汽车经销商库存预警指数上涨3.3% 4月车市或遇“倒春寒”
■ 中国工业报 余 娜 作为汽车市场需求的 “晴雨表”,经销商库存预警指数的高低反映着中国汽车市场的流通状况,库存预警指数越高意味着市场的需求越低,库存压力越大,经营压力和风险越大。 近日,中国汽车流通协会发布的 “中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA(VehicleInventoryAlertIndex)显示,2021年3月汽车经销商库存预警指数为55.5%,较2月上涨3.3个百分点,对比去年下降3.8个百分点,库存预警指数位于荣枯线之上。 调查显示,3月库存指数、市场需求指数、平均日销量指数环比上升,从业人员指数、经营状况指数环比下降。3月处于季末,经销商进车任务量增加,库存压力加大。 具体看,3月份全国总指数为55.5%,北区指数为50.3%,东区指数为55.7%,西区指数为58.7%,南区指数为54.0%。 从分品牌类型情况看,3月份进口&豪华品牌指数、自主品牌指数、主流合资品牌环比上升。豪华、合资、自主均受到市场需求透支和传统淡季影响,库存压力有所加大。 中国汽车流通协会副秘书长郎学红介绍,3月春节后股市持续震荡,殃及车市,消费者购车资金被套,被迫推迟购车计划。加上今年1、2月份超预期增长,在市场需求透支及传统淡季影响下,3月份市场表现一般。也应看到,3月有不少新车密集上市,部分地区开展小型车展,推出多项活动,吸引客户到店购车。 经销商运营情况上,进车节奏加快,库存压力增大。厂家政策支持力度减弱,为应对传统淡季,不少经销商降价促销,利润减少。 “4月清明假期,南方部分地区消费者受传统习俗影响不在当月购车,销量将受到一定影响。部分地区将开展春季国际车展活动,经销商或加大营销力度。新车频繁上市,竞争激烈使得价格不定,再加上股市低迷,消费者资金受限持币观望,4月车市或遇 ‘倒春寒’。” 郎学红预测。 另据中国汽车流通协会和精真估联合发布的 《2021年3月中国汽车保值率研究报告》显示,3月二手车源量环比2月增长15%,逐步走出跨年行情,即将进入2021年的第一个交易高峰。伴随疫情对国内经济的影响基本解除,人流和车流都显著增加。二手车交易目前面临的主要压力仍是新车价格的挤压。虽然3月车源量增长,但涨幅不及预期,车商仍需继续探索恰当的迁入地。 值得关注的是,各级别保值率细分市场价格正普遍回升。面临更大尺寸的SUV和其他豪华品牌的挤压,主流合资品牌的轿车价格已大幅跳水,这一趋势目前正从紧凑型轿车升级到中型轿车。例如奥迪A3、宝马1系等产品,新车价格与主流合资的中型轿车重合。即便在二手车市场,消费者选择同价位豪华品牌的概率也更高。中型轿车失守,成为市场中唯一降价的产品。MPV成为3月亮点,以GL8为代表的高端MPV价格坚挺,五菱等低端MPV虽然价格一如既往,但受众人群已经明显减少。
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