因新款车型上市引发老用户 “集体维权”的广州小鹏汽车科技有限公司 （以下简称 “小鹏汽车”），上一周开启了第二轮危机应对。7月24日，小鹏汽车正式公布了对G32019款车主的专属权益细则，给车主提供了两套方案进行选择。
   方案A为提供10万积分，价值1万元，可用于在小鹏汽车自营、授权的合作伙伴处进行车辆保养、超充充电、车辆维修、兑换精品以及本人与直系亲属 （父母、子女、配偶）增购新车时抵作部分价款。
   方案B为G32019款 “三年六折置换保值权”，即G32019款车主在三年后换购小鹏汽车在售的任一型号新车时，有权将其符合标准的G32019款车辆按照购车合同上的裸车价格的60%置换给小鹏汽车，并补差价购买小鹏汽车新车。
   小鹏汽车表示，将在10个工作日内，通过官网开始收集车主的方案选择。官网启动收集时已经完成交付的G32019款车主，可在收到通知之日起30日内到小鹏汽车官网进行方案选择，在截止日前可以进行方案的更改。对于在方案收集截止日前3日仍未进行选择的车主，小鹏汽车将再次提醒，截止日后仍未选择的，将被视为放弃。对于官网启动收集时未完成交付 （未完成新车发票开票，或已开票但客户未提走车）的G32019款车主，需在提车之日7日后的30日内，在小鹏汽车官网完成方案选择。
   上述措施的出台是为应对近期在全国各地频发的车主维权事件，而起因则源于小鹏汽车G32020款车型的上市。7月10日，小鹏汽车G32020款上市，部分G32019款的车主认为，新车配置更高、续航更长，且价格更便宜，认为自己刚提车数月就被 “淘汰”，遂向小鹏汽车寻求补偿。两天后，小鹏汽车董事长何小鹏微博发文致歉，并推出初步补偿方案，即老车主换购新款车型可享受10000元补贴，但此方案并未受到老车主认可。7月13日起，上海、广州、北京多地小鹏汽车服务中心遭遇车主拉横幅维权，维权事件愈演愈烈。
   据中国工业报记者了解，小鹏汽车G32019款老车主的诉求主要包括金额补偿、免费退换新车等。资料显示，小鹏汽车2014年中成立于广州，是中国第一梯队智能汽车设计及制造商，也是融合互联网和人工智能前沿创新的科技公司。
   来自乘联会的最新数据显示，2019年上半年，小鹏汽车销量9596辆，位列造车新势力第一。而根据尼尔森发布的上险数据 （也即实际交付量），小鹏汽车2019年上半年实际交付位列第二，达8493辆，仅次于排名第一的威马汽车。
   如上亮眼的交付数据和行业排名，依然无法掩盖小鹏汽车当下所处的困境。对其而言，快速迭代体现了这家互联网造车新势力的基因。但矛盾在于，汽车作为大件消费品，迭代速度过快难免让用户对产品价值认知产生疑虑。
   也应看到，以小鹏汽车为首的造车新势力进入交付阶段，仅仅迈出了造车第一步，如何探索全新的商业模式，如何保持强劲的融资 “造血”能力，如何平衡新老车主的各项诉求，都将是其未来一段时期内需要普遍面对的难题。
（余 娜）