内燃机势头不减 五方面压实安全生产
■ 中国工业报 左宗鑫 10月是内燃机市场的销售旺季,整体来看,各种终端行业情况较上月均有所好转,但由于受到拉闸限电、原材料供需矛盾、疫情反复及国庆假期工作日减少等因素影响,市场需求仍受到抑制。 1~10月,行业总体销量累计同比增长10.60%,涨幅较前9个月有2.21个百分点的回落,而与2019年同期相比仍有7.74%增长,增幅较前期比略有收窄。 各终端行业有所好转 从市场基本情况来看,内燃机行业10月销量较9月环比增长,同比仍下降。10月为市场销售旺季,整体来看,各终端行业情况较9月均有所好转,但由于受到拉闸限电、原材料供需矛盾、疫情反复及国庆假期工作日减少等因素影响,市场需求仍受到抑制。具体到内燃机行业,其销量环比小幅增长,同比受基数较高影响仍为下降,尤其是柴油机已持续6个月下降,降幅较为明显。 根据中国内燃机工业协会 《中国内燃机工业销售月报》数据显示,按可比口径统计 (缺少小通机大部分数据、单缸柴油机部分数据),1~10月累计内燃机销量4091.00万台,同比增长10.60%,较2019年同期累计7.74%。1~10月累计功率完成221467.47万千瓦,同比增长8.07%;1~10月份柴油机累计销量520.55万台,同比增长1.19%;1~10月份汽油内燃机累计销量3569.30万台,同比增长12.19%;按用途销量情况:乘用车用累计销量1464.75万台,同比增长2.18%;商用车用累计销量313.95万台,同比增长-0.97%;工程机械用累计销量 96.20万台,同 比 增 长19.54%;农业机械用累计销量436.13万台,同比增长29.64%;船用累计销量3.26万台,同比增长21.57%;发电机组用累计销量124.62万台,同比增长21.88%;通机用累计销量233.97万台,同比增长23.7%;摩托车用累计销量1418.92万台,同比增长14.61%。 从进出口情况来看,内燃机行业9月进出口总额同比继续保持增长,增幅较前8月均有所回落;从二年平均增长情况看,进出口金额整体较前8个月增幅略有增加,进口金额降幅继续小幅收窄但仍为负增长,出口继续保持正增长,增幅略有扩大。 据海关总署数据显示,1~9月内燃机行业进出口总额226.21亿美元,同比增长26.66%,二年平均同比增长4.57%,其中,进口82.63亿美元,同比增长6%,二年平均同比增长下降 1.3%;出口143.59亿美元,同比增长42.67%,二年同比增长8.84%。 行业发展呈现四大特点 一是内燃机行业市场呈前高后低走势。 内燃机行业市场1~3月市场产销量延续2020年四季度高产势头,一直居高不下,4~8月同比逐步回落,9~10月环比微增。主要由于非道路市场季节需求因素 (终端市场需求变化)、道路用国六7月1日开始实施、物流行业不景气、芯片短缺等因素,企业对国五产品抓紧最后销售商机以及库存的风险控制,再加上去年4~5月份后疫情恢复基数抬高等因素。 二是上半年行业主要经营企业营业收入、利润双双创新高,8月份以来市场出现波动。 今年上半年,内燃机行业市场供需两旺的形势,多个细分市场同步发力,部分行业市场创造月度销售新高,部分企业完成年度预算65%以上,营业收入、利润同比均创新高。但是8月份以来受各种不利因素 (疫情对供应链影响、大宗原材料涨价持续、排放升级切换、基建投资减弱等)的影响,市场出现波动,进而影响下半年的运营。 三是全年预计非道路发动机市场好于道路用发动机市场。 道路用发动机市场其中的商用车市场,因道路国六排放升级切换提前销售、运费降低、运输车辆过剩、供应链短缺、原材料涨价等因素影响,预计下半年市场将持续低迷,全年预计市场不及预期。另外,乘用车市场因原材料涨价、芯片短缺以及去年后期的基数较高等影响,预计全年市场不乐观。但是非道路市场用发动机在基建投资拉动、农机补贴收益、因自然灾害对应急动机力的需求、船舶稳定需求、重大项目采购推行国产化、大型数据中心对发电需求等,预计非道路发动机市场增长。 四是出口市场表现好于国内市场,进口市场逐步减少。 因全球疫情持续,国外企业开工率受限,导致大部分产品的替代订单下发到国内企业,导致出口增长较大 (1~9月份增长42.67%),出口市场重点整机、零部件增长明显。进口市场由于整机市场国内自主品牌的逐步替代以及免税政策取消,导致进口市场的整机逐步萎缩,为负增长 (1~9月柴油整机进口额-7.86%、汽油整机进口额-22.74%)。但部分零部件的进口还是相对较多。 从五方面落实安全生产 行业各个企业结合 《全国安全生产专项整治三年行动计划》要求,围绕 “强化现场安全责任·提升全员安全意识”年度安全生产为主题,聚焦责任落实、素质提升、基层管理、应急救援、对标学习管理等方面存在的问题,落实相关安全防范措施,安全生产形势稳定受控,未发生工亡、重伤、火灾事故。主要采取以下措施: 第一,压实安全生产职责。 细化安全生产责任制,重点解决相关人员在职责落实中 “干什么、如何干、何时干”的问题,组织各有关单位进一步细化、明确领导干部、工艺、技术、采购、一线员工等人员的安全生产职责,确保职责到位、监管到位。 第二,提升员工安全意识。 依托内训师体系,针对性开展不同层级、不同人员的专项安全培训,以现场安全生产实际为输入,采用模拟操作、故障排除、事故再现等实操实训的方式,提升员工发现隐患、消除隐患的能力。 第三,推动基层管理水平提升。 将原安全生产评价的重点逐步下沉到车间、班组层级,以安全生产风险分级管控为切入点,变隐患排查为管理职能排查,激发车间、班组安全管理的主动性。 第四,提升应急救援能力。 根据国家新颁布的应急预案编制导则,组织对公司现有应急预案进行逐步修订,在原有应急预案演练的基础上,持续加大急招式应急预案演练的频次和力度,提升员工面对突发事件的应急处置能力。 第五,对齐标杆,推动安全风险分级管控与隐患排查治理机制建设。 按照省市 《2021年度重点企业安全生产工作考核细则及评分标准》要求,完善安全风险分级管控与隐患排查治理机制,建立隐患排查治理 “一张网”信息化管理系统。企业组织安全管理队伍,到区内标杆企业开展对标学习,并就建设信息化管理系统,与信息技术公司展开洽谈达成合作,下一步完成系统上线运行。 从国内外环境看全年运行 从今年国外环境来看,世界新冠肺炎疫情持续存在,造成供应链交付影响以及原材料大幅涨价;虽然国际经济复苏之中,另外由于受到国际航运影响,下半年对出口的影响存在诸多不确定。 从今年国内环境来看,国家宏观经济上半年保持高速增长,下半年预计恢复常态;另外,由于受疫情的影响国际产业链 (芯片短缺、原材料大幅涨价等)供应短缺等问题;还有基建投资力度减弱、国六标准全面实施、物流费用低等因素影响。 综合以上因素,结合行业前10个月各市场版块走势,内燃机行业市场四季度不确定性很大,预计后两个月内燃机行业因市场、原材料涨价等因素,面临数量、利润下降双重压力。但是由于内燃机行业配套市场分布广泛,全年内燃机市场保持相对乐观,保持稳定,产销量预计同比增长5%左右。
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