堵在上班路上以及迷失在公共交通换乘站的时候，你是否对未来出行有过憧憬？在可以预见的未来，人们美好出行的愿望能否实现？
   近日，在宇通5G智慧出行发布会上，同济大学智能交通运输系统 （ITS）研究中心主任、教授杨晓光对这一问题进行了剖析，从学术角度描绘了未来出行将以何种模式发展。
智能交通是城市公交的主方向
   当前，技术的进步以及创新应用使得出行方式呈现出多元化发展趋势，人们出行的选择空间也越来越大。与此同时，因交通供给不断增加、供需矛盾加剧所导致的各种问题愈加凸显，交通资源按车分配的不公平问题，城市生存环境恶化问题，以及土地资源紧张问题等亟待解决。
   杨晓光分析，随着人口以及社会经济需求不断增长，当发展到一定阶段后，其供给的提升将变得极为困难，交通问题同样如此。
   “破解这个问题有几个对策：一是公共交通，二是交通优化，三是交通管理，四是智能交通，五是公共政策，六是科技创新。当前智能交通发展备受关注，正是因为传统方法和技术已经走向极限，只能依靠信息化和智能化技术来改善交通。”杨晓光说。
   他进一步表示，智能交通在当前被视为破解交通问题的重要方式，并不是简单的因为科学技术进步，还有其背后三方面原因共同推动，即世界性的交通问题尖锐化，冷战结束后高新技术快速民用发展以及发展新产业的需要。
   “我认为，中国智能交通下一步必然要快速向产业化方向发展。以宇通为代表的汽车企业在智能交通领域的持续探索必将撬动整个未来交通科技产业化的快速发展。”杨晓光预测。
智慧共享与主动服务成亮点
   找准了未来交通发展的 “牛鼻子”，再来看要往何处去的问题。
   杨晓光分析，智慧共享与主动服务将是未来交通的主要特点，我国在中长期科技发展规划里关于交通的论述有五大发展方向，其中之一就是共享。2019年国务院印发的《交通强国建设纲要》也将 “大力发展共享交通，打造基于移动智能终端技术的服务系统，实现出行即服务”写入其中。 “各个省市也就此做了相应的计划，这代表着未来发展方向。”
   同时，在世界范围内，绿色、智慧、共享、经济的未来交通也受到越来越多的重视。
   虽然发展的方向很清晰，但杨晓光也坦言，当前智能交通的发展并不尽如人意，主要原因在于没有很好地把出行服务做好，没有服务就没有市场，更谈不上产业化发展。
   如何真正地把出行服务做好，让城市公交变得有魅力？杨晓光表示，智能化的大发展为此提供了发展契机。他进一步分析，综合交通网络有十张网，分别是：需求网、运输网、设施网、能源网、服务网、互联网、感知网、管控网、通信网、治理网。要实现交通和谐发展、城市持续发展，最好的方案就是将这十张网真正地耦合起来。
   “对于传统的方法而言，这很难。但现在通过信息和数据可以将这十张网有机关联起来，而智能化技术的发展就是这十张网能够关联起来的技术支撑。”杨晓光表示。
   物联网、区块链、大数据、人工智能等技术的快速发展为智能交通的发展奠定了坚实的技术基础。 “一旦我们把这些技术很好地协同起来，在交通领域实现交通人工智能的话，我们就能通过智能感知，分析、诊断、治疗 ‘交通病’，并进行决策、管理、控制、调度，自动驾驶也会变得非常简单。”杨晓光说。
AI-TMaaS勾勒未来交通图景
未来交通将以何种模式运转？杨晓光在演讲中提到了一个 “新模式”——AI-TMaaS。
   MaaS是一个 “舶来品”，意为交通出行即服务，而TMaaS则是面向服务的交通管理，即交通管理与智慧出行相融合，将信号、事故、拥堵状况等交通管控数据与个性化出行服务相结合，通过收集出行的数字化信息，再反馈给交通信息服务、交通管理系统本身，从而达到优化城市交通的目的。
   杨晓光指出，AI-TMaaS是指把一个人的出行，从他的出行需求到出发前、出发过程中以及到达目的地全链条主动智能化管理起来并且服务好，后面产生的大量数据则用于产生最佳的交通解决方案。在这一过程中，涉及公共交通出行链——服务链——管理链，通俗地说，AI-TMaaS就是融合出行链、服务链，再协同管理链保证出行服务的高品质化，达到让人们愿意乘坐城市公交的目的。 “要想把这个系统做好，就要运用上面提到的各类技术把交通出行的基本特征提取出来，实时掌握整个系统的运行情况，最终输出最佳的解决方案。”杨晓光说。
   杨晓光表示，新一代的社会、城市、交通已经初见端倪，发展AI-TMaaS已具可能。
   “智能社会、智能城市、智能交通将给人类发展带来巨大变化，我们必须在科学、技术、法规、行为和保障体系方面做好充分准备。”杨晓光说。 （王 瑞）