3月第一周全国乘用车市场零售达到日均3.4万辆水平，同比增长达到-25%，3月起步零售较低，似乎市场尚未进入春季启动期。但相对于前几个月第一周的起步零售-40%以上的表现看，3月的第一周零售走势已经是逐步改善的趋势。
   从2017年和2018年的3月零售走势看，月初偏低、月末拉升的现象明显，这也是3月的新车效应等促成的月末较强表现。
   3月初的新车销售节奏相对较慢，市场热度不足，未来应该稍有改善。3月全国乘用车市场批发销量快速回升。第一周全国乘用车主力厂家批发达到日均3.9万辆水平，同比增长达到-32%，3月起步批发较低，似乎市场尚未进入春季启动期。但相对于前几个月第一周起步批发-40%以上的表现来看，3月的第一周批发走势已经是逐步改善的趋势。
   第二周乘用车主力厂家批发达到日均4.75万辆水平，同比增长达到-16%，厂家批发销量表现明显改善。由于4月开始的增值税降税政策利好，因此3月的经销商进货热情提升，未来两周的批发增速仍会继续大幅改善。
   增值税降3个点并非同步降价。近日国家正式宣布，我国增值税基本税率将由目前的16%降至13%，10%降至9%，保持6%不变。为了切实贯彻 “减税降费” “让利于民”的号召，部分进口车和高端车型宣布降低指导价格，有利于释放消费观望情绪，平稳销售是很好的事情。
   但由于增值税的征税特征和前期竞争恶化的压力，未来车市实际的终端价格变化不会达到3%的幅度，甚至部分终端车型价格在国六后还要涨价。消费者对购车的价格下降不应有太高预期，根据需要和购买能力的理性消费是合理的选择。
   混合动力仍是半壁江山。2018年全球广义新能源乘用车销量达到400万辆，同比增速达到17%。其中插混、纯电动、燃料电池的狭义新能源车全球销量达到197万辆，同比增长67%，普混仍占据半壁江山。2019年1月由于美国特斯拉等新能源车的销量偏低，混合动力的销量占比仍达到全球广义新能源乘用车销量52%。
   中国新能源乘用车2018年的世界份额达到53%。2018年美国新能源车三季度加速发展，但中国新能源车发展更快，2019年1月的中国新能源车世界份额59%。
   中国普通混合动力的车型数量不多，但市场认可度较高。晚间接单的网约车越来越多的选择混动车型，这也是市场选择低油耗的效果。 （乘联会）