的发展。全国政协委员、 “星光中国芯”工程总指挥、北京中星微电子有限公司首席科学家邓中翰表示，当前在看到人工智能所带来的美好愿景的同时，也不能忽略芯片安全的重要性。“在移动互联网、人工智能时代，苹果手机、谷歌阿尔法狗大行其道，其背后都是芯片在支撑着海量数据的计算、处理、传输和通讯。”邓中翰说。
   2018年，我国将发布 “星光智能二号”，芯片能耗更低，运算速度达到过去的16倍，虽然取得了不少成绩，但相比发达国家还有不小差距。邓中翰认为，未来“星光中国芯”团队还将在以下三个方面发力：第一，在成熟技术路线上追赶国际巨头。第二，在市场旺盛的新兴领域与国际巨头并跑，争取 “弯道超车”。第三，运用“换道超车”思维，敢于在国际前沿的无人地带自主创新，制定自己的标准，打造新动能、新模式，实现在无人地带领跑。“新时代我们要继续发扬 ‘两弹一星’精神，走自主创新道路，为芯片强国、科技强国作出新的贡献。”邓中翰强调。

加强技术创新和管理创新发展智能交通

   全国政协委员、京沪高铁建设总指挥卢春房介绍，党的十八大以来，中国铁路总公司认真贯彻中央的部署，加强技术创新和管理创新，铁路建设取得了飞速发展。在管理创新方面，创建了标准化管理的模式，创立了动态验车的方式，创建了项目整体质量管理体系，为高铁的建设保驾护航，实现安全可控、质量优良。其中，在技术创新方面重点做了两项工作：一是“补短板”，把非自主化的部分实现自主化；二是 “上水平”，保持已有的先进技术优势。未来我国铁路建设继续保持高位运行态势，到2025年我国高铁运营里程将达到3.8万公里，将使更多人能够乘坐高铁。
   卢春房认为，未来高铁发展除了继续保持我国铁路建设高位运行态势以外，在科技创新方面重点做好几项工作：一是安全高铁，通过 “人防、物防、技防”共同确保铁路安全；二是智能高铁，要研发环境感知、自学习、自觉测档智能技术等智能高铁；三是更快高铁，要研发高速磁悬浮列车、真空管道飞行列车；四是绿色高铁，要研发更节能、更环保、噪音更小的动车组等。 “将来的高铁将更加安全舒适，更加方便快捷。”卢春房说。
   全国政协委员、百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏认为，再有三五年，无人驾驶车将出现在完全开放的道路上。 “所谓高度自动驾驶还不能在任何情况下在开放道路上完全不需要人，但在很多常见路况下已可以自动驾驶。比如从北京开车到上海，只要开上五环或开上高速公路就不用管了，就可以吃着火锅唱着歌一直到上海，之后车会提醒需要接管下高速。这样的状态大家很快就会见到。”李彦宏对此信心满满。