近日，记者从广州威尔森信息科技有限公司 （以下简称威尔森）获悉， 2020年6月汽车市场有望继续恢复，但同比降幅依然较大。
   威尔森预测，2020年6月乘用车市场零售量为170.0万辆，同比下降22.9%，环比上升3.0%。
   根据威尔森监测的数据显示，2020年4月汽车零售量为141.1万辆，同比下降8.1%，环比上升31.6%，同比降幅连续两个月大幅收窄，疫情后宏观经济逐步恢复，加上各项车市刺激政策的传导效果良好，前期消费者压抑的需求逐渐释放，市场需求恢复较快。
   其中，在SUV消费偏好恢复的利好促动下，SUV市场恢复效果最理想，4月销量同比逆势实现小幅正增长0.5%，份额环比3月上升1.7%。
   从车型上看，4月SUV市场份额上升的贡献主要来自本田、丰田的强势车型，其次是大众及部分豪华品牌的中型SUV，其中本田系表现最为亮眼，CR-V环比增量超9000辆，XR-V及皓影环比增量超5000辆。可见，在豪华品牌价格 “降维”打击及合资品牌SUV布局逐渐完善的影响下，自主SUV的优势逐渐减弱，合资和豪华品牌逐渐成为SUV增长的主要动力。
   国六排放标准延迟半年执行，对自主品牌及中小城市经销商利好较大。第一季度，在新冠疫情影响下，汽车市场零售大幅下滑，中央及多地政府积极出台一系列激励政策救市，刺激消费者购车。其中，国六标准延期推行得到落实是最重磅的政策之一，对于还没执行国六标准的地区来说，经销商得到更长的过渡期来销售国五库存，厂商也有更多时间进行库存切换，避免了去年国六标准提前实施时的清库“大甩卖”的重演，减少一定的利润损失，最大程度地减轻早前疫情对清库的影响。
   从车企角度看，此次政策延迟给自主品牌带来的利好最大。大部分主流车企，尤其是合资品牌，在2019年就已经基本完成了国五国六的平稳过渡，目前在产在售车型基本已是国六标准。根据威尔森监测数据显示，目前积压大量国五库存的车企以自主品牌为主，国五车型库存占比高达55%。
   值得一提的是，本次延期执行的政策利好主要作用在汽车消费能力相对低的中小型城市，由于自2019年7月开始，包括“北上广深”、天津、山东省等主力消费地区已经提前执行了国六标准，因此对于此部分城市的消费者来说，基本不会考虑国五车型。
   2019年6月是国六标准提前切换的最后一个月，国五车型清库压力加剧，各地经销商均 “挥泪大甩卖”以清理国五库存，导致去年6月零售异常冲高。在高基数的影响下，今年6月或将再度出现较大降幅。
   而今年国六标准切换延期半年，在一定程度上消除了政策波动对销售高峰的影响，不会出现因价格促销带来的提前消费，预期6月零售继续缓慢恢复。随着国五国六标准的切换限期到来，下半年尚未切换国六的地区的国五车型促销力度将逐步增加，或能有效拉动下半年的销量增长。
   威尔森预测，伴随国内新冠疫情对市场的影响消退，车市销量将逐渐稳定。经销商经营状态基本恢复，库存压力随着市场零售的回暖也将得到较好消化。与此同时，国六执行的延迟消除了经销商批车的顾虑，预期6月批发回升态势良好。 （余 娜）