■ 中国工业报 郭 宇
   在近日召开的2020城市停车博览会上，中国国际贸易促进委员会建设行业分会会长李礼平表示，智慧停车不仅能缓解“停车难”矛盾，还能加快全行业转型升级，带动新能源汽车、智能充电桩和汽车金融服务等相关消费潜能的释放。同时，在构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的过程中，城市停车产业将大有可为，业界应该在新发展格局中寻求新的机遇，找准新的增长点，创建新的城市停车产业生态。
品牌企业齐聚 “秀”新品
   展会中多家参展商表示，通过博览会上的新产品、新技术、新方案，不仅让人们触摸了我国绿色产业、智慧停车、智慧社区等新经济、新业态的最前沿发展，还切身感受到我国推动智慧停车行业、绿色社区产业高质量发展的跃动脉搏，博览会已是行业沟通交流的首选平台、先进技术与产品展示的闪亮舞台、全面宣传行业创新的专业平台。
   停车博览会吸引了北京静态交通、北京首钢城运、北京鑫华源、北京航天汇信、北京蓝卡、深圳怡丰、深圳伟创、深圳精智、杭州西子、大洋泊车、山东天辰、唐山通宝、九路泊车、安徽华星、广州建德、上海禾通涌源、上海汇聚、环球科技、无锡加视诚、蚂蚁智行、臻识科技等品牌企业纷纷亮相。博览会现场，怡丰正式发布了自主研发的第四代停车机器人，西子智能重磅推出全地形AGV-TITAN-X等。
停车设备快速发展
可以说，近年来在我国停车产业利好政策频出的情况下，机械式停车设备行业经济运行的国内项目数量、新增机械泊位数、销售总额等主要指标的增速均有较大降幅，而出口项目数量、泊位数、销售额等主要指标的增速相对乐观。
   从会议上笔者了解到，截至2019年末，中国汽车保有量达26150万辆。如果按照每辆车匹配1.4个泊位的国际通行标准来计算，那么目前国内汽车停车位总需要量约3.66亿个。2016年以来，每年的新增泊位需求约在3000万个左右，而实际新增数量不到100万个，远低于市场需求量，我国停车泊位数建设严重不足，长远看来，机械停车设备仍有长足的发展空间。
   随着我国汽车保有量的持续增长，停车位需求量也快速增长。2012年我国停车位需求量为16925万个，到2019年需求量增长到36610万个，复合年增长率为11.65%。我国机械式停车设备也随之增长，2019年全国新增机械式停车库共有2552个，同比下降1.90%；新增机械停车位共89.34万个，同比增长3.20%，增速有所下降。
   从销售规模上来看，自2015年开始，我国机械式停车设备销售额逐年增长，增速逐渐放缓。2019年，我国机械式停车设备销售总额达到163.48亿元，同比增长1.02%。
   从新增设备类型来看，2019年升降横移类新增682423个机械泊位，比重最大，占整体新增泊位的76.38%；简易升降类新增量为112097个，排名第二，占比12.55%；然后是平面移动类，新增泊位45353个，占比5.08%；垂直升降类和垂直循环类，分别新增39209个、9111个，占比分别为4.39%、1.02%；其他类别占比均在1%以下。
抢抓机遇搭好平台
   会议上专家透露将搭建更多平台助力行业发展。据了解， 《2035年基本实现社会主义现代化远景目标》中提到，要基本实现信息化、城镇化，建成现代化经济体系。 “十四五”时期经济社会发展将以推动高质量发展为主题。信息化、高质量发展等关键词，都与新型智慧城市建设、智慧停车产业发展、智慧社区创建密切相关，在即将迈入 “十四五”的关键时期，多展联袂举办更具有特殊意义，也将对行业产生深远的影响。
   住房和城乡建设部标准定额司一级巡视员倪江波表示，近期住房和城乡建设部联合多个部门陆续印发了 《绿色建筑创建行动方案》 《绿色社区创建行动方案》等政策文件，积极推动住建领域信息化标准建设，助力 “美好环境与幸福生活共同缔造”行动，打造共建共治共享的社会治理格局。
   住房城乡建设部副司长李礼平指出，城市治理体系和治理能力现代化包括方方面面，智慧城市、智慧社区、智慧停车是其中应有之义，是 “新基建”中不可或缺的应用场景，也是城镇老旧小区改造的重要内容。三个博览会聚焦城市建设、社区建设与停车设施建设于一体，反映城市建设发展成果，宣传绿色环保与先进技术在城市各个领域的应用，这对于推动城市各个领域的产业协调发展、优化产业结构、提高产品竞争力、促进产业生态的转型与发展都具有积极意义。
未来停车设备机遇在哪
   针对目前行业所面临的品牌不过硬，行业管理不成熟等多重挑战，国家发改委综合运输研究所城市交通研究室主任程世东表示，过去五年是停车政策大规模制定期，停车设备制造业开始转型，从价格战到质量品牌，是智慧停车快速发展期，停车运营管理开始升级从人工到智能、无人化，停车产业尝试萌芽期，同时有更多企业、资本进入，多种融资方式出现。停车治理与产业进入探索、尝试、进程明显推进。他表示，未来五年停车观念认识发生根本改变，政策法规得到全面完善，取决于改革力度、地方政府的主动性。
   程世东表示，过去五年停车治理实现全面推进，广泛的停车普查、科学、可落地的规划；可复制、可推广的老旧小区基本停车模式、全面实现市场化定价、循序渐进实现全面严格执法。他认为，未来智慧停车将进入黄金期，路内停车电子收费基本完成，停车诱导共享平台广泛认可，运行管理达到数字化、无人化，可达到全球先进水平。
   北京静态交通投资运营有限公司党委书记、总经理张必民表示，北京停车产业目前 “小、散、乱”，停车智能化水平低。目前停车产业发展困难表现为，停车费收回投资需要10年甚至更久，而租赁时间一般在3~5年，项目周期长，操作停车类项目收益太低。中小企业有投资建设停车项目的需求，但是主体信用达不到金融机构要求，大型企业主体信用很强，但急需拓展项目来源。
   还有停车APP系统较多，造成百姓使用混乱，停车企业系统平台较多，造成数据结构不统一，此外还有运营管理分散等问题。
   张必民表示，未来北京停车科技和金融两手都要抓，目前北京搭建北京市停车公共服务云平台，开发自身停车管理系统，开展物联网、互联网+停车业务。
   北京搭建服务云平台目的是 “把车位搬到网上来运营”以更好地解决停车难，停车乱的问题。逐步实现共享停车。将停车与人工智能、5G、物联网、大数据应用领域融合。积极主动与金融平台、地图平台和其他场景融合。另外从北京市交通委获悉，2020年北京市开展有偿错时共享停车，缓解居民停车难。截至10月底，城六区和通州区共协调新增万余个有偿错时共享停车位。