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2021年度汽车“双积分”同比增长322% 7月5日,工信部、商务部、海关总署和市场监管总局等四部门发布2021年度汽车工业 “双积分”公告。公告显示,2021年度积分交易规模大幅提升,新能源积分交易109.4亿元,同比增长322%。 汽车产业的 “双积分”是在对汽车厂商实施燃油消耗量积分考核的基础上,2017年开始增加了新能源汽车的积分考核。通俗地讲,企业考核达标的产生正积分,不达标的产生负积分,有负积分的企业可以通过购买新能源汽车正积分实现合规。 这次发布的公告显示,2021年度,中国境内129家乘用车企业共生产/进口乘用车2064.82万辆 (含新能源乘用车,不含出口乘用车,下同),行业平均整车整备质量为1533千克,平均燃料消耗量实际值 (WLTC工况)为5.10升/100公里,燃料消耗量正积分为1593.99万分,燃料消耗量负积分为563.25万分,新能源汽车正积分为679.10万分,新能源汽车负积分为79.79万分。 其中,108家境内乘用车生产企业累计生产乘用车1975.52万辆,平均整车整备质量为1514千克,平均燃料消耗量实际值 (WLTC工况)为4.99升/100公里,燃料消耗量正积分为1593.38万分,燃料消耗量负积分为481.58万分,新能源汽车正积分为677.74万分,新能源汽车负积分73.31万分。21家进口乘用车供应企业进口乘用车89.30万辆,平均整车整备质量为1969千克,平均燃料消耗量实际值 (WLTC工况)为7.81升/100公里,燃料消耗量正积分为0.61万分,燃料消耗量负积分为81.67万分,新能源汽车正积分为1.36万分,新能源汽车负积分6.49万分。 汽车工业 “双积分”政策实施五年来,我国新能源汽车保有量超过了1000万辆。与此同时,对我国节能与新能源汽车发展、交通等领域节能减排起到了显著的推动作用。 (龚 新) 新能源汽车保有量突破1000万辆 据公安部统计,截至2022年6月底,全国机动车保有量达4.06亿辆,其中汽车3.10亿辆,新能源汽车1001万辆;机动车驾驶人4.92亿人,其中汽车驾驶人4.54亿人。2022年上半年全国新注册登记机动车1657万辆,新领证驾驶人1103万人。 2022年上半年,全国新注册登记机动车1657万辆,与去年同期相比减少214万辆,下降11.43%。上半年前3个月机动车新注册登记量与去年同期持平,受疫情影响4月和5月机动车新注册登记量明显低于去年同期,但随着汽车产业复工复产加快,6月机动车新注册登记量达到270万辆,与去年6月基本持平。摩托车新注册登记534万辆,与去年上半年新注册登记量相比增加108万辆,增长25.38%。 截至6月底,全国新能源汽车保有量达1001万辆,占汽车总量的3.23%。其中,纯电动汽车保有量810.4万辆,占新能源汽车总量的80.93%。 上半年新注册登记新能源汽车220.9万辆,与去年上半年新注册登记量相比增加110.6万辆,增长100.26%,创历史新高。新能源汽车新注册登记量占汽车新注册登记量的19.90%。 全国有81个城市的汽车保有量超过100万辆,同比增加7个城市,37个城市超过200万辆,20个城市超过300万辆。其中,北京汽车保有量超过600万辆,成都、重庆汽车保有量超过500万辆,苏州、上海、郑州、西安、武汉汽车保有量超过400万辆。 全国机动车驾驶人数量达4.92亿人,其中,汽车驾驶人数量为4.54亿人,占驾驶人总数的92.38%。2022年上半年,全国新领证驾驶人数量1103万人。 (政府网) 成都公交出租车2025年全面新能源化 6月30日,成都市交通运输局透露,据近日正式印发的 《成都市 “十四五”综合交通运输和物流业发展规划》,2025年年底成都市公交车、巡游出租车将全面实现新能源化 (纯电动或氢能源)。 规划明确提出,未来五年成都市要建设低碳环保的交通运输体系。具体来说,到2025年,中心城区公共交通占机动化出行分担率达60%,轨道交通占公共交通分担率达65%,绿色出行比例达70%以上,推动实现中心城区建成区平均通勤时间下降到35分钟左右。 在公共交通出行方面,规划提出,依托轨道交通站点持续优化快速公交、高峰快线、主干公交、社区公交等公交体系,新增及调整公交接驳地铁线路100条。此外,还将推动提升常规公交准点率,通勤时段常规公交平均车速提高至18公里/小时,平均候车时间降低至5分钟。 据悉,目前成都公交共建成充电点位80余个,充电设备370余套,总充电量超4亿度,满足4800余辆新能源公交车充电需求,减少碳排放43万余吨。今年上半年,成都公交投用了800辆新能源公交车,下半年还将陆续上线2000余辆。 (新 华) 武汉智能测试道路将不低于500公里 据 《长江日报》消息,6月29日,在武汉市人民政府新闻办公室举行的 《武汉市交通强国建设试点实施方案》新闻发布会上,武汉经济技术开发区管委会副主任余仕伟透露,武汉将在车路协同创新应用方面开展试点,3-5年内形成不低于500公里智能测试道路。 一年来,武汉经开区加快推进智能网联汽车基础设施建设,在车路协同应用方面具备领先优势。其中已建成可支持L4级别自动驾驶智能化道路106公里,示范区5G商用网络覆盖开放测试道路里程已达321公里。全区19条线路,236辆公交车的智能网联化升级改造,精细化管理、安全运营等方面能力得到大幅提升;12台无人驾驶物流车、轻型货柜车在江汉大学等高校开展商业化物流配送运营业务,年送件量超2万件次;30台L4级自主研发无人驾驶小巴在武汉经开区全天候、全时段短途接驳运营,推动自动驾驶行业由测试示范升级为常态化商业运营。 按照 《方案》要求,武汉经开区将进一步扩展开放测试道路范围,3-5年内累计形成不低于500公里的开放测试道路规模。将车城网平台进一步升级为全市统一的智能网联汽车和智慧交通服务平台,推动商业运营模式的车路协同应用,提升管理部门的社会治理能力,扩大社会公众的服务范围,实现城市交通出行服务的全面智慧升级。 (杨 涛)
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