■ 中国工业报记者 杨明
   2019年1月31日，中国一汽集团董事长、党委书记徐留平，赶赴无锡一汽解放发动机事业部调研。
   在参观了发动机事业部博物馆、加工车间和装配车间，了解产品、设备、技术、管理等整体情况之后，徐留平对于事业部的期望只有一个，“按照最环保、最节油、最可靠、最高性价比的标准提升产品竞争力，在产品实力和管理能力上全面领先，争做行业第一”。
   在外界看来，这种目标，倘若没有坚强的战略执行力，没有一定的制造、技术研发实力，一般企业做不下来。
   2017年10月，中国一汽以一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂 （一汽解放锡柴）为主体，整合道依茨一汽 （大连）柴油机有限公司、一汽无锡油泵油嘴研究所、一汽技术中心发动机开发所，成立一汽解放发动机事业部，企业的技术研发潜能得到充分释放。
   近年来，一汽重卡市场上的热销，某种程度上说，应算是包括发动机在内的关键总成自主能力大幅提升的必然结果。2018年上市的解放第七代重卡J7，它所展示出的中国自主重卡发动机性能，不亚于任何引进车型和发动机，综合性价比甚至更具优势。
   2018年，一汽解放重卡销量为26万辆，市场份额高达22.8%。这已不是第一次摘得行业销售桂冠，在2016年、2017年，一汽解放重卡销量一直遥遥领先、逐年递增。这种厚积薄发、后来居上的逆袭，源自一汽解放重卡在动力总成上的完全自主化，以及在技术研发平台上实施的全面领先化自我发展策略之路。
专注正向自主研发成就企业
   对于中国的汽车产业来说，由于底子太薄，正向自主研发始终是一条艰难之路。
   在快钱肆意流淌的年代，行业内除了一汽外，其余重要的重卡生产企业，几乎全部选择了整车或者发动机的合资合作。外资品牌在技术上的巨大优势，是短时期内无法改变的事实，但一汽还是挺了过来。
   2003年12月，具有自主知识产权的国内首台四气门奥威发动机CA6DL成功下线。对于奥威的横空出世， 《人民日报》曾评价到： “我国内燃机开发制造水平一举跨越时空20年”。
   此后，一汽解放锡柴一鼓作气，在奥威7.7升发动机的基础上，开发出9升、11升、13升机，产品形成了W、X、K、F、L、M、N七大系列产品，迅速打响了 “奥威”品牌，并最终跨上了销售收入超百亿元的台阶。
   一直以来，钱恒荣都视技术创新为企业安身立命之本。钱恒荣，现任一汽解放事业本部本部长助理，一汽解放公司总经理助理，发动机事业部党委书记、总经理，是一个坚定的技术流信奉者，从当年无锡油泵油嘴研究所调入一汽解放锡柴出任副厂长到今天，始终坚持在一线挂帅主抓技术创新。
   钱恒荣见证了一汽解放锡柴技术的迭代与兴起，深知专注技术创新及核心产品对于制造业发展的重要意义。在他的带领下，企业在重卡发动机技术上的积累，随着时间一天天的消逝，最终完成了从模仿到跟随，从跟随到齐走，再到部分超越的技术发展之路。
   2008年，钱恒荣成为企业发展的领跑者。当时他所面临的最大问题，是重卡行业还能不能继续实现高速发展。2007年年底，一汽解放锡柴销量首次达到20万辆，是企业历史销售的历史高峰。不过，凭借高度的职业敏感以及经验，钱恒荣还是做了大胆的尝试。在他看来，行业销售规模还在增长，仍未到顶。那么，接下来一汽解放锡柴所要做的，就是要抓住几年宝贵时间，迅速拉升市值与效益规模。
   为此，一汽解放锡柴在2008年提出了 “三一三”战略，用3年时间，销量突破30万辆，销售收入突破100亿元，利润过3个亿元。实际上，到2009年，销量和销售收入两项指标就已率先实现，而在2010年则全面实现指标任务。销量最高的年份是在2010年，冲到了45万辆。
   但此时的钱恒荣，却是再一次陷入深深的思考之中。乐观的情绪不能掩盖行业的客观规律，所以新的方向选择悄然酝酿，一汽解放锡柴的第四次创业渐渐拉开序幕。
第四次创业倾力实现高质量发展
   “当时看来，整体环境已经和2008年不一样了。要想有更多的市场空间，对于卡车来说已经很难。现在回头看行业，最高也就是135万辆的规模，所以我们要走什么样的路，是摆在我们面前最主要的问题，企业必须找到一条能够持续发展的道路”，钱恒荣说道。
   带着这种疑问，一汽锡柴于2011年提出了第四次创业的战略规划，将企业运行轨迹锁定到真正具有内涵的高质量发展的通道之上。
   欧洲车企一直是一汽解放发动机事业部的对标企业。在欧洲，主要7大车厂都拥有自己的发动机制造能力。不过，7家车企加在一起一年销量仅为20万辆左右，好的时候21万或者22万辆，差的时候，18万、19万辆，20万辆上下徘徊，平均下来每家就是3万辆左右。
   这样的产销量，在中国是没有办法生存的，但钱恒荣明白，欧洲重卡的生存之道贵在精，高品质自然就会有更高的利润回报。
   相比较而言，2011年前后，包括一汽的卡车在内，也就是10多万元一辆车，价格十分便宜，而欧洲车起步价都是八九十万元，高利润是能够保证企业延续和发展的重要基础。
   致力转型的一汽解放锡柴，在参透这其中的商业玄妙之后，开始不断提高发动机的档次和水平，而在一汽解放的总体转型升级带动下，最终一汽重卡站在了行业发展前沿。
   据介绍，为了塑造一条高质量发展之路，一汽解放锡柴提出了第四次创业的前进目标。总体设想就是实现四个转变，一是由学习型企业向创新型企业转变，二是要从技术跟随向技术引领转变，三是产品营销向品牌营销转变，四是内涵管理向精益管理转变。
   “如果这四大转变能够实现，实现百年企业没有问题。”钱恒荣表示， “为了实现技术引领，我们将会分三个阶段实施转型，目前个别引领阶段的目标已经实现，接下来在 ‘十三五’期间，也就是局部引领阶段，我们要实现：部分核心领域采取引领型战略，其余领域主动跟随，核心领域通过自主创新达到引领国际水平。”而在领先引领阶段， “十四五”期间，一汽解放发动机事业部将要实现 “关键核心领域采取引领型战略，辅助领域主动跟随，真正达到技术行业领先，品牌影响力国际领先”的战略目标。这其中，关于技术引领的难度和挑战可想而知，但若 “不实行四大转变，像我们这样的大企业，是没有办法实现持续发展的，小企业船小好掉头，大企业必须依靠定力和专注实现发展目标”，钱恒荣说。