2019年末,低迷许久的汽车市场终于呈现出企稳回升的态势。当所有人都对2020年的汽车市场充满希望时,突如其来的新冠疫情让整个汽车行业措手不及。
截至2月10日24时,新型冠状病毒肺炎全国累计报告确诊病例已达42638例。为配合疫情防控工作的开展,阻断疫情传播,汽车企业普遍延迟复工。受全国范围内的人员流动限制和隔离、物流不畅、终端市场订单下降等多重因素影响,众多机构预计今年一季度的汽车产销将面临较大冲击。
车企该如何应对当前局势?始终关心汽车产业的健康发展和自主汽车的产业突破的老汽车人们纷纷给出建议。
■ 陶志军
陈斌 中国机械工业联合会执行副会长
在汽车行业正处在结构调整和转型升级的关键时期,又遇到新型冠状病毒肺炎疫情的影响,给节后企业复工和复产造成困难,生产经营无疑雪上加霜。尽管如此,我国汽车企业在重大疫情面前表现的与以往一样,尤为出色。有钱出钱、有力出力、有物出物,为国家分忧,为社会尽责。同时又积极研究复工生产,应对疫情和稳定市场供应两不误,其表现为行业所赞誉,全社会所瞩目,汽车企业不愧为制造业的龙头企业,汽车产业不愧为国民经济的支柱产业!
疫情还没过去,经济正在恢复,在巨大的困难面前如何兼顾做好各方面的工作是汽车工业面临的巨大考验。我认为,所有汽车企业的领导首先要把人民群众生命安全和身体健康放在第一位,把疫情防控工作作为当前最重要的工作来抓。汽车企业最重要的是干部和员工,他们是企业的宝贵财富,做好疫情防控工作,保护好他们,这是第一要务。其次在确保干部和员工安全的情况下,有序开展复工复产工作,稳定经济,保障市场需求。根据当年SARS肆虐北京时的情况,人们的防护意识促进了北京私家汽车连续几年的高速增长。各汽车生产企业要抓住市场机遇,积极开拓市场,满足消费者的需求。由于复工复产的延迟和市场消费环境的约束,产销活动停滞,对企业全年生产经营会造成一定影响。各企业要稳下心来,认真谋划和调整全年的生产经济活动,鼓舞士气,坚定信念,带领全体干部员工战胜疫情,稳定企业生产经营活动,未来一定会有更好的发展。
张书林 中国汽车工业协会原常务副理事长
汽车产业不仅自身的生产链和供应链较长,对大众消费的依赖程度也更高,企业对资金的储存量和效益更加敏感。可以预见的是,这次疫情会暂时抑制一些人的消费热情,市场的恢复要有个过程;市场的不足再加上一些企业效益下降,资金周转会困难,投资会更谨慎,融资会更难;许多企业劳动成本会提高,人才缺乏会更突出;国内外供应商遇到的困难都会在整车企业经营管理中体现。会使多数企业面临发展困难,部分企业会有生存危机,尤其对一些本来发展就很困难的企业,更是雪上加霜。企业应该对疫情的影响有最坏的估计,用最大的信心克服暂时的困难,用冷静开放平和的心态应对当前可能出现的问题,争取最好的结果。
第一,企业自身应有针对性地调整、制定新的应对措施,甚至调整自己的生产方式、经营策略和产品结构。
第二,企业应该对发展有更长远的打算。当前时刻,企业间团结合作、共渡难关将成为生存竞争的关键。企业家应该放低身段,有更宏远的发展战略,加强企业间合作,优势互补共同应对挑战。借此机会加快产品、人才、技术、资本、地域及企业机制等产业结构调整,更深层次地培育自己的品牌。
第三,要强化与外国独资企业品牌的竞争意识和手段。我相信,这次疫情既是挑战,也是发展的机遇。会加快我国汽车新的产业结构 (包括供应体系)的调整的步伐,会加快新的产业形态形成,会更有利于我们参与更加残酷的国际竞争。
第四,合力争取国家出台一些在特定时期、针对特定领域,帮助汽车产业渡过难关、促进结构调整的管理、金融及消费政策。具体政策还要看疫情发展的情况及对汽车产业的影响程度研定。
安庆衡 中国汽车工业咨询委员会主任、北汽集团原董事长
中国车市刚刚从2019年的困境中走过,可能有希望克服困难,争取有些起色的时候,我国出现的新冠状病毒肺炎疫情,导致汽车产销全面停摆,其对车市的影响是显而易见。
疫情对车市究竟能影响到什么程度,不好估计。但疫情影响持续的时间不会很短,对于今年全年的产销的影响肯定是巨大的、给企业经营带来的困难不可小视。
在严重的疫情面前,各大车企所表现出的坚强不屈的精神、多家车企在疫情中不怕危险、坚决复工生产疫情急需的车辆、多家车企在困境中慷慨解囊、捐献资金和物资,体现了汽车行业各企业和广大干部职工的高尚情操和主人翁精神,这也是汽车行业走出困境的精神基础,中国汽车工业发展还是很有希望的。
下一步企业还是应该充分认识困难的严重性,问题不可能一下子解决,要做最坏的打算,全力做好各方面的安排,确保队伍的稳定,保持发展的信心。具体要在产销一定时间大幅度下降的情况下,解决好资金,安排好职工,并与经销商和供应商协调好,共渡难关。
同时要科学调整全年的计划,要抓住市场急需、发展重点,做好准备,一旦疫情好转,把握机会,努力以更高质量的产品占领更多市场。
最后,积极部署企业各方面的调整,在克服当前困难的同时,加快找出企业的短板,加快调整的步伐,轻装上阵,提高企业的竞争力。
王秉刚 中国汽车技术研究中心原主任
疫情结束后,下半年汽车市场的现实需求还是存在的,传统汽车及新能源汽车市场可能还会有比较好的增长。
这次疫情鲜明特征是湖北武汉集中度高。武汉市民还要尽全力与疫情作斗争。我认为其他地区可以在采取严格防护措施下逐步恢复生产。
第一,对本地恢复生产的可能性进行仔细评估,尊重医务专家意见与地方政府的规定。
第二,如何恢复或部分恢复生产,应制订严格的防护措施,确保不因恢复生产而造成新的传染。
第三,提倡有条件在家里开展工作的研发人员在家工作,利用视频工具与电话会议开会讨论工作。
第四,对因需要一直坚持在岗位的员工给予表彰与鼓励。
第五,对员工健康状况做好调查统计,对本人及家属患病的员工给予关怀与必要的困难补助,要按国家规定发放疫情期间工资。
第六,加强党组织与党员在困难面前的先锋模范作用。
左延安 江淮汽车集团原董事长
目前,汽车企业的第一要务是聚精会神积极有效地应对疫情,首先应充分发挥企业管理的特长,针对不可抗力引起的突发事件迅速启动相应的决策流程和管控机制,在保证员工生命安全的前提下逐步使内外作业链条恢复正常运营。
其次,运用 “弹性经营”的理念,调整年度计划,即定一个产销量的弹性区间,资源按上限准备,财务支出按预算的下限掌控,资源与财务支出出现矛盾时,取合适的平衡点。
同时,迅即进行面向市场面向行业的结构调整,如产品结构、财务结构、投资结构等,以变制变。抓准时机上质量、下成本、提效率、增效益。
此外,车企还应以整合研发资源、共享研发成果为目标,主动变革,积极推动并参与行业合作和重组,拓展新的生存路径和空间。
(本文作者系中国汽车工业咨询委员会主任助理)