中国出口信用保险公司 （简称中国信保）与大连船舶重工集团海洋工程有限公司 (简称大船海工）赔付日前顺利进行，中国信保最终赔付金额17.8亿元，意味着大船海工重整资金全数到位。 “大船海工破产重整案历经波折，我们始终坚持以市场化、法治化为导向，最终借助政策性保险的逆市场调节作用，通过创造性方案，成功挽救了具有极高重整价值的优秀企业，最大限度为债权人挽回损失，开创非上市公司债权人 ‘自救式’重整先例。”谈到大连船舶重工集团海洋工程有限公司破产重整案，大连市法院破产与清算庭庭长任延光说。
   2018年，受国际石油价格周期性大幅下挫影响，国外买方纷纷弃船，致使大船海工发生严重债务危机，仅外协单位所涉劳务费就高达数亿元。最终，经债权人申请，2019年1月23日，该市法院依法裁定受理大船海工重整案。2021年6月，大连中院裁定批准大船海工重整计划。
   目前，大船海工重整计划执行工作正有序开展，重整计划使普通债权清偿率相对于清算状态下提升近10倍，有效避免了众多外协企业和中小供应商发生连锁破产效应风险。
   据了解，大船海工是国内建造历史最悠久、经验最丰富、完工产品最多的海洋工程建造公司之一，是全国海工装备制造业最高水平的国有船企代表之一。企业在自升式钻井平台领域处于国内绝对领先地位，承接多座半潜式钻井平台，制造了全球首个8.5万立方米三耳C型液罐双燃料动力乙烷运输船。
   大船海工具备极高的重整价值和意义，管理人创新性地提出了 “自救式”重整方案，以中国信保的保险赔款为主要重整资金来源，普通债权进行债转股，原大船海工经营管理层继续负责重整后的生产经营。在偿债资金方面，管理人与中国信保签署了总赔付数额高达17.5亿元的理赔备忘录，达成了10座平台的一揽子赔付方案。 “大船海工重整期间公司成功交付项目2座自升平台，2条全球首制的85000方乙烷运输船，完成全国首个8500方LNG加注船的下水，并承接了和中标了合同金额近20亿元人民币的新项目，在经营转型上取得重大突破并赢得订单，不仅实现了破产财产的保值增值，还为企业重生后的发展奠定了基础，充分展现了持续经营能力和未来发展潜力。”破产管理人方达律师事务所李凯律师说。
（郭 宇）