■ 中国工业报 严曼青
9月4~6日,第十六届中国汽车产业发展 (泰达)国际论坛在天津滨海新区举办。论坛由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会以及中国汽车报社共同主办,天津经济技术开发区管理委员会特别支持,主题为 “产业消费双升级,重构生态新格局”。
智库亮点
自2005年以来,伴随着中国汽车产业蓬勃发展,泰达汽车论坛已经走过了十六个年头。从创立之初,论坛始终洞悉汽车产业发展脉络,紧抓年度热点主题,凝聚全行业集体智慧,围绕汽车行业战略性、前瞻性、全局性焦点话题展开深度研讨,经过多年的创新与探索,泰达汽车论坛已然成为汽车行业发展的风向标。
论坛召开当天,来自政府部门、行业机构、企业等业内同仁共计500多人齐聚天津,以G9论坛、智库视点、政企智库闭门会、开幕大会、高端对话、高峰研讨、头脑风暴等主论坛与分论坛结合的方式,就技术望、热点专题、行业前瞻等话题展开研讨。
9月4日的智库视点是此次论坛的一个亮点。中国汽车工业协会副秘书长李邵华表示,未来5年是实现产业转型升级的关键期。中国汽车市场经历了10多年高速发展期,近几年已经进入平台调整期。 “富养时代”成为过去,新一轮技术革命为产业转型提供了广阔的空间和无限的机遇,新冠疫情增加了产业转型的难度,但也倒逼产业加快转型的速度。开放、融合、创新是未来发展的重要主题。
中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华表示,内燃机技术仍是汽车产业的重要产品,技术研发和性能提升应得到产业、企业高度重视。混动专用低碳化发动机在专用变速器的配合下,比同期的传统内燃机热效率高1~2个百分点,但我国汽车企业在混合动力专用发动机方面投入较少,相关技术发展缓慢。
中国汽车报社社长辛宁提到,汽车行业正在从以产品为中心向以用户为中心转变,汽车产业的边界正在被打破,新业态的进入,对汽车产业是一件好事。中国汽车技术研究中心有限公司副总经理吴志新分享了他对车电分离和换电模式的一些思考。
行业精英的智慧碰撞
“政策与市场双驱动下对业态重构”是9月5日开幕大会的主题。中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长、总经理安铁成,天津经济技术开发区党委书记、管理委员会主任郑伟铭分别进行致辞。国家发展和改革委员会产业发展司副司长 (一级巡视员)蔡荣华、财政部经济建设司一级巡视员宋秋玲、工业和信息化部网络安全管理局局长赵志国、工业和信息化部装备工业一司副司长陈克龙、交通运输部运输服务司二级巡视员孟秋、北京市政协经济委员会副主任徐和谊等分别就经济整体以及汽车行业形势及其相关政策进行分析和解读。东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风,中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理雷平,本田株式会社常务执行董事兼中国本部长、本田 (中国)总经理井上胜史也对行业提出自己的思考,并对企业最新举措进行了介绍。
全国政协副主席、中国科协主席万钢专门发来视频祝贺论坛的召开,他在讲话中提出几点建议。一是要危中求机,有效应对汽车产业发展的挑战与机遇。下半年,汽车行业应该乘势而上,坚定 “强链、补链”的战略核心,提高产品质量,加快淘汰落后产能。要把危机转化为汽车产业结构性优化调整、加速转型升级、实现高质量发展的重要契机。
二是要创新驱动,打造跨界融合的汽车产业新生态。全球汽车产业创新体系正在产生变革,逐步由动力系统向整车产品创新拓展,由汽车产业向跨界融合、集群创新跨越,由单一产品销售向综合出行模式创新演进,我国汽车产业的创新体系必须积极作为。
三是放眼全球,构建汽车产业国内国际双循环的新发展格局。经过四十多年的改革开放,我国汽车产业成功地实现了国际化,在应对疫情、复工复产期间,国资、民企、合资、独资、各类型的企业协同发力,有效地应对了外部条件的不稳定、不确定因素,保障和恢复了国内产业链、供应链的稳定发展。
国家发展和改革委员会产业发展司副司长(一级巡视员)蔡荣华提出从四个方面加快推进汽车产业加速发展:一是努力促进汽车产业平稳运行;二是努力保持产业链、供应链稳定安全,加快迈向价值链的中高端;三是努力营造市场化、法制化、国际化发展环境,不断优化汽车产业结构和布局;四是努力构建安全高效、绿色文明的汽车社会。财政部经济建设司一级巡视员宋秋玲指出,一些企业固守传统的造车思维,对电动化、智能化、网联化融合发展浪潮缺乏敏感性,在实践上一些企业创新动力不足、能力不强,产品过度依赖财政补贴。她同时指出,针对燃料电池汽车的购置补贴,调整为支持城市群示范应用,推动构建燃料电池汽车完整产业链条,形成布局合理、各有侧重、协同推进的产业发展格局。
工业和信息化部网络安全管理局局长赵志国表示,工信部作为行业主管部门高度重视车联网的发展,紧密结合5G的商业应用等,加快5G与车联网的融合创新,充分发挥我国网络产融体制市场的优势,积极打造车联网的先导区,推动车联网从测试示范加快走向先导应用的新阶段。我国车联网呈现蓬勃发展的良好态势。
工业和信息化部装备工业一司副司长陈克龙表示,当前全球汽车产业正处于 “百年未有之大变局”中,我国汽车产业已经打下了不错的家底,新能源汽车取得一定的先发优势,智能化、网联化发展势头强劲,但也存在核心技术部分缺失,基础能力不强,品牌竞争力不强等大而不优的问题。新能源汽车下行压力增大,外部竞争加剧,智能网联成为全球竞争高地,如何巩固传统优势,构建发展新优势,将面临更大的挑战。
9月5日下午则是一系列高端对话,以 “深化产学研合作,主力高质量发展”为主题,国务院发展研究中心产业经济研究部部长赵昌文、中国机械工业联合会执行副会长陈斌、安徽江淮汽车集团控股有限公司总经理项兴初、广州汽车集团股份有限公司副总经理高锐各抒己见。同时还有 “节能与新能源汽车政策应对策略”的高峰研讨,参与嘉宾包括蔚来汽车董事长李斌、广汽新能源汽车有限公司总经理古惠南、英飞凌科技(中国)有限公司大中华区副总裁兼汽车电子事业部负责人曹彦飞等。
第三天的论坛还包括 “面向2035年的新能源汽车新型商业模式变革” “节能减排标准透视”等话题,本届论坛围绕电动化、智能化、网联化、共享化的热点充分展开讨论,为未来中国汽车行业的产业转型提供思路,并助力中国汽车产业向高质量发展。同时,泰达论坛还首次发布本次论坛的成果共识,将会议期间嘉宾思想碰撞产生的火花整理成册。