行业 观察 商用车迈向碳中和需要探索科学发展路径
商用车是汽车行业实现碳中和目标的重要部分,探究商用车的低碳减排对整个汽车行业实现低碳发展目标十分重要。商用车的低碳发展,应从传统车辆节能水平提升、清洁能源的研究与应用、交通运输结构变革等几个方面重点着手。 ■ 李育贤 李博 左培文 当前,低碳发展是全球面临的共同课题。欧美日等发达国家和地区相比中国发展起步更早,很多国家和地区已经实现了碳达峰,并且正在向碳中和目标迈进。2021年3月,习近平总书记强调指出,要把碳达峰、碳中和纳入生态文明建设整体布局,如期实现2030年前碳达峰、2060年前碳中和的目标。这意味着我国将用10年时间将碳排放达到峰值,并实现回落,相较于世界其他国家和地区,速度是惊人的,任务也非常艰巨。 在我国总的碳排放中,存在六种温室气体,其中二氧化碳占总体的84%。实现碳中和作为我国贯彻新发展理念的关键举措,在加快经济健康发展和能源转型方面具有重要意义。未来,产业低碳发展将涉及社会生产、生活的各个方面,我国经济发展方式、产业结构都将发生根本性变化。碳中和目标的实现途径主要包含电力清洁化、氢能的推动、工业生产部门低碳化、交通运输业低碳化和固碳等几个方面。交通运输业低碳发展不仅要关注行业内因素,还要与能源、工业等方面的发展相结合、相适应。 相关数据显示,中国交通运输业所产生的碳排放量占全国总排放量的7.5%,在交通运输业中,由汽车行驶所产生的碳排放量占碳排放总量的81%,商用车碳排放量占汽车行业碳排放总量的56%。商用车是汽车行业实现碳中和目标的重要部分,探究商用车的低碳减排对整个汽车行业实现低碳发展目标十分重要。为了完成商用车领域的低碳减排目标,未来需探索科学的发展路径并辅以适当的政策作为支撑。 加强顶层设计为汽车产业低碳发展提供政策支撑 面向碳达峰和碳中和,在政策保障体系上应该有一些研究或者储备。核心的思想还是如何把环境成本、碳排放的外部影响实现内部化和货币化。在国家层面,目前有关部委正在研究碳达峰、碳中和的政策体系形成与建立,包括碳达峰、碳中和 “1+N”整体政策体系,各相关领域碳达峰、碳中和的行业方案,汽车产业实施路线图等等。在地方层面,上海等一线城市明确提出 “碳达峰”时间表,部分省市提出要建立碳中和示范区,推广运营电动汽车和燃料电池汽车。 在政策趋势上,未来顶层规划会加强,汽车技术路线或将重新由碳排放确立。基础设施建设、分布式能源、新能源汽车不限购和不限行等可能会持续强化。 加快技术升级探索商用车低碳发展的科学思路 商用车的低碳发展,应从传统车辆节能水平提升、清洁能源的研究与应用、交通运输结构变革等几个方面重点着手。要关注传统内燃机作为主动力的节能减排,传统燃油商用车的节能和提高能效依然是减碳的主要路径之一。在商用车领域,到2030年之前,燃料电池汽车所占比重还不够显著,仍然要依靠多种技术去解决商用车领域的减碳问题。此前,业内一直在提高商用车燃料经济性、促进产品结构转型、轻量化技术研发等方面做出相应努力,但执行力度仍然不够。商用车发动机节能技术、电动化技术、整车轻量化技术、空气动力学技术、低滚阻轮胎技术等都是商用车可进一步挖掘的低碳化技术路径。 未来,商用车低碳化研究重点在于三方面:一是产品的低碳技术评价;二是要分场景对单车减碳效益进行评估;三是分车型、分场景研究碳中和对车辆保有量的影响,适当提高出租、环卫、邮政、物流等应用场景中车辆的比例。 在重型载货车领域,减碳的实现难度更大。可以把重型载货车的电动化过程分成不同车型、不同场景来推进,提高市场渗透率。 商用车作为一种生产工具,关系到经济社会发展的各个层面,商用车产业在追求低碳发展目标的同时,也应充分考虑交通运输行业的现实需求,处理好减碳与发展的关系。 多项措施并举行业、企业共商低碳发展路径 商用车产业将在低碳发展目标指引下,持续扩大低碳产品和技术的投入,这需要行业、企业首先明确低碳发展路径,制定适宜的发展规划。同时,低碳转型过程中也将面临诸多挑战,需要业内共同探讨,抵御潜在风险。 在技术研发层面,诸多技术从研究到应用再到商业化的周期较长,成本较高。同时,目前新能源商用车的状态并不能很好地满足用户的使用习惯,难以形成竞争优势。未来,在低碳化的共性技术研发方面需要行业集中力量加快攻关、降低成本。 在应用推广方面,节能与新能源商用车的推广不能仅局限在汽车行业的技术进步和汽车企业的市场销售,而是要从整个交通行业着手,从运输模式、商业模式、用户使用等方面进行系统的优化,这样才能更好地提升市场端接受度。 在配套设施方面,要解决用户使用新能源商用车的里程焦虑,业内在制定措施时要考虑到不同技术路线所带来的不同基础设施配比。需考虑加气站、充电站、换电站以及加氢站等配套设施的覆盖率能否满足不同应用场景中商用车的补给需求。 商用车领域低碳减排刻不容缓,建议尽早出台商用车行业碳达峰、碳中和路线的具体指标和实施细节。从行业发展、企业现状、市场趋势出发,推动实现企业供给端和用户使用端的无缝衔接,促进节能与新能源商用车扩大市场规模,为实现我国碳中和目标贡献力量。 (作者单位系中汽研 (天津)汽车信息咨询有限公司)
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