■ 中国工业报实习记者 沈新竹
   2020年初，正当中国汽车工业协会预计汽车行业将结束深度调整，并在今后几年呈现逐步恢复态势时，突如其来的新冠肺炎疫情打乱了行业正常的运行节奏。2月13日，中汽协会副秘书长师建华、陈士华，副总工程师许海东戴着口罩，出现在了线上发布会的直播间将元月汽车产销情况进行发布。
   由于统计期内部分企业数据未上报等因素，元月汽车产销数据为中汽协会根据重点企业集团统计数据做出预计。元月，汽车产销预计分别完成178.3万辆和194.1万辆，环比分别下降33.5%和27.0%，同比分别下降24.6%和18.0%。乘用车产销预计分别完成144.4万辆和161.4万辆，环比分别下降33.9%和27.1%，同比分别下降27.6%和20.2%，降幅大于汽车总体。商用车产销预计分别完成34.1万辆和32.6万辆，环比分别下降31.4%和26.7%，同比分别下降7.8%和5.7%。新能源汽车产销预计分别完成4.0万辆和4.4万辆，同比分别下降55.4%和54.4%。其中，乘用车产销预计完成3.5万辆和3.9万辆，同比分别下降56.3%和54.5%；商用车产销预计均完成0.5万辆，同比分别下降37.4%和51.7%。
疫情多方面影响汽车市场
   元月末，疫情开始肆虐，但由于今年春节假期在元月份，有效工作日仅为17天，部分单位存在提前放假等因素，陈士华分析，有效工作日较少是今年元月份产销下降的主要原因，疫情对元月份的数据影响有限。
   春节后疫情对汽车市场的影响逐步开始显现。中汽协会方面指出，根据目前受访的300多家整车和零部件企业反馈的信息综合分析表明，本次疫情对中国经济的短期影响大于2003年的非典，对于本来处于调整期的汽车行业影响更大，但不会改变长期增长稳定的发展态势，中国经济增长的基本面还将保持。
   “影响主要体现在五个方面。”陈士华指出，首先消费者的购车需求和消费能力短期内明显下降，疫情对部分行业的运行影响较大，如交通运输、餐饮、旅游、商场、影视等行业，将直接影响这些行业企业尤其是小微企业的运行及降低相关从业人员的收入。底层消费能力在尚未恢复的情况下再次遭遇疫情，使得该群体收入情况更加恶化，消费能力进一步削弱。且消费者自我保护意识增强，居家自我隔离，极大减少了短期内的购车行为。
   企业生产进度也会受到阻碍。全国各地均出台了延迟复工的通知，多数地区还要求人员返回工作地后居家观察，人员防护物资不足也难以支撑企业生产复工需求，很多省市区域及乡镇道路已出台限行严检、实施高速严查等措施，直接导致了开工率不足，产业链供应紧张，新车产量进而降低。
   1月31日，世界卫生组织宣布新型冠状病毒感染的肺炎疫情已构成国际关注的突发公共卫生事件，这直接增加了企业出口困难。据不完全统计，已有超过60个国家发布了入境管制措施，造成汽车企业开拓海外市场受到阻碍。一些国家和企业以防止疫情扩散为由，拒绝接受已经订购的货物，对原有的订单也做出了撤销。出口订单延迟交付，给企业后续的订单签订造成了负面影响。
   受复工延迟的影响，汽车企业的生产和营业停摆，导致收入和现金流中断，但房租、工资、利息等费用仍需支付，极大考验企业的资金实力。中汽协会对行业企业的调查结果显示，零部件企业受的影响更大。同时，经营中断可能导致订单合同违约，加剧资金周转困难，部分体量较小、抗风险能力较弱的中小企业 （主要以零部件企业为主）将面临破产倒闭的困境。
   此前，生态环境部发布的国六排放标准要求2020年7月1日轻型车实施更为严格的颗粒物数量 （PN）限值，以及全国范围实施国六标准A阶段；交通运输部此前发布的 《营运货车安全技术条件 第1部分：载货汽车》 （JT/T1178.1—2018）标准中第三阶段要求将于2020年5月1日实施， 《营运货车安全技术条件 第2部分：牵引车辆与挂车》 （JT/T1178.2—2019）标准预计于2020年5月1日实施。此外，受疫情带来的市场影响，整车企业难消化库存 （产成品、零部件）。检测机构、试验场复工时间一再延后，也延长了企业产品认证周期，进而延缓产品上市时间，结合企业开工效率不高，造成标准实施后，新品无法按计划销售。
   中汽协会研判认为，此次新冠肺炎疫情将对汽车行业一季度的运行情况影响巨大，行业产销量将会出现较大幅度的下降。疫情结束后，抑制的消费需求会在短期内得到释放，汽车市场将会迎来一波短暂的消费高峰。全年将呈现前低后高的走势，但2020年汽车市场发展形势仍不容乐观。
总体向好发展
   近期中央、各地政府相继快速出台的经济保障政策将有效为企业减负，在一定程度上帮助企业走出困境，推动各行业逐渐好转。据中汽协会统计，截至2月12日，183个整车生产基地中已有59个基地开始复工复产，占32.2%。
   受疫情影响，居民对于公共出行方式不安全性的担忧将有所上升，伴随疫情结束，将促进释放个人首次购车需求。新冠肺炎疫情的出现可能加速产业格局的优化调整， “从长期来看，疫情的 ‘蝴蝶效应’会逐步显现，或将影响未来全球汽车产业格局。”许海东说道。
   中汽协会表示，将继续密切跟踪分析和判断疫情对汽车销售市场的影响程度，为政府部门和行业企业提供相对准确的现状分析、全年市场预测情况，并在金融支持、援企稳岗、加大投资、稳定居民消费、加快释放新兴消费潜力等方面提供制定相关政策的依据。