■ 中国工业报记者 邓文龙 文/图
   5月22日，厦门船舶重工股份有限公司 （下称厦船重工）承制的全球最大LNG汽车滚装船首制船顺利出坞。该船最大可承载7500辆标准小汽车，填补了我国双燃料大型汽车滚装船自主设计建造技术的空白，是厦船重工在滚装船建造领域的又一力作，也将成为我国船舶工业又一个亮点。
   中国工业报记者从有关部门获悉，7500车LNG汽车滚装船是由上海船舶研究设计院 （SDARI）研发，厦船重工进行生产设计和建造的双燃料汽车滚装船。该船总长199.9m，型宽38m，型深14.8m，设计吃水8.65m，航速19节，续航力12000海里，全船拥有13层汽车甲板，其中9层为固定式，4层为活动式，除可装载大卡车、小轿车、翻斗拖车及公路拖车等多种车辆外，本船型亦可装载氢燃料类型的新能源汽车，入级美国船级社 (ABS)，各项技术性能处于世界领先水平。
   据有关专家介绍，与同类型船舶相比，该船在型线设计、分舱、结构轻量化、系统推进、装载等方面进行了全面升级，重点突出 “绿色、环保、节能和安全”。该船型在动力系统上是以LNG气体为主要燃料，主机、发电机、锅炉均使用LNG燃料作为燃料，能够满足TierIII排放要求。货舱区内2个巨大C型LNG燃料罐可为全航程提供清洁能源，同时又能使用传统燃料航行。在绿色环保的同时，极大地增强了船舶运营的灵活性。此外，该船在节能减排技术、概率性破舱稳性与抗沉性技术、LNG液灌舱结构设计、LNG灌吊运关键技术、LNG专用管材的设计要求与制作工艺、电动型式RO-RO设备的设计、大型船用双燃料主、辅机供气系统设计等关键技术上实现了重大突破。
   厦船重工负责人表示，该船从项目启动到顺利出坞，是一部攻坚克难的奋斗史。面对首制船设计建造的困难，公司全员上下一心、想方设法、迎难而上、主动出击，与船东、船检携手跨过各种关卡，让全新的7500车LNG汽车滚装船以良好的出坞状态驶入码头，为公司船舶建造史写下厚重的一页，也让所有人更有信心去迎接后续更为繁忙的码头系泊调试工作！
   厦船重工位于厦门市海沧台商开发区排头片区，主营船舶制造、钢结构件制造与安装、船舶修理、海洋石油工业设备制造、电子计算机技术软件开发与咨询服务等业务。厂区布局由国内外资深造船专家进行技术指导和方案优化，严格按照现代造船模式规划设计，充分体现了 “在空间上分道，时间上有序，壳、舾、涂一体化”的造船思路，拥有8万吨级船坞一座、5万吨级、8万吨级船台各一座，拥有289米、275米、197米舾装码头各一座，形成了 “一船坞、二船台、三码头”的生产格局，拥有码头前沿水深-14米以及1.5公里深水岸线，年产各类船舶120万载重吨。
   厦船重工产品主要出口欧洲、美洲、东南亚等地区，有820TEU集装箱、30000吨多用途重吊集装箱货船、50000吨散货船、2100~8500车位汽车滚装船、200人居住驳船等。2013年公司发挥汽车滚装船的领先优势，对汽车滚装船进行创新升级，并一举获得欧洲船东 8艘8500卡汽车滚装船订单，为公司可持续发展注入了新的动力。
   据悉，厦船重工承制的船舶质量得到DNV-GL、英国LR、美国ABS、法国BV、日本NK、中国CCS等世界著名船级社及香港海事局的资格认证。公司于2006年建立ISO9001质量管理体系，2009年建立ISO9001/OHSAS18001质量与职业健康安全管理体系，2010年11月起在国内造船业界率先推行 “QEO”，即 ISO9001/ISO14001//OHSAS18001（质量/环境/安全）一体化运行的管理体系新模式。
   许多参与了全球最大LNG汽车滚装船首制船建设的工程师表示： “厦船重工有着优良的文化传统，我们将继续以自强不息的精神，自信稳健的步伐坚定前进，以一流的质量、一流的效率、一流的服务为世界各国客户提供一流的产品！”他们正满怀信心，迎接着下一个新任务的到来。