■ 中国工业报 祁晓玲
“骑摩托车出行,是百姓美好生活的一个重要方面。这是内需提升的需要,是环境保护的需要,也是提升老百姓生活的需要。”清华大学中国经济思想与实践研究院院长李稻葵教授近日在中国摩托车商会主办的中国摩托车产业高峰论坛上呼吁取消城市 “禁限摩”。
李稻葵:提议取消 “禁限摩”措施
作为全国政协委员的李稻葵从2016年开始,连续几年在两会上提交提案,提议国家有关部门直接干预,取消 “禁限摩”措施。李稻葵认为,有关地方政府对摩托车、电动车一禁了之、一限了之的思路和做法,违反国家的相关法律 (相对地方立法国家法律是上位法),更是违反2015年通过的国家 《立法法》。简单粗暴地用禁止、限购、限行的方式管理摩托车、电动车与十八大提出的国家治理现代化的要求是背道而驰的。
因为嫌北京交通太堵而且停车位难找,李稻葵在工作中的主要交通工具是摩托车。作为一名普通的摩托驾驶者,李稻葵有着20多年摩托车驾驶经历。他希望摩托车能够正式纳入机动车管理范畴,享有合法上路的权利,发展新能源摩托车。
尽管 “禁限摩”的城市达到近200个,但李稻葵教授依然对摩托车行业的发展充满信心。在这次以 “新机遇、新挑战、新发展”为主题的中国摩托车产业高峰论坛上,李稻葵认为: “摩托车行业目前发展得非常好,摩托车包括电动两轮、三轮车增长潜力很大,但是潜力如何释放,需要我们今天共同努力。”他表示, “十四五”规划和 “2035发展目标”提出了很多新的理念和举措,强调创新、强调释放内需、减少碳排放、扩大对外开放等方面都与摩托车产业息息相关。
李稻葵认为,目前摩托车行业出现了比较平衡的发展格局。一是国内国外平衡;二是国内市场中高排量与小排量比较平衡,城市和农村的平衡了,电动车也向高端化发展。同时,他指出行业面临着国际新兴发展中国家低成本竞争、核心技术研发等多方面的考验,需要行业提前做好准备。
李彬:新能源摩托车将会加速发展
中国摩托车商会常务副会长李彬在论坛上介绍的一组数据也正说明了我国摩托产业发展向好。今年1~4月,全行业共销售摩托车654.76万辆,同比增长42.48%,达到近7年来的最好水平。疫情使人们重新审视出行工具,个人的自由出行再次受到重视,人们更加重视出行的幸福感,摩托车作为覆盖不同收入群体最广的便捷交通工具,深受广大人民群众的喜爱。近年来,休闲娱乐摩托车市场发展迅速。设计新颖,采用高端技术的大排量摩托车涌入市场,进口摩托车也成倍增长。他表示,近两年来,人们更重视个性化的出行方式,我国摩托车产销出现了较大幅度的增长,市场有所恢复。但仍然面临着碳排放、产业与互联网融合、政策环境等多方面的挑战。从未来的发展方向来看,我国摩托车产业将更重视国内外双循环发展格局,产品研发趋向于绿色环保、高效便捷、个性化的方向发展。同时抓住互联网发展契机,逐步推进产品的智能化、网联化,使摩托车与未来智慧交通、智慧城市达成有效的融合。
2020年,我国提出了碳达峰和碳中和的目标,力争2030年前实现碳达峰,2060年前实现碳中和。李彬表示,这将对燃油摩托车的发展产生巨大的影响,生产和使用燃油摩托车将会付出更高的成本,新能源摩托车在未来的几年内将会加速发展。
另外,在互联网技术的驱动下,可以看到交通系统逐渐发生深刻的变化,基础设施网与信息网趋向于融合发展,数字化、网联化将成为发展的趋势。车辆将通过互联网融入整个交通系统的管控当中,具有自动驾驶、数字化技术、互通互联的智能化交通工具能更好地与智能化的交通系统相衔接。目前一些高端摩托车产品已经开始前装T-BOX产品,内置北斗、GPS等定位系统,六轴传感器、通讯模块等,下一步将根据汽车车联网及城市交通基础设施的发展进度,完善摩托车车联网的技术路线,使摩托车真正融入城市大交通体系。
李彬表示,城市 “禁限摩”严重制约了行业的发展,是摩托车产业内循环发展的最大堵点。从解禁摩的城市来看,摩托车的使用通过科学管理,完全可以成为城市交通体系的有益补充。目前值得高兴的是,一些城市已逐步放开对摩托车的限制。
产业未来发展方向引起热议
在谈到我国摩托车产业的发展方向时,李彬表示首先要立足于国内市场,紧抓海外市场,构建国内国外双循环的发展格局。立足国内大循环,以创新驱动、高质量供给引领和创造新需求,形成强大国内市场。充分利用电子商务、数字服务,结合国家发展战略,推进国际物流供应链、供应仓建设,加大对 “一带一路”沿线业务和 RCEP成员国市场的开发。国内国外双循环协同发展是我国摩托车产业可持续发展之路。
李彬预测,摩托车将会朝着环境友好的方向继续发展,坚持两条腿走路,一方面进一步提高内燃机的热效率,挖掘传统内燃机的潜力,目前,燃油发动机的热效率在 30%多,国外先进水平可做到 45%。另一方面大力发展新能源摩托车,包括电动摩托车、燃料电池摩托车、氢能源摩托车等。
在论坛上,生态环境部污控中心轻型车合规部摩托车负责人季欧表示,目前,中国大气污染类型从燃煤工业污染为主转变为机动车燃煤污染,摩托车依然是移动源管控的重要目标。近日,国家出台了排放污染物召回政策,对降低机动车排放水平,提供排放保护效应具有巨大作用。摩托车第五阶段排放标准,目前标准已经完成开题论证,标准文本的编写正在进行中,标准计划2022年完成。
浙江春风动力股份有限公司产业部副总经理郑金品针对我国摩托车市场的发展方向,从企业的角度,提出了具有参考价值的观点。他表示年轻一代正成为摩托车消费的主力军,高端休闲娱乐类车款已成为一二线城市摩托车市场新的增长点。
京东摩托车部总经理王坚强以京东为例,介绍了摩托车电商的发展历程,他表示互联网在摩托车营销和品牌展示中,将会逐步发挥出更大的作用。