■ 中国工业报 李 霞
   “三一重工、宇通客车、金龙客车等重量级整车企业纷纷下单，还有多家整车企业来电表达了订购意向。”天津中德传动有限公司（以下简称中德）销售负责人一脸喜悦， “我们自主研制的商用车电驱动系统，尤其是卡车电驱动系统，今年一开门，就成了爆款，大有供不应求之势”。
   中德如何将商用车电驱动系统，尤其是卡车电驱动系统打造成爆款，也因此而成为业内关注的热点。
以 “问题为导向”进行创新
   问道潜在用户，才能打造出 “没有问题”的爆款产品。这是中德给出的第一个答案。
   中德不是最早涉足商用车电驱动系统，尤其是卡车电驱动系统的企业，也不是唯一研制商用车电驱动系统，尤其是卡车电驱动系统的企业。缘此，整车企业，尤其是重量型整车企业，应在中德立项之前，就已领略了其他品牌、不同类型商用车电驱动系统，尤其是卡车电驱动系统的优劣。从关键技术瓶颈到细微处的不足，用户最清楚问题之所在。
   问道潜在用户，携手潜在用户走上产学研用之路，就成了中德创新的主旋律。
   2013年，当得知AMT变速箱是中国新能源商用车的短板，中德立即组建了动力控制技术团队，在全国范围内引进30多名专业技术人才，组成以中国商用车自动变速箱领军人物、新能源电控领域资深技术人员为主力的创新团队，并与国内外多所大学、研究院和终端用户，建立起产学研用相结合的技术研发体系，并斥资添置AMT产品性能试验台、疲劳寿命试验台、下线检测台架、检测线等设备20余台套，构建起高端研发平台。
   高端创新团队站上高端研发平台，便以其强大的系统匹配仿真计算、产品正向设计、软硬件开发、系统试验和验证等自主研发能力，开发出具有国际先进水平的新能源商用车AMT变速器，为研制具有国际先进水平的新能源商用车动力系统，尤其是卡车电驱动系统奠定了基础。
   2015年，当一支由国家万人计划人才、清华大学专家技术领军、国家863电动汽车项目承担者主导的中德核心技术团队，策马扬鞭杀入商用车电驱动系统，尤其是卡车电驱动系统领域的时候，对接潜在用户合作研发，就成了第一要务。
   针对潜在用户提出的问题，中德核心技术团队站在科技前沿，立足高端创新，在混动、纯电卡车动力系统关键技术上取得了一系列重大突破，并以60多项国家专利形成的自主高端核心技术硬核，开发出国际一流的新能源商用车，特别是卡车纯电动动力总成、混合动力系统总成以及电驱动桥动力总成。仅是卡车纯电驱动系统，其应用范围已实现了从3.5吨车型，到130吨矿卡的全覆盖。
   2018年，为将具有自主知识产权的技术成果，在新能源商用车，特别是卡车领域得到广泛应用， “中德”又配合重量型整车厂，承担且高质量地完成了国家 “十三五”重点研发计划中的新能源汽车两个重点专项：“高性价比商用车混合动力系统开发与整车集成”项目课题——“高集成度、高效机电耦合动力平台技术开发”之 “机电耦合传动装置研发部分”、 “N2N3类高性能纯电动商用车动力平台关键技术研究及整车应用”项目课题——“多模高效电驱动系统及控制”之 “多模高效电驱动变速箱系统开发”子课题，借此而自主开发的整车控制器、多合一集成电源，不仅在性能参数上可与进口产品媲美，且在硬件和软件特性方面，比进口产品更胜一筹，更方便客户应用层的开发。
用 “实战效能”彰显品质优势
   在 “实战效能”中凸显的优异性能，才能以高人一筹赢得用户的青睐。这是中德给出的第二个答案。
   中德商用车电驱动系统，尤其是卡车电驱动系统，具有以下独特的性能优势：CCBC整车百公里节油率可达到60%以上，比市场同类行星排产品高出5%以上，比双电机直驱系统高出15%以上；40km/h纯电动电耗仅为0.52kWh/km，比市场同类行星排产品低0.1kWh/km以上，与双电机直驱系统相当；最大爬坡度达到15%，持续爬坡度达到8%，远超双电机直驱系统，配置于公交车可适用于全国97%以上的地区；50km/h加速时间小于20s，相对于双电机直驱系统减少4s；采用双小型化设计的发动机与电机，在满足整车爬坡能力的前提下，可有效降低电机的转矩，降低电机本体的成本。
   上述这些独特的性能优势，不是试验台上的理论数据，更不是中德的王婆卖瓜，而是复杂环境下长时间实战检验得出的结果，并得到用户的高度认可。也就是说，中德推出的每一款新品，都是经过用户试装实战，获得完美评价后的产物。
   仅是去年，这样的实战检验，就不下10次。
   纯电动重卡AMT产品6S2800，继三一重卡之后，长城商用车、宇通重工、潍柴、厦门金龙、湖北天道等多家整车厂对该产品进行了整车搭载，并相继进行了装车试验，使用效果良好，用户认可度高，现已小批量生产。
   电控团队在重卡AMT控制策略优化、性能和功能提升方面成效显著，并对VCU底层和应用层软件进行了丰富和改进，在充分满足客户需求的基础上交付厦门，大获好评。
   6S2800在降低成本方面成效显著，达到了阶段性目标，顺利通过了华菱、中集、长城的供应商审核，进入其采购体系。
   水泥搅拌车电动上装通过了华菱、雷萨等整车厂装车试验。行星排混动产品在青岛一汽进入了小批量试装阶段，同时启动了东风股份的样机项目。
借助精益制造加分
   把每一套动力系统都打造成精品，才能以高可靠性受到用户的追捧。这是中德给出的第三个答案。
   作为国内仅有的几家新能源商用车动力系统，尤其是卡车电驱动系统专业生产厂家之一，中德集电机、电控、自动变速箱等产品研发、产品试验技术与方法研究、关键零部件加工及装配集成于一身，极具新能源商用车动力系统，尤其是卡车电驱动系统匹配、制造、销售核心竞争力，可为整车厂提供个性化、模块化动力系统总成定制的一级供应商。
   名家必须出精品。为了打造精品，6年间，中德投入巨资从国外引进了世界一流的加工中心、数控齿轮加工机床等制造设备和检测试验设备，购进了国内一流的产品装配生产线，还在高标准的自动化基础上，引进了ERP和MES系统，为智能制造做了坚实的铺垫；建立功能完善的动力与传动系统试验室，率先构建起国家标准级CNAS试验体系，搭建起国际标准ISO26262体系平台；以技术、质量双一流水平，迈进高新特精企业的行列。
   职工培训、高品质的供应链以及严而又严的检验制度，也都成了打造精品的保障。
   去年，生产部门自主设计的自动焊接设备、定位销压力机，极大地提高了生产效率和产品质量，而经过改造的旧清洗机，其效能超越新机。
   凭借在软硬件上的绝对优势，中德电动汽车改装业务也是风生水起。他们以 “经过新能源改造的港口车辆、矿山用车，既符合国家环保要求，又可节省50%成本”的承诺，相继与国内多家港口及矿山开采公司签署了战略合作协议。
   不可否认，今年1月份新能源汽车成倍增长带来的一波又一波利好，也是中德商用车电驱动系统，尤其是卡车电驱动系统成为爆款一大的因素。时隔一年，新能源汽车再度出现在政府工作报告之中，新能源汽车、碳达峰行动、乡村振兴、基础设施投资，这四大关键词，又进一步释放了新能源商用车，尤其是新能源卡车的重大利好。
   风好正是扬帆时。中德负责人表示，今年，中德一定要把工信部部长肖亚庆对新能源汽车的预判变为现实，让爆款的商用车电驱动系统，尤其是卡车电驱动系统， “实现预期目标，甚至可能会大幅超出预期目标”。
企业创新发展在行动