在新经济、新消费、新技术和新开放的大背景下,为了更好地谋划汽车产业新时代下中国一汽的发展方向,中国一汽在2018年底发布了 《中国一汽2025战略愿景规划》,目标就是经过8年的奋斗,到2025年实现经济规模、价值创造、人均收入等三个方面翻一番,到2025年一汽的产销规模将突破700万辆,营业收入超万亿,利润超千亿,人均收入超23万元。
面临2022年股市全面放开的挑战,结合近几年中国一汽取得的超预期的改革发展成果,我们制定了一个比831战略更高、更好、更快的未来三年发展改革目标,我们称之为 “3341行动计划”。从2020年开始利用三年时间,在三大主营业务领域,也就是自主整车、合资整车、新型服务业务,实施龙腾行动、虎越行动、飞马行动等三大行动,在规模、效益与效率、人工发展、能力提升等四个关键方面,实现中国一流和世界一流。
针对未来五年的发展,中国一汽提出了明确的发展思路,就是十句话,30个字。
扛红旗,要树立新时代世界产业高端豪华品牌的新标杆。
抓自主,加速解放奔腾,做强做优做大。
强合作,打造合资合作的2.0,展现合作的倍数效应。
北京汽车集团有限公司副总经理 廖振波
汽车行业现在面临着数字化转型、智能化转型,北汽基于 “十三五”的基础,继续在 “十四五”打造数字化转型,建立好数字化平台,尤其是数字化的开源平台。首先在客户服务、营销方面、高端制造方面,应用数字化技术。
“十四五”还有一个很重要的主题,就是抗风险、求生存、再发展。我们会在运营管理方面,通过数字化提高运营效率,提高整个系统体系的能力。作为一个具有60年发展历史的企业,北汽集团在 “十四五”期间要瘦身,一些不良资产、富余产能必须减少,在需要发展的领域继续扩展。
在整个结构方面,一个是整车资源和优化,整车资源平台的打造,构建优势的平台产品,产品结构继续进一步优化。在 “十四五”期间我们应该重塑企业的组织构架,来应对未来数字化、智能化以及软件定义汽车相应发展的方向,所以人员结构也将发生重大变化。
通过以上的策略措施,北汽集团将全面提升企业竞争力,提高市场占有率。我们的目标是每年平均提高0.2个百分点。同时,我们要继续保持行业规模第四的地位,经营利润率将不断提高。
上汽集团股份有限公司规划部总经理 潘吉明
品牌提升、创新驱动、全球经营、合作开放,是上汽实现 “十四五”规划的主要策略。
第一个是关于品牌提升。面对年轻化和消费升级的大趋势,今年上汽推出了新的R标,名爵品牌换新等一系列举措,积极融入年轻化元素,加快完善品牌体系。
第二方面是创新驱动,我们瞄准汽车零事故、零拥堵、零排放的长远大方向,全力推动电动化、智能化、网联化方面的创新落地。在电动化方面,我们继续推进以纯电动、插电混动、燃料电池三条技术路线,开发全新一代的轻量化、模块化、平台化、高安全等级的三电核心技术和覆盖主流细分市场的纯电动产品专属架构,并且瞄准全球领先水平,持续推进氢燃料电池电堆和系统的技术升级。在智能网联化发展方面,将继续加快关键核心技术突破,持续推动智能网联产业链的能级提升。
第三方面是全球经营。 “十四五”期间上汽将继续拓展全球重点区域市场,提升海外市场的品牌形象。
第四方面是合作开放。中国企业要抱团取暖,通过各种形式的战略合作,以更加精益高效、开放包容、协同共享的方式加快关键核心技术攻关,逐步形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。
安徽江淮汽车集团股份有限公司总经理 项兴初
江淮集团在 “十四五”期间将大力发展新能源汽车和智能网联汽车技术,强化汽车服务,完善产业生态链的指导思想,深入推进四个转变,并通过持续的技术创新、品牌向上、数字化转型和深化开放合作等举措推动企业的转型升级发展。在乘用车方面,2020年之前江淮汽车处于开拓市场,建立体系化1.0时代。当前全面进入3.0时代,全新的模块化理念、全新的设计哲学、全面的科技智能,未来将继续坚持有技术、有质量、有特色的发展道路,为用户提供极致的感知体验。
新能源汽车方面,过去十年时间江淮汽车基于九代技术四代产品的迭代,形成了先进的技术平台,在电池的热管理技术等方面实现重大突破,未来将推出高续航、高性能、高质量的产品,在轻型商用车方面,将以引领消费升级、高端制造的潮流,推动品牌向上为方向,持续提升产品的经济性、可靠性、舒适性、轻量化等技术,大力推动智能网联等技术的搭载应用,并打造先进的电动物流专用车平台。在重型商用车方面,一部分已经批量进入市场,上市以来的表现已经进入中国自主品牌高端重卡的前三位,下一步搭载高端动力和高智能化产品的长头重卡将投入市场,并向更加节能、环保、安全、智能的方向发展,实现中高端产品的布局。