内燃机行业效益起伏不大 商用车市场小幅增长
■ 中国工业报记者 郭 宇 记者从中国内燃机工业协会得到最新数据, 2020年1月全国内燃机销量出现较大幅度滑落,按可比口径统计,销量为325.62万台,环比减少30.21%,与上年同期相比减少21.89%。各燃料分类及用途分类销量同比均呈现较大降幅,仅商用车用、发电机组用内燃机同比小幅增长。 市场需求有所下降 中国内燃机工业协会相关专家分析,造成销量大幅滑落的原因主要是今年的传统假日春节提前到了元月,有效工作日相对减少;部分单位提前放假,节前效应明显;这些因素同样影响汽车、工程机械等终端行业,使其对内燃机行业的采购需求下降。 数据显示,1月内燃机销量325.62万台,环比减少30.21%,同比增长21.89%;功率完成18372.74万千瓦,环比减少25.03%,同比减少15.78%。 具体数字还包括,1月乘用车用销售124.00万台,商用车用28.29万台,工程机械用6.28万台,农业机械用31.55万台,船用0.16万台,发电机组用9.39万台,园林机械用15.80万台,摩托车用108.92万台,通机用1.23万台。 专家表示,2019年全年内燃机行业经济总体运行基本符合预期,三大指标除受贸易摩擦影响,出口交货值降幅较大外,营业收入、利润总额均保持了小幅增长;行业进出口受中美贸易摩擦影响,2019年全年行业进出口均为负增长,降幅在2%~8%之间,相对平缓;出口额大于进口额,贸易保持顺差态势。 商用车市场较好 记者了解到,单缸柴油机主要配套农业机械领域,1月市场销量环比、同比双降。主要配套商用车市场的多缸柴油机市场表现好于行业平均水平,市场销量环比、同比虽然不同程度下降,但均明显小于行业整体降幅。 1月,乘用车市场产销均出现较大降幅,主要配套乘用车市场的多缸汽油机市场也出现大幅下滑。贸易摩擦影响持续,主要做进出口贸易的小汽油机形势严峻。在可比较的口径中,1月销量环比降幅较大、同比小幅下降。 “潍柴速度”惊艳行业 统计显示,销量前十的企业为潍柴、云内、锡柴、玉柴、福康、江铃、全柴、重汽、东康、杭发,前十名企业销量占总销量85.93%;潍柴在商用车用多缸柴油机市场份额中领先,占比28.04%,其后依次为云内9.43%,锡柴9.25%,玉柴9.10%,福康、江铃、全柴占比为5.96%~6.68%;重汽、东康、杭发占比为2.36%~4.49%。 1月用于工程机械 (21家)配套的多缸柴油机占比16.06%,1月销量5.85万台,环比下降19.03%,同比下降19.78%。销量前十的为潍柴、新柴、云内、全柴、玉柴、东康、卡特彼勒、广康、上柴、锡柴,前十名企业销量占其总销量94.58%。 从数据可以看出,潍柴集团在众多企业中一骑绝尘,排在首位。记者了解到,从复工复产到满产超产, “潍柴速度”惊艳行业。面对持续增长的市场需求,潍柴重卡动力火力全开,其中,WP10.5H发动机表现不俗、捷报频传。全新一代高端重卡动力WP10.5H,体积小、重量轻、功率密度高,动力强劲;采用国际领先的燃烧、高效增压技术路线,燃油消耗率低,其卓越的动力性与经济性广受客户好评。据悉,作为潍柴H平台高端重卡动力的杰出代表,WP10.5H自2019年批量上市以来,销量和口碑齐飞,今年1~2月份同比增长237%。日前,搭载WP10.5H发动机的重卡,陆续批量交付河北、安徽、山东、河南等客户,助力当地经济恢复。 行业经济效益起伏不大 回看去年整体行业状况,据内燃机工业614家独立核算的规上企业汇总数据 (含501家内燃机及配件制造业和113家汽车发动机制造业),2019年全年内燃机行业经济总体运行基本符合预期,三大指标除受贸易摩擦影响,出口交货值降幅较大外,营业收入、利润总额均保持了小幅增长。随着国家多项促进经济发展政策效应逐步显现,自2019年10月起营业收入、利润总额增长开始由负转正,并延续至年底;自2019年8月起由于汽车发动机制造业出口交货情况出现30%以上的下降,行业出口交货值降幅加大。2019年1~12月内燃机行业主营业务收入3787.56亿元,同比增长4.21%。 专家表示,中美贸易摩擦对内燃机行业进出口贸易影响在延续。据海关总署数据整理,2019年1~12月内燃机行业进出口延续了下降趋势,全年均为负增长且起伏不大,降幅在2%~8%之间,出口额大于进口额,贸易保持顺差态势。
|