东风天龙KX国六600马力车型上市
“我从洛阳到昆明运货,第一趟运输油耗大概是34.5升,随着后面的磨合,这个车辆的油耗肯定会越来越低。” “大马力开着简直太中了,我总结就是心随我动,我想超哪个车就超哪个车” “大马力真是不费油,最重要的是上坡的时候不费劲”…… 在8月18日东风天龙KX国六600马力上市活动的现场,当地首批购车用户不仅对大马力车型乐见其成,而且对东风天龙KX的这款车型评价也非常高。 大马力产品如此受欢迎的局面在几年前还是不敢想象的,曾经 “大马力费油”的说法在卡车司机圈里广为流传,以至于300~450马力段成为了司机用车的普遍选择,随着物流行业竞争加剧,降本增效的需求越来越迫切,大马力发动机乘势而出,500+马力开始成为车辆的主流。而今600马力车型的崭露头角,又为大马力时代增加了新的选择。 “目前物流用户对降本增效的需求持续增高,大马力、低油耗、高可靠的车型已成为高效物流的标配。此次上市的这款天龙KX国六600马力车型在动力、油耗、舒适、高效等方面都为用户带来了最大的运输价值和驾乘感受。”东风商用车区域营销部副部长郑春蒂说道,这款大马力车型就是应客户需求而推出的新产品。 据了解,天龙KX国六600马力车型匹配了康明斯Z14发动机,最大输出扭矩达到了2750N·m,为国内最强,非常适合复杂工况的运输,无论是起步、加速还是爬坡、超车各种工况都不在话下。并且,此款发动机还达到了国六b排放,环保一步到位。 同时,天龙KX国六600马力车型还匹配龙擎DT14手动变速箱,采用双级润滑油和主动冷却技术,变速箱使用寿命更持久,后桥匹配的是东风新一代小速比高效节能后桥,保障动力传输可靠、高效、节油。 “有了可靠性的保障,出勤率自然就高了,这些是车辆带来的有形的价值,此外这辆车在安全性和舒适性上的升级则为用户带来了与众不同的驾乘体验和无形价值。” 据郑春蒂介绍,东风天龙KX国六600马力车型采用高强度的车身和梁型框架结构驾驶室,达到了欧洲最新的安全标准,三大碰撞试验带来媲美进口车的安全驾驶环境。同时在被动安全方面,发动机制动与液力缓速器的双重作用,车道偏离预警、防撞预警等设计也让安全升级到了一个新高度。 “除此之外,在舒适性上我们也有很多的人性化的设计,例如驾驶室平地板设计,20多处的储物空间,宽大的卧铺等等,都能为用户带来舒适的享受,尤其是对于夫妻车的用户来说最合适不过了。” 正是因为有着对市场的精准判断和用户需求的贴心感受,天龙KX国六600马力在前期的试销阶段就收到了不错的反响,据了解,销量已经达上百台。不仅如此,在2020年度重卡高原运营挑战赛上,东风天龙KX国六600马力车型还以91.6分的综合得分在众多参赛车型中摘得桂冠,在极端的运输环境中,为东风天龙KX国六600马力车型的综合性能进行了最好的注脚。 (王仪琳)
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