11月11日，2020世界智能网联汽车大会在京开幕。会上，清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强发布并解读了 《智能网联汽车技术路线图2.0》。
   这是我国继 《新能源汽车产业发展规划（2021~2035）》 《节能与新能源汽车技术路线图2.0》之后，发布的又一份为未来15年技术路线发展定调的顶层设计文件。由3个整车应用组，15个专题组，超过300名专家共同完成。
   与2016年发布的智能网联汽车技术路线图1.0版本相比，新版路线图将时间目标扩张到了2035年，将以五年为周期，以发展期、推广期、成熟期三个阶段，实现形成一批引领世界的智能网联汽车整车和零部件厂商的发展目标。有分析指出，此次路线图的发布意味着中国方案智能网联汽车发展战略形成。
   新版路线图针对技术架构与关键技术做了明确界定，智能网联汽车包括智能化等级与网联化等级。其中智能化分为5个等级，网联化分为3个等级；并按乘用车、货运车辆、客运车辆三类，在城市道路、城郊道路、高速公路和限定场景四种类型运行范围内，推进智能网联汽车技术产业化、市场化、商业化的时间进度。
   新版路线图预测，在技术和产品方面，2020~2025年将建立较为完善的研发体系、生产配套体系、创新产业链体系，拥有世界排名前十的供应商1～2家，通过北斗高精度时空服务实现全覆盖，“人-车-路-云”系统达到初步协同。
   在市场应用方面，2020~2025年我国L2、L3自动驾驶的智能网联汽车占汽车总销量达50%，C-V2X终端新车装配率达到50%，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用；2026~2030年，L2-L3级的智能网联汽车销量占比超过70%，L4级自动驾驶车型占比达到20%，C-V2X终端新车装备基本普及；2031~2035年，各类网联汽车式告诉自动驾驶车辆广泛运行；2035年以后，L5级自动驾驶乘用车开始应用。
   智能网联汽车发展的总体目标是到2035年，中国方案智能网联汽车技术和产业体系全面建成，产业生态健全完善，整车智能化水平显著提高，网联式高度自动驾驶智能网联汽车大规模应用；由于采用智能化和网联化技术，驾乘安全性和舒适性显著提高，交通事故和人员伤亡率大幅度降低，交通出行和物流运输效率显著提升，道路交通能源消耗和污染排放有效降低；中国方案智能网联汽车关键核心技术处于国际领先水平，有效助推汽车产业转型升级、新兴产业经济重构和安全、高效、绿色的汽车社会文明形成，促进实现建设世界汽车强国的战略目标。 (余 娜)
苏州高铁新城发布国内首个云算力海量仿真SaaS平台
   11月11日，国内首个云算力海量仿真SaaS平台在中国国际展览中心顺利发布。会上，中国汽车工业咨询委员、中发联投资有限公司董事长、中国汽车智能交通协会副理事长赵航先生做了致辞，先导 (苏州)新基建科技发展有限公司王佳利做了苏州高铁新城智能网联汽车产业环境介绍，苏州智行众维智能科技有限公司安宏伟解读了云算力海量仿真SaaS平台的相关技术。
   苏州高铁新城以培育智能网联汽车未来产业为着力点，统筹推进车联网先导区和数字交通的规划建设。两年多的时间，已迅速集聚40余家智能网联汽车相关联企业，覆盖智能网联汽车产业链智能车辆、信息交互、基础支撑三大类，29个细分领域。以其强有力的产业链体系，夯实了智能网联汽车产业的发展。
   此次发布的苏州高铁新城云算力海量仿真SaaS平台聚焦智能网联汽车企业的共性需求，助力企业降低初始投入。苏州高铁新城已于2019年底完成仿真平台一期的搭建和部署，具备海量仿真的基础能力，成功地把智能网联仿真测试求解器实现云端的部署、使用并提供仿真服务，具有了50个实例并行仿真的能力。在软件功能上，实现了仿真项目的管理、仿真测试的并行计算、仿真结果的下载这些核心业务流程的搭建。目前，二期项目引入了国内云计算技术领先的阿里云作为云计算技术服务商，建设上千场景节点并行仿真的高性能平台，可以达到每日150万公里的仿真测试能力，支持一个算法在上千场景的自动仿真和分布计算。同时本期实现了SaaS化部署，实现多用户平台，支持个人和企业账号，为企业提供模型建设、场景建设、算法仿真、数据分析为一体的管理平台。 (靳 凤)