近日，由我国主导的两项极地船舶领域国际标准正式发布 （《船用电伴热钢质门设计与试验要求》《船用电伴热钢质小舱口盖的设计与试验要求》），标志着我国实现了极地领域国际标准 “零”的突破，有效提升了我国在极地船舶领域的市场影响力和国际话语权。其中，《船用电伴热钢质门设计与试验要求》规范了船用电伴热钢质门的设计与试验要求，是中国船舶集团旗下广船国际首次作为第一主导单位参与国际标准编制。
   随着人类对极地的不断探索与开发，全球极地船舶建造工业得到了空前的发展。船用电伴热钢质门主要通过在门框周围设置发热电缆来加热门框，以保证钢质门在极寒环境下能正常使用，作为极地船舶必备的安全设施之一，船用电伴热钢质门直接关乎船员人身安全和船舶的正常运营，是极地船舶至关重要的舾装设备。
   该标准有效填补了国际标准在该领域的空白，规定了船用逃生通道电伴热钢质门的设计、性能、材质、制造质量和相关的试验要求，适用于各类低温环境下航行的船舶，为极地船舶运营及人员安全提供了坚实的保障。该标准全面考虑技术风险及质量保障等要素，充分结合全球极地船舶建造、配套和检验的实际经验进行研制。主导标准的成功发布，充分展示了广船国际在极地船舶建造领域的强大技术实力和丰富实践经验。
   据悉，广船国际高度重视标准化工作，积极当好产业链 “链长”，致力于以标准化为依托，推动船舶行业 “中国智造”和 “中国创造”走向国际。截至目前，广船国际主导及参与编制的国际标准已有7项，其中4项已成功发布。
（郭 宇）