■ 韩国汽车工业协会主席 Marn-kiJEONG
   由于全球变暖，韩国正在减少碳排放量。2015年的巴黎大会上，有200多个国家签署了减低碳排放的协议。为此，韩国的商业排放要减少到37%。
   未来韩国将很少使用化石燃料。在30～50年之内，化石燃料将彻底禁用，尤其要减少二氧化碳的排放，所以汽车制造商必须要确保二氧化碳排放量达标。
   由于政府的干预以及政策变革，汽车行业的结构正在改变，传统汽车行业正在经历停滞期，而且缓速下降，全球汽车销量的增长率由2016年的4.4%，降低到2017年的2.4%，但环保汽车在实现爆发式的增长。
   2018年全球环保汽车市场增长24%，达到400万辆，同传统汽车市场相比，全球的环保汽车市场一直在扩大，2015年纯电动汽车的销量第一次超过了混合动力汽车。纯电动汽车市场的扩张，离不开政府的支持。因为美国政府为纯电动汽车的购买，提供了7500美元的税收优惠政策，所以2018年美国的纯电动汽车的销量是2017年销量的两倍。而在中国，相关补贴金额达到了2.5万元，因此纯电动汽车在中国维持了较稳定的增长。
   环保型的汽车包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车在内，2018年销量达到67%，中国是惟一一个插电式混合动力车年销量达到100万辆以上的国家。与其他国家相比，中国的混合动力汽车的市场占比是非常低的。近年来，韩国的环保型车也在不断扩张。2018年环保型车辆首次突破10万辆，包括现代在内的汽车制造商得到了政府的支持，环保型车辆的市场份额从2015年的2%增长到2018年的8.2%。所以，燃料电池汽车从2015年7.2%有所上升，而纯电动汽车的市场占比达到2.5%。关于纯电动车和燃料电池车的比较，需要分析二者的优势和劣势，例如从环境角度来分析，以及从便利度、价格和市场来分析，燃料电池车还有一个额外的优势，纯电动车充电时间非常长，但是续航里程非常短；燃料电池车充电时间较短，续航里程较长。
   目前来看，纯电动汽车价格较燃料电池车较低，由于未来技术不断的更新，燃料电池车价格可能有所下降。市场上纯电动汽车主要是乘用车，需要一些大的功率才能行驶较高的里程。现在有很多的公司进入了纯电动汽车市场，纯电动汽车市场竞争力已经非常高了，但是燃料电池车适用于卡车和客车，因为能源效率、续航里程较高。
   因此，目前韩国政府正在为燃料电池车提供支持，对燃料电池车的财政支持高于纯电动车。燃料电池车的市场仍然处于早期，纯电动车已经有所成熟。
   2019年韩国政府为氢能的经济体提供了市场展望，并计划于2040年生产100万辆燃料电池车辆和1200个充电桩，目前韩国只有14个燃料电池车充电桩，但是从今年开始已经在加快氢燃料充电桩的建设步伐。同时韩国政府也要降低氢燃料价格，增加氢燃料的供给量，降低氢燃料价格。到2040年，价格要较2022年降低50%。
   我们要对这些技术采取一个中庸的态度，因为很难知道未来的汽车推进系统将采用怎样的主导技术，未来氢燃料以及一些环保型的车辆可能是共存的。

（本版文字由中国工业报记者根据会议发言编辑整理）