企业 动态 新港船舶重工最大吨位船交付
12月16日,新港船舶重工为中国矿运有限公司建造的32.5万载重吨矿砂船 “南沙荣耀”签字交付,本月交船节点实现 “梅开二度”。 中国矿运有限公司总经理张福光与中船贸易项目部副总经理孙勇、公司总经理林吉明以云交船方式共同签署了交接船文件。 32.5万载重吨矿砂船是公司有史以来建造的最大吨位船舶,标志着公司产品向大型化又迈出了坚实的一步,具有重大的历史意义。这一船型是公司对标国际先进水平,秉持节能减排、低碳环保和绿色船舶新理念建造的新型节能型船舶。在该船建造过程中,公司克服新冠疫情影响,精心组织、日夜奋战,先后攻克了智能航行系统,双燃料锅炉等多项关键技术。空船重量、燃油消耗、试航航速、振动噪音等主要性能参数均优于设计要求。 “南沙荣耀”船长340米,型宽62米,设计吃水21.4米,载重量约325000吨,服务航速14.6节,续航力25500海里,入级中国船级社(CCS)。该船航区为无限航区,主要为中国-巴西航线,满足苏伊士运河规则。在第二代船型基础上对结构及强度等方面进行了全面的升级,绿色、环保、节能、安全是该船舶的最大特点,该船是目前世界上中国到巴西航线上经济性较好、吨位较大的矿砂船,是该航线最具竞争力的船型。 该船自总组搭载以来,生产部门针对建造节点,精心策划,发扬敢打敢拼的优良作风,用实际行动克服了因疫情影响物资材料到货滞后等诸多困难。通过合理的生产组织,提高坞内搭载效率,首次实现了两个 “突破”,为后期续制船的建造打下了坚实基础。突破一该船配备洗涤塔,使用重油时可满足硫化物排放要求;着眼未来需求设有LNG燃料预留舱,后期可实现将主机、发电机和燃油锅炉改造为双燃料机型,进一步提高竞技性和燃料灵活性。 “环保、节能、安全、坚固”,亮点突出,填补了公司技术空白,进一步提升了市场竞争力。突破二在该船的建造过程中,坞内舾装完整性显著提高,冷却水系统、燃油系统、起动空气系统、锅炉给水等系统具备运行条件,首次实现发电机坞内交验,从出坞到试航仅用85天,创造公司历史最短周期,为按期进行试航节点提供了保障。 试航期间,各项交验均按照计划内容有序推进,在船东、船检的大力配合下,各试航项目顺利完成。结束试航后仅用16天就达到交船条件,进一步展现了公司员工能打硬仗的工作作风,船舶建造周期基本达到国内一流造船厂水平。 (新 辛) 振华重工完成风电场海上升压站吊装作业 12月11日, “振华30”轮成功完成中广核汕尾后湖西区海上升压站吊装作业。该升压站位于广东省汕尾湖东镇以南海域,上部模块平台重约1846吨。 现场项目团队与业主提前谋划施工方案,紧密协调配合,抢抓施工窗口期。吊装作业当天, “振华30”轮采取DP高精度定位、并靠运输船后回转180度方式吊装升压站,连续奋战72小时,安全顺利完成海上升压站吊装,获得业主充分肯定。中广核汕尾后湖海上风电场总装机容量500兆瓦,计划2021年12月底实现全部风机并网发电。 12月12日,随着 “新振浮7”轮起重总指挥发出指令,重达3400吨的海上 “庞然大物”从运输船上缓缓升起,并精准对接到过渡段四个支腿上。经过一系列紧张有序的调平、测量、焊接等工序后,嘉兴2号海上升压站稳稳地矗立在杭州湾内。 12月的海况不佳,吊装作业必须在窗口期内结束,此外作业区域水下有海缆,要避免损伤海缆,增加了抛锚难度。项目团队精心组织,精准定位,最终赶在寒潮来临前完成升压站吊装作业。 (振 华)
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