2019年净赚91亿 潍柴动力细分市场露峥嵘
■ 中国工业报记者 经晓萃 3月26日,潍柴动力 (000338.SZ)发布2019年年报,显示报告期内实现营业收入1743.61亿元,同比增长9.5%,实现归属于上市公司股东的净利润91.05亿元,同比增长5.2%,经营业绩再创历史新高。同时,公司的分红方案为拟10派现金红利1.36元。潍柴动力全年净赚超91亿元,据记者了解,研发费用增幅超20%。 科技研发不断提速 值得注意的是,年报披露数据显示,潍柴动力去年研发费用继续保持了较高增速,全年共投入52.27亿元,同比增长21.01%,公司研发投入占营业收入比重从4.08%提升至4.21%,研发人员从6780人增至7504人。 潍柴动力表示,报告期内公司围绕整车整机带动战略,加速技术升级和产品迈向高端,产品市场竞争力不断增强,完成20余款国六车型设计开发及首批上市车型公告申报,智能驾驶方面L2阶段车道保持辅助系统在行业率先完成验证并达到量产化。 同时,潍柴动力还扎实推进国家燃料电池重大专项,去年完成多款氢燃料电池发动机产品开发,并积极推动加氢站建设和燃料电池车辆推广应用,累计运行超过100万公里,助力 “绿色动力 氢能城市”理念在山东率先落地。 技术研发不仅落实在国内,潍柴动力的眼光持续瞄准世界市场。记者了解到,潍柴WP7NG发动机日前正式通过印度VI排放认证,获得了印度政府检测机构ICAT颁发给海外企业的首张六阶段气体机证书。 据悉,印度VI排放标准是目前印度最新排放标准,将于2020年4月1日起正式实施。继获得欧盟欧Ⅵ (D)排放认证后,潍柴又获得印度最新排放认证,彰显了潍柴雄厚的技术研发实力,为海外市场开拓再添利器。 细分市场始见实力 深耕细分市场,绝不轻言放弃,在细分市场里寻找商机是潍柴的一贯做法。 3月27日上午,潍柴动力董事长谭旭光在公司2019年业绩发布会上表示,公司大缸径发动机产品与国外产品相比具有明显的成本的优势,公司产品进入市场将给行业全球格局带来变化。 谭旭光认为,未来3~5年,大缸径发动机将贡献公司盈利的30~40%。大缸径发动机是指500马力以上到1万马力的发动机,全球市场需求在15万~20万台左右,毛利率很高,具有垄断性。他表示,过去这个市场主要被卡特彼勒、康明斯、MTU、约翰迪尔以及日本的三菱等企业掌控。自从潍柴动力公司收购法国博杜安公司后,掌握了大缸径发动机的产品研发,利用10年时间,完成了全系列大缸径发动机开发,投资也已经完成。现在已经为全球排名在前十五名的发电设备OEM厂提供发动机配套并签署了战略合作协议。 打造技术优势是一个品牌竞争力的核心,潍柴对市场细分做得更细,更有针对性,所以才能持续保持竞争优势。 预计2020年再增8% 根据中国内燃机工业协会最新数据,2020年2月全国内燃机销量大幅度滑落,但潍柴动力对行业发展态势持谨慎乐观的态度,预计重卡市场今年将保持平稳运行发展态势,主要驱动因素包括国三车淘汰置换需求,治超治限带来置换需求,以及“一带一路”政策深入推进将带来海外出口较大增长空间等。 对于今年的工作目标,潍柴动力称,2020年是公司传统业务实现超越引领、“双百万”发动机战略加快落地的关键一年,公司将加快新产品、新技术、新业态突破,加速业务结构调整和新旧动能转换,打造全价值链核心竞争力,持续提升企业运营水平。 特别在壮大新产业、新业态,打造发展新引擎方面,潍柴动力提出,今年将充分发挥整车整机产业链优势,全力推动新能源、液压、智能驾驶、AMT等战略性、新科技重大项目落地和产业化发展,形成技术和规模优势。 同时,潍柴动力也结合经济发展趋势和行业态势提出了2020年的目标,即预计销售收入约1885亿元,比2019年整体增长约8%。
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