近日，中国汽车技术研究中心有限公司 （以下简称“中汽中心”）C-ECAP管理中心在 “生态汽车评价”微信订阅号发布一封 “邀请函”，邀请各界人士参加于11月27日举办的2019年度中国生态汽车抽车评价结果发布会，届时将发布中国生态汽车评价新一批评价结果。
   在众多评价项中，车内噪声这一项目评价结果受不少汽车各企业、爱车人士、购车人士关注。的确在近年来，随着与车内噪音密切相关的 “路怒症”事件频发，人们更加清晰明确地认识到车内噪声的危害性。有相关专业人士曾经分析道，汽车噪声不但会直接影响乘车舒适性，还会降低驾乘人员的敏感性，增加疲劳感，使人分神，产生头痛脑涨、反应迟钝等不良现象，长此以往会对乘车人的中枢神经系统造成损害，影响驾乘安全。
   C-ECAP管理中心综合事业部张诗建介绍，车内噪声项目在天津内燃机研究所静海试验场进行，该试验场占地面积约60万平方米，包括性能、噪声、可靠性、ABS和汽车轮胎湿地附着性能等多种试验道路和场地设施，也是国内开展汽车产品 《公告》检验的测试场地之一。
   在这样的交通试验场测试路面上测试，有着声反射一致性好、车辆噪声能量吸收最小、路面均匀性好等优势，可以有效地避开一些不必要的干扰因素，尤其是外界噪音，测试结果更加客观、真实。
   测试过程中，试验通过国际认可的科学检测工具——NL-52EX型声级计进行测试，并利用延长线将测试工具固定在驾驶员右耳处，使得所测试的声音更接近驾乘人员耳朵所接受的声音。并且为确保测试数据更加准确，减少误差，C-ECAP管理中心对每辆车重复测量三次，取平均值作为该辆车的检测结果，最后对三辆样车检测结果再取平均值作为该款车型的最终检测结果。
   中汽中心作为行业权威的第三方机构，开展汽车评价是为消费者服务，帮助没有科学检测工具、检测条件的消费者更好地选购更舒适更健康的车。据了解，车内噪音来源十分多，不过主要以发动机噪声、胎噪和风噪三者为主。为了使 “车内噪音”检测结果更精准，今年在检测过程中新增两种行驶场景，一个是发动机怠速运行以检测发动机噪声，一个是120km/h匀速行驶则以检测风噪为主。这样一来再加上往年的60km/h匀速行驶检测胎噪，就能够更加全面地评价一款汽车在车内噪音方面的表现，而且这些场景符合消费者日常用车习惯，评价结果比往年也更具参考价值。 （沈新竹）