■面对当下低迷不振、风云多变的汽车市场，不论是传统车企还是造车新势力，都需要拿出前所未有的勇气。

■被悲观情绪所影响的企业，是在过去那个维度上考虑问题。如果从 “四化”角度、从 “三智”角度考虑，机会很多。

■ 中国工业报记者 邹洁
   “面对复杂的形势，中国汽车人既需要有直面困难，坚持前行的勇气，更要厘清认知、寻找方向。”在中国车市出现持续低迷，业内弥漫着焦虑甚至恐慌情绪的当下，以 “勇气”为主题的2019第十一届中国汽车蓝皮书论坛近日举办，清华大学汽车产业与技术战略研究院院长、世界汽车工程师学会联合会主席赵福全认为，论坛的召开恰逢其时。参会的汽车行业专家、学者，以及来自传统车企和造车 “新势力”的企业家们各抒己见，纷纷亮出自己的观点。
车市负增长 竞争不再靠量
   2018年车市出现负增长，刚刚出来的2019年1~4月份数据也不乐观，未来的车市到底会如何发展？中国汽车蓝皮书论坛主席、汽车商业评论总编辑、汽场汽车APP联合创始人贾可，一上场便直言对未来车市并不看好。 “经过27年的迅猛爬坡，中国汽车市场2017年达到了销量顶峰，虽然仍雄霸世界第一市场的位置，但终究没有越过3000万辆的高峰。今后市场可能不再增长，而且恐怕也很难再增长。面对当下低迷不振、风云多变的汽车市场，不论是传统车企还是造车 ‘新势力’，都需要拿出前所未有的勇气。”
   与贾可的看法不同，国家信息中心副主任徐长明认为，2019年数据图的 “V”字形不会改变，但2018年年底时预测2019年的增长率是零增长或基本持平，现在判断会比零增长略低一点点。“如果看中长期发展，我仍觉得中国车市的峰值点会从2800万辆涨到4200万辆，变化的只是这个峰值点的时间点。我想饱和点的时间来临至少要延续5年的时间。当然，今后的市场竞争会愈发激烈。因此，未来企业的发展要依靠产品竞争力的提升，而不可能依赖总量的增长与扩张。”
   作为汽车行业的老兵，对市场有着深刻研究的华人运通董事长、CEO丁磊，认为今后的汽车市场没想象的那么悲观。现在不是谈如何生存，而要谈如何抓住历史机遇来发展的问题。 “被悲观情绪所影响的企业，是在过去那个维度上考虑问题。如果你从 ‘四化’角度、从 ‘三智’角度考虑，机会很多。”
   北汽集团副总经理蒋自力也对市场抱有一定的乐观。他认为，从某种意义上说，中国汽车品牌与国外品牌新一轮的竞争正在拉开帷幕。随着这一轮产业变革的调整、 “四化”应用升级，整体汽车市场在这两三年 “盘整期”后，还将存在一定的增长空间，突破3000万辆是没问题的，至于能到3500万辆还是4200万辆，现在还看不太清楚。
   造车 “新势力”代表爱驰汽车联合创始人兼总裁付强说，虽然汽车市场的数据不好看，但新能源汽车增长的速度还是非常明显的；还有在座的一直在谈中国市场，我们应该要再放大一点视角，如果我们在全球范围内再争取一些份额过来，还是有一些可想象的空间。
   全球领先的汽车部件供应商博世中国2018年的业绩继续保持历史高位。博世中国的总裁陈玉东说，对2019年的市场要有足够的信心。 “我几年前讲中国汽车的销量在2800万辆~3500万辆之间会是一个顶峰。我相信在2030年，汽车的动力总成还会在2.0时代。”他表示， “在这个变革的时代，大家要积极支持变革。博世是最早做电芯和电池系统的传统零部件集团，前两年我们放弃做电芯，不管是选择干还是放弃，这都是需要勇气的。我们也积极拥抱造车新势力，这同样需要勇气。”
变化带来挑战与机遇 有勇更需有谋
   当前汽车行业发展的难点在哪？希望又在何方？学者、企业家们结合自己的理解与实践谈了看法。
   长安汽车副总裁叶沛认为，当前面对的一些困难源于改变。一是增量放缓了，处于低增或微增状态，且还在不断变化。二是一切变量还在加速变化。原有的商业模式、运行效率已经跟不上目前变化的速度。
   虽然挑战巨大，但机会更值得期待。所以长安汽车在2018年就提出了第三次创业创新计划，以客户为原点，提升研发能力，同时也参与到整体的智能出行大环境和平台构建中来。 “我们在有序构建智能化、新能源产品的核心竞争力，也在考虑怎样发展和布局海外市场。这都是我们新的选择和新的机会，也都需要我们拿出勇气和行动。”叶沛表示。
   作为外资车企业的代表，福特汽车集团副总裁、福特中国总裁兼首席执行官陈安宁指出，人类追求更自由更安全出行方式的这一基本愿望从未改变，中国汽车产业到了向智能出行转型的关键阶段，如何适应新潮流、选对发展方向，成为前所未有的挑战。福特中国继承了百年品牌延续下来的勇气与信念，提出了 “更福特，更中国”的指导思想，引导公司在中国的转型。
   中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平为自己作为一名汽车人的勇气总结了四句话：勇气源于热爱，依于洞见，展现担当，归于谦敬。 “这样才能让勇气在一个正确的方向和航向上前进，否则就变成匹夫之勇了。”
   蔚来汽车董事长李斌认为，在当下汽车变革时期，特别需要三个层面的勇气。
   创新的勇气。创新意味着大的投入、长期的思考、承担巨大的失败风险，这都需要勇气。变革的勇气。整个汽车产业今天面对很多深层次的变革，比如怎么样重新调头、重新有一个新的航向。突破的勇气。蔚来汽车要做全球研发，希望参与全球竞争，希望能够代表中国的汽车产业，去参与一个新的层次的竞争。
   中国工程院院士杨裕生直言他对汽车行业的希望，就是发动机和电动系统能很好地融合，不断提高技术水平。 “最近几年曾经刮过一股风，说燃油车要停止销售，我觉得这种说法是错误的。传统的燃油车可能会逐渐减少，但是传统燃油车技术还在不断进步，油耗不断降低，使用成本在减少，所以它还是很有发展前途的。如果把燃油车的发动机做好，不但烧油，还可以烧酒精，烧其他燃料，发动机就可以有很长的寿命。我认为它的效率可以从现在的30%提高到50%甚至更高。因此，将来燃油车的发展是不可限量的。如果再和电动系统结合起来，这两者优势互补，就可以更加节能减排，更加减少用户的负担。”
   中国知名评论人石述思直指企业当下和今后最应该做的正确的事，就是尊重顾客，为客户提供优质的服务，为客户创造价值。 “我希望新能源时代、‘新四化’时代，要赋能我们中国普普通通的消费者。汽车行业必须有更好的顶层设计，并非只靠勇气来解决。 ‘勇气’的妈妈叫 ‘智慧’。”