■ 中国工业报记者 孟凡君
   “当前，面对国内条件和国际环境的复杂深刻变化以及应对气候变化和迎接智能化社会到来的巨大挑战，我国钢铁行业要迅速将工作重心从化解过剩产能转移到转型升级、高质量发展上来，不断提升绿色化、智能化水平，不断优化产业和产品结构，不断创新发展理念，打造互利共赢、协同发展的上下游产业链和生态圈。”中国钢铁工业协会党委书记何文波近日表示。
   1月11日，中国钢铁工业协会六届一次会员大会在北京召开。沙钢集团董事局常务执行董事、常务副总裁，沙钢集团有限公司董事长沈彬当选为2020年轮值会长。沈彬表示，广大中国钢铁工业协会会员企业要在促进行业更稳运行上共同发力，要在促进更高质量发展上多出实招。
钢材市场供需形势不容乐观
   中国钢铁工业协会第五届理事会会长、太原钢铁 （集团）有限公司党委书记、董事长高祥明表示，当前，我国正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力攻关期，结构性、体制性、周期性问题相互交织， “三期叠加”影响持续深化，经济下行压力加大。
   “我国经济整体向好的基本面没有改变，一系列改革措施正在释放出巨大的改革红利，为钢铁行业保持稳定运行提供了良好的外部条件。” 高祥明认为，2020年，我国继续实行积极的财政政策和稳健的货币政策，加大逆周期调节，发挥投资对稳增长的关键作用，加强战略性基础设施建设，加快自然灾害防治重大工程的实施，保持房地产业健康发展，加强城市管网建设，加快农村公路、水利设施建设；推进京津冀协同发展、长三角一体化发展、粤港澳大湾区、雄安新区等建设，拉动下游用钢行业继续增长，钢铁需求有望保持平稳。
   据 《2019年钢铁行业运行特点及2020年预测分析》显示，2020年，我国钢铁产能释放压力上升，供需形势不容乐观。从国际市场看，我国钢铁企业在印度尼西亚等国的境外投资以及印度、越南、伊朗等国家产能扩张都将在2020年凸显出来，对我国传统钢材出口市场形成较大影响。从国内市场看，我国在去除1.5亿吨落后产能、打掉1.4亿吨 “地条钢”后，钢铁行业迎来新一轮调整，新建产能以及异地产能置换、城市钢厂搬迁、钢铁企业转型升级等规模都很大，2020年国内钢铁产能将处于释放高峰期，国内市场供给端压力明显上升。
   2020年，钢铁行业成本上升压力较大，企业提高效益任务艰巨。铁矿石、废钢材价格呈现高位波动、稳中有升的态势，钢铁生产用原燃料价格难以大幅下降，煤炭和焦炭价格将处于高位；随着环保政策实施力度不断加大，特别是超低排放措施会使钢铁行业环保投入和运行成本进一步增加；钢铁企业在物流、人工、研发投入等方面的成本也将继续呈上升趋势，钢铁行业提高效益水平任务艰巨。
促进产业向全球价值链中高端迈进
   根据 《2019年钢铁行业运行特点及2020年预测分析》，2019年，我国钢铁产量增幅加大，钢材价格呈窄幅波动下行走势。但从品种结构看，全国长材和管材产量增幅较大，铁道用材和板带材增幅相对较小，由于受国家 “稳增长”政策措施拉动，国内市场钢材需求保持平稳。
   2019年，受铁矿石等原材料价格大幅上涨、环保运行成本上升以及2018年基数较高等因素影响，我国钢铁企业经济效益出现明显回落。
   高祥明认为，我国钢铁行业要彻底转变过去依靠规模扩张、低价竞争的老路，将认识统一到提高质量和效益上来；巩固供给侧结构性改革成果，严禁新增产能；推动差别化环保限产和 “错峰生产”，加快推进超低排放改造；积极推进企业兼并重组，提高产业集中度；大力推进科技创新，抓共性技术、“卡脖子”技术、前沿技术；建立实施钢铁原材料保障战略，加强信息披露和强化市场监管、研究改进铁矿石等大宗商品定价机制、多措并举拓展铁矿石供应渠道；全面加强党的建设，用党建引领钢铁行业实现高质量发展。
   沈彬表示，广大中国钢铁工业协会会员企业要在促进行业更稳运行上共同发力。更稳运行一方面体现在产品端，另一方面体现在原料端。产品端就是要在严控产能过快增加，防止造成新的过剩上做文章。原料端重点是铁矿石市场的健康稳定运行，要在抵制垄断、炒作，提高交易透明度上形成合力，推动贸易机制进一步加快完善，广大中国钢铁工业协会会员企业要在促进更高质量发展上多出实招。要积极适应新时代对钢铁工业发展提出的新要求，在贯彻国家产业政策、加快工艺技术创新、深化 “两化”融合、推进智能制造、实现绿色发展以及高端材料国产替代等方面，发挥模范带头作用，加快结构调整步伐，促进钢铁产业向全球价值链中高端迈进。
构建有活力的产业链和生态圈
   “汽车产业和钢铁产业关系紧密，没有钢铁就没有汽车,2019年中国一汽集团用钢总量170万吨。”中国一汽集团董事长、党委书记徐留平表示，在当前产业政策、消费升级、技术创新的驱动下，汽车产业技术方向正在向电动化、网络化、智能化、轻量化迈进，整车价值正在并将发生大幅变化。历史上汽车主价值曾经是 “钢铁+”，未来汽车主价值将是 “X+钢铁”的模式。
   中国船舶集团有限公司党组书记、董事长雷凡培表示，船舶工业与钢铁工业互为上下游产业，从产业特征上讲都是周期性较强的产业，在一定程度上讲，双方是命运共同体。船舶工业与钢铁工业产业链高度融合，造船与钢铁产业联动、融合发展是国际惯例和大势所趋；钢铁行业、船舶与航运产业集中度不断提升，船价、航运运费、钢材价格联动效应更加突出；实现上下游产业联动发展已成为行业发展中进一步确立和增强竞争优势的重要举措。
   中国建筑集团总经理、党组副书记郑学选介绍，我国建筑行业发展受到宏观经济形势影响，目前面临人口红利消失、环保压力加大、资源能耗高等挑战。不过，我国建筑业也面临着巨大机遇，因为城市更新和城镇化，房地产市场发展空间仍然巨大。中国建筑集团希望和钢铁行业携手共进，在经营布局上要做到全球化、区域化；业务模式上要做到一体化、专业化；生产方式上要做到智慧化、工业化。
   中国宝武钢铁集团有限公司党委书记、董事长陈德荣认为，2019年，国外铁矿石巨头铁矿石的成本40美元/吨，但是实际上卖给我国是90美元/吨，赚取了大量利润。 “中国钢铁企业开采出了新的铁矿，有了一定产能之后就有了一定的议价权。”陈德荣强调。